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包家山隧道
鎖定
- 中文名
- 包家山隧道
- 外文名
- Baojiashan Tunnel
- 所屬地區
- 中國陝西省安康市
- 類 型
- 高速隧道、穿山隧道
- 長 度
- 11.2千米
- 寬 度
- 25米
- 車道設置
- 雙向四車道
- 設計速度
- 80 km/h
- 起止位置
- 桐木大橋、茨溝立交
- 途經線路
- 小河—安康高速公路(國家高速G65)
- 管理機構
- 安康市交通運輸局
包家山隧道建設歷程
2019年5月25日,包家山隧道對安康至西安方向分幅隧道進行封閉檢修。
包家山隧道隧道位置
包家山隧道隧道設計
包家山隧道隧道結構
- 整體佈局
- 設計特點
包家山隧道線路縱斷面為人字坡,內設應急停車帶,襯砌斷面內輪廓採用三心圓,車行橫洞間設有兩個人行橫洞,採用直牆式斷面,行車橫洞兩端與路緣帶順坡,並設置轉彎喇叭口,行人地面與檢修道改版頂面平齊。隧道採用柔性支護體系結構的複合式襯砌;明洞、洞口淺埋段、湧誰段、塑性變形段、交叉段及設備洞室採用鋼筋混凝土結構,其餘地段採用混凝土結構;IV、V級圍巖均採用仰拱襯砌,III及圍巖不帶仰拱,2號斜井於主動交叉處採用帶仰拱襯砌;二次襯砌牆腳下采用加厚曲邊牆形式。
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包家山隧道隧道參數
包家山隧道全長11.2千米,單幅路基寬度為12.5米,應急停車帶長度為40米,車行橫洞的間距為750米,車行道橫洞淨高4.5米,淨高5.0米,人行道橫洞淨寬2.0米,淨高2.5米,行車道橫與行車方向夾角為60度,行人橫洞與行車方向夾角為90度。隧道上行線位於曲線半徑1100米的圓曲線上,進口段曲線長度460米,出口位於曲線半徑6000米的圓曲線上,出口段曲線長度480米;下行線進口位於曲線半徑4000米的全取消上,進口段曲線長度100米,出口位於曲線半徑1240米的圓曲線上,出口段曲線長度為595米。1號豎井直徑7.5米,深度243米;1號斜井長746米,總寬度9.10米,總高度6.20米,斷面積47.20平方米;2號斜井長890米;3號斜井長585.18米。
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技術標準 | |
公路等級 | 高速公路 |
設計速度 | 80千米/小時 |
車道設置 | 雙向四車道 |
荷載標準 | 公路-Ⅰ級 |
坡度係數 | 1.95%(最大) |
設計年限 | 100年 |
隧道標準 | 淨寬:10.25米,淨高:5.0米 |
抗震等級 | 按VII度設防 |
包家山隧道設備設施
包家山隧道建設成果
包家山隧道技術難題
- 建設難題
包家山隧道的建設難題為:
1、山高溝深,運輸困難,隧道地形崎嶇、溝谷縱橫、地勢險要;
2、隧道獨頭掘進長度大,通風排煙困難。隧道獨頭掘進長度最大達到3000米,通風排煙難度較大,為工程的難點,施工中採用機械壓入式串連通風,兩根風管,並設置局部通風系統;
3、圍巖類別較差,通過的斷層破碎帶多。II、IV、 V級圍巖段各佔本標段工程的65%、30%和5%;
- 技術創新
包家山隧道的主要的技術創新為:
1、在特長公路隧道的富水岩溶區段,首次大膽採用泄水沉砂池技術,確保了隧道順利施工和正常運營,治理效果顯著,並以此形成了“地表治理+洞內注漿堵水以及沉砂池泄水”地質災害綜合治理方案,具有創造性。
2、採用了陡坡斜井有軌和正洞無軌(無軌到有軌再到無軌)的自動運輸轉載體系及卸料系統,實施了相應的安全保障管理措施,提高了通過斜井進入正洞施工的效率及節能環保水平。
3、在千枚巖地層施工中,將地下水的影響作為重要風險因素來考慮,建立了“圍巖亞分級”指標,積極化解施工風險,運用超前注漿堵水、分部開挖、及時加強初支、仰拱(鋪底)超前拱牆襯砌等技術,在長達3000米的富水千枚巖地段施工中,確保了安全質量。
5、提出的“單井雙洞”施工通風模式、計算方法及設備配套和選型,解決了長大隧道多工作面施工通風難題。當斜井(豎井)工區與正洞工區貫通後,採用了自然風輔助通風技術,滿足了洞內施工要求且節能效果十分顯著。
包家山隧道榮譽表彰
項目名稱 | 所獲獎項 |
包家山隧道 | 2010年度中國鐵道工程建設協會“火車頭優質工程” |
2010年度中國公路勘察設計協會“公路交通優秀設計二等獎” | |
2012年國家優質工程銀質獎 | |
2013年第十一屆中國土木工程詹天佑獎 | |
包家山隧道運營情況
包家山隧道票制票價
截至2009年5月,包家山收費標準為:
類別 | 車型規格 | 收費標準(元/車次) | |
客車 | 貨車 | ||
一類車 | ≤7座 | ≤2噸(含) | 20 |
二類車 | 8至19座 | 2至5噸(含) | 30 |
三類車 | 20至39座 | 5至10噸(含) | 40 |
四類車 | ≥40座 | 10至15噸(含)、20英尺集裝箱車 | 50 |
五類車 | / | ≥15噸、40英尺集裝箱車 | 60 |
載貨類汽車計重收費費率標準(元/噸·千米) | 0.12 | ||
包家山隧道通行事項
- 限速
- 限行
截至2009年5月,包家山隧道禁止以下車輛通行:
1、非機動車輛,試車或學車,尾氣超標或有拋、冒、滴、漏等現象的車輛;
2、車貨總重超過55噸的超限超載車;
包家山隧道價值意義
包家山隧道的勝利建成,形成了全天候安全運輸通道,縮短西安至安康公路里程約68千米,提前兩年實現了陝西省“市市通高速”的戰略目標,促進了陝西經濟發展和西部經濟振興,最大限度保護了南秦嶺的自然生態環境,對複雜地質條件下修建特長公路山嶺隧道具有引領和示範作用,對推動我國高速公路特長山嶺隧道建設具有重要意義。(中國中鐵電氣化局集團有限公司 評)
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- 參考資料
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- 1. 小河至安康高速公路包家山隧道 .中國中鐵電氣化局集團有限公司[引用日期2020-02-15]
- 2. 小河至安康高速公路包家山隧道 .中國土木工程學會[引用日期2019-10-27]
- 3. 孔祥金. 包家山特長隧道貫通[J]. 公路隧道(3):41-41.
- 4. 胡平, 段小平, 劉玉慧. 包家山特長公路隧道建設管理經驗[J]. 公路隧道, 2011(01):53-57.
- 5. 張雪剛, 肖辰裕, 惠國挺. 包家山隧道大傾角斜井施工技術[J]. 公路隧道, 2009(04):37-40.
- 6. 許海峯, 胡平, 康志榮l. 包家山特長隧道1號豎井施工技術[J]. 公路隧道(3):41-43.
- 7. 中國最長的四個公路隧道 .人民交通網[引用日期2020-02-15]
- 8. 西康高速全線小車收150元(圖) .新浪網(來源:華商報)[引用日期2020-02-15]
- 9. 錢慧麗, 梁會忠, 文凱. 包家山特長公路隧道施工技術[C]// 華北地區硅酸鹽學會學術交流會. 2008.