勝利黃河大橋

1984年1月，東營市人民政府和勝利油田會戰指揮部聯合向山東省人民政府、石油工業部和濟南軍區申請建設勝利黃河大橋 ^[7]  。

1985年12月，勝利黃河大橋動工建設 ^[1]  。

1987年10月1日，勝利黃河大橋通車運營 ^[1]  。

2020年10月29日，勝利黃河大橋維修改造工程建設工作舉行開工儀式；11月5日，勝利黃河大橋封閉交通開始維修改造施工 ^{[2]  [7]}  。

2021年8月15日，勝利黃河大橋維修改造工程完成換索施工；12月29日，勝利黃河大橋完成維修改造建設工作並試通車運行 ^{[3]  [8]}  。

勝利黃河大橋位於中國山東省東營市境內，位於黃河水道之上、利津縣和墾利區交界處；西距上游上勝利黃河浮橋約1.25千米，東距下游榮烏高速跨黃河大橋約4.2千米，是沾化—青州公路（國道G516）的一部分；北側連接京津地區與東營港以及勝利油田大部分油區，南側連接勝利油田基地、濟青高速公路及膠東地區 ^{[5]  [6]}  。

勝利黃河大橋分別由主橋、南北引橋、索塔、主樑、斜拉索和索塔等組成；主橋路段呈西北至東南方向佈置 ^{[4]  [5]  [6]}  。

2021年12月28日，東營市政府新聞辦公室召開新聞發佈會宣佈勝利黃河大橋不再收取通行費用，免費通行 ^[7]  。

截至2023年4月，勝利黃河大橋設有機動車道和人非混行道，機動車、非機動車和行人均可通行 ^{[6]  [7]}  。

勝利黃河大橋維修改造工程在維修改造過程中面臨全橋斜拉索更換、受力U肋節點板及螺栓更換、橋面超高性能混凝土改造、橋塔高空防腐塗裝、環保水保要求高等重難點工作。此次更換的全橋88根斜拉索全部採用國家標準抗拉強度的平行鋼絲索，改進了拉索錨固結構，提升了斜拉索的防護等級及抗震抗風性能，改善了橋面線型，延長了使用壽命 ^[2]  。

勝利黃河大橋是東營市第一座黃河公路大橋、第一座正交異性板鋼斜拉式橋，也是亞洲主橋跨度最長的鋼斜拉式大橋，榮獲中國建築業聯合會頒發的“魯班獎”。“一橋飛架南北”，北向連接京津地區與東營港，南向連接濟青高速公路及膠東地區，從此“天塹變通途” ^[1]  。（東營網 評）

勝利黃河大橋建成通車，打通南北交通大動脈，結束了在東營“過河”靠輪渡的歷史，改變了黃河兩岸居民的渡河方式，將被黃河隔開的南北兩岸拉到了一起 ^[3]  。（山東省交通運輸廳 評）