動力系數

動力系數是指結構最大加速度反應相對於地面最大加速度的最大系數。是起重機械設計與分析的重要參數之一。在這方面的研究成果,大多集中於橋式類型起重機。

承受動力荷載的結構或構件，當按靜力設計時採用的係數，其值為結構或構件的最大動力效應與相應的靜力效應的比值。

1 建築結構設計的動力計算，在有充分依據時，可將重物或設備的自重乘以動力系數後，按靜力設計計算。

2 搬運和裝卸重物以及車輛起動和剎車的動力系數，可採用1.1~1.3；其動力荷載只傳至樓板和梁。

3 直升機在屋面上的荷載，也應乘以動力系數，對具有液壓輪胎起落架的直升機可取1.4；其動力荷載只傳至樓板和梁 ^[1]  。

動力系數曲線（ellrve of dynamic coefficient）又稱標準反應譜曲線，是動力系數（β）與場地地基土質條件和建築物自振週期（t）的相關曲線（β-t）。供抗震工程設計使用。短週期（t<0.3秒）的剛性建築物的β值，不受地基等級的影響，而長週期的柔性建築物的β值，則隨地基土等級級別的下降而增大。