加富爾號航空母艦

意大利海軍從1996年11月就開始執行New Major Unit，NMU計劃（又稱168號計劃），建造一艘新一代的輕型短距起降航空母艦。相較於意大利建造的第一艘航空母艦──1985年服役的加里波底號航空母艦（MM Giuseppe Garibaldi C-551），新航空母艦的艦體尺寸與排水量都增加了許多，此外擁有先進的作戰、探測與防空自衞系統；而除了原本加里波底號航空母艦的正規反潛、空中突擊作戰任務之外，新航空母艦還被要求能支援兩棲作戰以及多元的人道維和/救災工作，因此需要具備兩棲作戰指揮能力、搭載與裝卸物資/車輛/兵力的功能，同時還要具備醫療設施與收容難民的能力。

由於意大利海軍的要求十分嚴苛，廠商與軍方歷經漫長而艱辛的討論折衝，新航空母艦的基本設計耗費近兩年才得以完成。2000年11月22日，意大利海軍與芬坎提尼（Fincantieri）公司簽下三個合約，包括艦體建造、組裝、戰鬥系統整合等，總值12億美元。建造工作由芬坎提尼公司旗下的Riva Trigoso與Muggiano船塢負責，其中Riva Trigoso負責艦體中段與尾段的建造，Muggiano則負責艦首的部分，所有船段最後在Muggiano完成總裝。

加富爾號的艦長235.6米（水線長215.6米），標準排水量為22000噸，滿載約為27100噸，艦體與上層結構完全以FE510D鋼材建造。與美國的塔拉瓦級、黃蜂級兩棲攻擊艦相同，意大利加富爾號採用長方形全通式飛行甲板，長方形艦島位於右側，艦上只能操作短場起飛/垂直降落（STOVL）戰機以及旋翼機，至於供STOVL戰機起飛的滑跳甲板（傾斜12度）則位於飛行甲板前方左側。加富爾號的從艦底到飛行甲板共有9層，艦橋則有5層，艦體最底部的兩層甲板用來安裝主要/輔助輪機設施、推進系統、彈藥庫以及搭載部隊的生活艙區。

由艦底開始數的第六層甲板做為人員住艙以及貨艙，第七層中間是機庫，周圍圍繞着艦上乘員的起居艙間、娛樂空間、彈藥庫、艦首錨鏈艙等，飛行甲板下一層是戰情中心（CIC）、指揮兩棲作戰的聯合作戰指揮室、軍官區以及倉庫等。全艦被分為七個各自獨立的損管區域，每個都由一個損管控制中心掌握，並各自配備先進的滅火與防災救生設施。 ^[2] 

動力方面，沿用傳統的複合燃氣渦輪與燃氣渦輪系統（COGAG） ，使用四具美國GE授權意大利菲亞特（Fiat）生產的LM-2500燃氣渦輪，雙軸推進，總輸出功率達120000馬力，最大航速29節，以16節速度航行時續航力7000海里，能持續在海上操作18天；而艦上的電力供應則由六具總功率2.2MW的發電機組負責。加富爾號的四具主機採用交錯式配置，分別設置於兩個獨立的機艙中，每組輪機各由兩具LM-2500燃氣渦輪機、一個減速齒輪箱、一根大軸以及一個尾舵組成。為了增加在狹小海域的低速運轉靈活度，艦首與艦尾都安裝了芬坎提尼研製的輔助推進器，在5級海況下依舊可以保持固定船位；艦體兩側並設有電腦控制的穩定鰭，在6級海況以內能進行艦載機起降。 ^[2] 

意大利海軍預定配備於加富爾號上的固定翼艦載機是美國主導開發的F-35戰鬥機（JSF）的STOVL版，總共採購22架。依照最初的計劃，意大利海軍航空隊訂購的前三架低速生產型F-35B會在2014至2015年間交付，並部署在美國的整合訓練中心，供意大利海軍航空隊進行基礎訓練之用，而第四架與第五架則預計在2015年交付，隨後以每年三架的速率，在2017至2018年服役，全面取代現有的AV-8B戰機；不過由於F-35B計劃持續成本失控與進度落後，意大利已經準備備案，以JSF的傳統起降艦載版（F-35C）來取代，通過滑躍式甲板起飛、降落時靠攔截索。 ^[2] 

截至2020年5月，加富爾號航空母艦完成了持續16個月的維護和現代化改裝，擁有了運作F-35B型隱身戰鬥機的能力，而意大利海軍與空軍的預定計劃也變更為各採購15架F-35B型戰鬥機，F-35C取代F-35B的計劃也並未實施。

加富爾號航母在擔任兩棲運輸任務時，下甲板機庫便改作為容納車輛的庫房，可搭載24輛主戰坦克，或60輛裝甲運兵車，或者100輛一般輪型車輛；為了配合這項特殊功能，本艦也在側舷與艦尾設有車輛出入跳板艙，這種駛進/駛出（Roll on/Roll in RORO）的設計一般見於船塢登陸艦。通過艦內的車道，車輛可以直接行駛到飛行甲板上，大幅增加可以裝載的車輛數。最初意大利海軍甚至考慮在本艦上設置與船塢登陸艦相同的艦內塢穴，可容納4艘LCM-6登陸艇或2艘LCM-8登陸艇或一艘LCAC氣墊登陸艇，不過最後在2000年設計定案前作罷。

加富爾號的艦側還搭載了若干小艇，包括三艘LCVP人員登陸艇、一艘偵察艇、兩艘高速突擊艇等等，能作為海上巡邏、臨檢或特種任務之用。為了支援兩棲作戰，本艦一個面積430平方米的艦內醫院，可容納多種醫療設備，加富爾號總共能搭載超過1200名人員，艦上人員編制除了船員450名以及司令部/航空人員356名之外，還可搭載兩棲登陸部隊，平時搭載360名，必要時可增至450名，此外還保留有搭載另外90名人員的餘裕，艦上的維生設施每天能提供150噸淡水，艦內緊急電源能負擔1000人在艦上的需求。 ^[2] 

加富爾號擁有完善的先進探測與作戰系統，由阿勒尼亞·馬可尼（Alenia Marconi Systems，AMS）負責整合，次承包商包括Elettronica、Galileo Avionica以及奧托·梅萊拉等等，大量應用地平線級驅逐艦所發展的軟硬體，並分為指揮系統與指揮支援系統。艦上的作戰系統由5部電腦組成，其軟體由C++語言撰寫，並採用Linux作業系統，作戰系統由一套擁有冗餘度、分隔處理的網路來連接艦上各感測器、武裝等次系統，並透過一個獨立的區域網路連接控制枱。聯合作戰指揮中心設有20個大型顯示器以及212個電腦工作站，都與海上指揮及控制訊息網路（MCCIS）連結，此外獨立控制室則設有兩個備份顯控台。 ^[2] 

艦上的探測裝備包括安裝於後煙囱旁的RAN-40L 3DD頻長程對空搜索陣列雷達、安裝於前桅杆頂端的SPY-790 EMPAR多功能3D相控陣雷達、安裝於艦橋頂部的RAN-30X /I RASS監視雷達、敵我識別器（IFF）與導航雷達等等，其他裝備包括雷達/光電射控系統、SASS紅外線監視系統、水雷迴避聲納以及拖曳式魚雷探測陣列聲納等等。艦上的RASS監視雷達擔負水面監視、有限的空中監視、導航、直升機管制、掠海導彈探測等工作。RAN-40L採用L頻（1~2GHz）操作，使用最先進的有源陣列收發元件（T/R）技術，全固態電子元件，由移相方式使波束在垂直方位掃瞄，並以機械旋轉來涵蓋360度水平範圍，最大搜索距離400km，最小搜索距離180m，最大搜索高度為30km。 ^[2] 

加富爾號最重要的防空自衞裝備是90年代法國、意大利合作開發的SAAM/I短程防空導彈系統，由意大利阿勒尼亞主導研發的EMPAR相控陣雷達以及由席爾瓦（Sylver）垂直髮射系統發射的紫菀防空導彈組成，艦上總共裝備四組八聯裝席爾瓦A-43垂直髮射系統，設置於飛行甲板左側末端。EMPAR採用G/C頻操作，天線有半球型護罩保護，最大探測距離約180km，可同時探測300個目標，追蹤其中50個目標，並同時導引24枚紫菀-15 防空導彈接戰12個最具威脅性的目標。

紫菀-15短程防空導彈是90年代歐洲數國合作研發的新型防空武器，採用終端主動雷達制導，並擁有矢量噴口，飛行性能靈活，足以攔截超音速掠海反艦導彈。除了SAAM/I之外，艦上其他武裝包括三門自動化的KBA 25mm防空機炮，由光電感測系統連動，分置於兩舷與艦尾，能射擊低空或水面目標。此外，加富爾號還配備兩門奧托·梅萊拉76mm艦炮超快速型（射速120發/分，其中一門置於艦首），各由一組NA-25X火炮射控雷達系統導控，配備新型DART增程炮彈，作為防空與近程反水面用途。 ^[2] 

由加富爾號以及其他幾種歐洲國家研發中的新型航空母艦或兩棲攻擊艦可以發現，未來輕型航空母艦的主要任務已經從冷戰時代的反潛作戰轉變為提供兩棲作戰所需的空中支援與籌載能量，甚至與以往專業兩棲艦艇的界線日益模糊。未來除了綜合國力較強的美國、英國與法國外，其他西方國家由於經費較為有限，一種艦艇最好能滿足多功能性。以輕型航空母艦與擁有兩棲突擊艦為例，兩者在航空器操作上有不少相似的特性，而輕型航空母艦還擁有能容納登陸部隊、物資的空間，所以造就了加富爾號這類兼具輕型航空母艦與兩棲運輸艦功能的彈性設計；更有甚者，西班牙規劃中的戰略投送艦（Strategic Projection Ship）根本就是輕型航空母艦與兩棲船塢運輸艦的綜合體，不僅擁有艦內船塢，還可操作STOVL戰機。因此，未來這類擁有兩棲因素的輕型航空母艦將越來越多，以因應國際局勢的轉變。 ^[2]