劉大椿

劉大椿，參加了寶成、青藏、成昆、川黔、湘黔、枝柳、衡廣等鐵路數十座隧道的新建、改建和病害整治，積累了豐富的施工經驗和技術管理經驗。 ^[1] 

是著名大瑤山隧道施工和技術方案的主要制定者，參與領導和組織了衡廣複線的建設工作，取得優異成績。為我國鐵路隧道施工技術發展做出富有開拓性的重要貢獻。

劉大椿，1926年12月21日出生於湖南岳陽縣（今岳陽市）一個中落的小商業者家庭。1933年，便進入縣立小學讀書，他天資聰穎，學習刻苦，品學兼優。

1940年7月至1946年7月，小學畢業後考取並就讀於湖南平江嶽郡聯立初級中學和辰裕國立十一中高中部，由於戰亂頻繁，學校幾經遷址，他和師生一道翻山越嶺，風餐露宿，並自己動手種菜、養豬，自給自足。

艱苦的學習環境和生活條件鑄就了他吃苦耐勞、不怕困難的性格。在校期間，他涉獵廣泛，對歷史尤其是古典詩詞有濃厚興趣，一生中結交了不少詩友。

1946年，他又以優異的成績考入湖南大學工學院土木系，成為我國工程界前輩，著名公路工程專家周鳳九的學生，憑着孜孜的追求，堅定的信念和刻苦的鑽勁完成大學學業。

1950年9月，劉大椿大學畢業參加工作，從此，便與鐵路結下不解之緣，輾轉於祖國的江河湖泊，高山峽谷，大漠戈壁，高原平川。

1953年12月以前，先後供職於東北鐵路工程總隊、安東工程處、錦州鐵路局工務處和伊春第六工程處，任見習技術員和技術員，相繼參加了鴨綠江大橋的搶修，錦州局管內鋼樑的鑑定、區域測量和林區鐵路支線的修建。

1954年初至1957年底，任鐵道部隧道工程公司推先科（後更名為新技術科）副科長、工程師，負責新技術、新工藝推廣應用，而後主持寶蘭線部分隧道的改建。

1958至1962年任第六工程局西寧鐵路局主任工程師期間，主持了蘭青鐵路（後改為青藏鐵路）關角隧道施工。

1962至1964年任東北鐵路工程局五處副總工程師。

1964年8月任西南鐵路工程局（後更名為鐵道部第二工程局）七處副總工程師，次年8月任局副總工程師，負責川黔、成昆、湘黔、枝柳等新建鐵路的施工和技術管理。

1978年8月任鐵道部隧道工程局總工程師，主持了大瑤山隧道施工組織、施工方案等重大技術原則的制定。

1983年8月任鐵道部第五工程局局長，同年晉升為高級工程師。

1986年2月出任鐵道部衡廣鐵路複線建設指揮部副指揮長，參與領導和組織了衡廣複線的建設。

1990年晉升為教授級高級工程師。

劉大椿1950年3月加入中國共產主義青年團，1956年7月加入中國共產黨，同年在技術革新和“推先”中取得突出成績，被評為隧道工程公司勞動模範。

1959年因首創混凝土拱圈整體拼裝施工方法，獲鐵道部和青海省先進工作者稱號。

1985年獲國家“在複雜地質險峻山區修建成昆鐵路新技術”科技進步特等獎。

1988年12月衡廣複線提前全線開通，鐵道部向他頒發了開路先鋒獎章。

1965年10月和1975年8月，先後以專家身份隨中國鐵路代表團赴法國和日本進行隧道工程、地下工程、海底隧道技術考察。

1979 至1987年擔任第一屆和第二屆中國鐵道學會理事、第一屆中國隧道學會副理事長，貴州省鐵道學會理事長。