前三點式起落架

飛機起落架系統是供飛機在地面起飛、降落、滑行和停放時使用的機構。起落架的功能包括以下幾點：1、要能承受着陸時的衝擊載荷並且能夠平穩吸收碰撞能量，2、保證飛機在地面上可以自由滑跑。

在飛機出現的初期，曾採用過四點式起落架。後來實踐證明，只要有三個支點，飛機就可以在地面穩定的運動，因此採用了三點式起落架。

三點式起落架分為前三點式、後三點式、自行車式。目前絕大多數飛機上都採用前三點式的起落架。 ^[1] 

前三點式起落架的兩個支點(主輪)對稱的安置在飛機重心後面，第三個支點(前輪)位於機身前部，尾部通常還裝有保護座，防止在飛機離地時出現擦尾。

後三點式起落架的兩個支點(主輪)對稱的安置在飛機重心前面，第三個支點(尾輪)位於飛機尾部。

前三點式起落架的飛機，有以下優點：1、前三點式的起落架具有飛機地面運動的穩定性好，滑行中不容易偏轉和倒立；2、着路時，只用後兩個主輪接地，比較容易操縱；3、當飛機在地面運動時，機身與地面接近平行，飛行員視界較好，同時還可以避免噴氣發動機噴出的燃氣損壞跑道。 ^[2] 

然而缺點就是前起落架的安排較困難,尤其是對單發動機的飛機,機身前部剩餘的空間很小。前起落架承受的載荷大、尺寸大、構造複雜,因而質量大。着陸滑跑時處於小迎角狀態,因而不能充分利用空氣阻力進行制動。在不平坦的跑道上滑行時,超越障礙(溝渠、土堆等)的能力也比較差。前輪會產生擺振現象,因此需要有防止擺震的設備和措施,這又增加了前輪的複雜程度和重量。

儘管如此,由於現代飛機的着陸速度較大,並且保證着陸時的安全成為考慮確定起落架形式的首要決定因素,而前三點式在這方面與後三點式相比有着明顯的優勢,因而得到最廣泛的應用。