制動效能

制動效能即制動距離與制動減速度，是指在良好路面上，汽車以一定初速制動到停車的制動距離或制動時汽車的減速度，是制動性能最基本的評價指標。

制動距離與汽車的行駛安全有直接的關係，它指的是汽車空檔時以一定初速，從駕駛員踩着制動踏板開始到汽車停止為止所駛過的距離。制動距離與制動踏板力以及路面附着條件有關。

制動減速度反映了地面制動力，因此它與制動器制動力（車輪滾動時）及附着力（車輪抱死拖滑時）有關。由於各種汽車動力性不同，對制動效能的要求也就不同：一般轎車、輕型貨車的行駛速度高，所以要求其制動效能也高；而重型貨車行駛速度相對較低，其制動效能的要求也就稍低一些。

制動效率因數（BEF）是代表制動力輸入和輸出之比的因數，由摩擦材料的摩擦因數和制動器的形式決定。盤式制動器為0.6~0.9，鼓式制動器一般增益低的為1.5~3.5，增益高的為3.5~8。

轎車的踏板比（踏板槓桿比）標準為3~5。另外，從油壓管路可靠性考慮，管路的使用最大液壓為10~15MPa，即使在最大載重狀態的極限減速度下也不超過這個範圍。實際上，幾乎所有裝備助力裝置和液壓制動力調節閥的車輛上都必須滿足操作感（踏力、行程等）和制動力分配，來選定各缸的尺寸和助力裝置的規格。 ^[1]