列車電站

列車電站

train-borne power station

列車電站一般由裝有鍋爐，汽輪發電機，冷卻設備，控制室變電、配電設備等若干個專門車廂（燃汽輪機列車電站設有鍋爐車廂）組成。因受鐵路對車輛尺寸的限制，蒸汽列車電站最大容量約為6000千瓦，燃汽輪機列車電站約為23000千瓦。列車電站的煤耗比常規火電廠高很多 ，一般約達800克標準煤/千瓦時。

列車電站一般都由裝有鍋爐，汽輪發電機，冷卻設備，控制室，變電、配電設備等若干個專門車廂（燃氣輪機列車電站沒有鍋爐車廂）組成。燃料通常由其他車輛運到電站，列車電站所需冷卻水則就近、就便取自當地河流或其他水源。

列車電站除了擔負缺電地區重要用户的供電外，還可作為以下幾種特殊情況的機動電源：①為國家急需而又來不及建設發電廠和供電線路的重大工程項目供電；②滿足國防緊急需要；③支援防汛、地震災區等臨時緊急需電地區；④支援大型水電站的基建用電。因為這類水電站往往位於人煙稀少、遠離電網的地區，無法先建火電廠或輸電線路。列車電站可以在水電站基建時來，投產後去，是一種最合適的電源。

由於列車電站需沿鐵路線流動，受鐵路對車輛尺寸的限制，不能超高、超寬，因而限制了列車電站的容量。最大的蒸汽列車電站的容量約為6000千瓦，燃氣輪機列車電站約為 23000千瓦。電站的容量小以及用煤的品種隨電站使用地點變化以至鍋爐不盡能適應等因素，使列車電站的煤耗比常規火電廠高很多，達800克標準煤/千瓦小時左右。這些使列車電的使用受到相當的限制。