出雲級直升機驅逐艦

2001年，日本防衞省繼兩艘日向級之後，於2001-2005年度防衞計劃中，出現了日本海自未來新型“直升機護衞艦”（DDH）想象圖，計劃以此來取代兩艘白根級直升機護衞艦。 ^[2]  在2009年8月31日，日本防衞省完成平成22年度（2010年）防衞預算的編列，其中包括建造標準排水量19500噸的22DDH大型直升機護衞艦 （19500噸型護衞艦），預算規模為

1139億日元（約10.4億美元），在2012年左右，預定在平成26年（2014年）服役，接替屆齡的白根號（DDH-143）直升機驅逐艦。 ^{[2]  [1]  [3]} 

在2011年10月初，日本防衞省編列在平成24年度（2012年）編列一艘22DDH的同型艦 （24DDH），預算規模1190億日元，用來取代白根級二號艦鞍馬號（DDH-144）。 在2012年1月27日，DDH-183在位於橫濱的石川島播磨重工海事公司（IHIMU）東京廠安放龍骨（2012年11月1日，IHIMU與環球京濱廠合併為日本海事聯合公司 ，Japan Marine United，JMU） ，2013年8月6日下水。 日本海自艦艇的命名一直是在下水日才公佈，然而由於海上幕僚監部公文作業疏失，導致22DDH的艦名在7月17日提前曝光，依照日本古國而命名為出雲號（DDH-183）。 ^[4-5] 

出雲級直升機護衞艦首艦DDH-183出雲號2013年8月6日在神奈川縣橫濱市舉行下水儀式。日本共同社評論説，與周邊國家海上關係緊張令防衞省急於強化離島防衞能力，大型戰艦此時登場或將刺激周邊國家。 日本副首相麻生太郎、自民黨幹事長石破茂等出席出雲的下水儀式。 ^[6]  2015年3月25日上午9時，出雲號在海洋聯合公司橫濱磯子工廠交付，成為第一護衞羣的新旗艦；原第一護衞羣旗艦日向號（DDH-181）轉調舞鶴作為第三護衞羣旗艦，原第三護衞羣旗艦白根號（DDH-143）退役。 ^[7]  次艦艦體2015年2月完工，2015年8月27日下水，命名為加賀號，繼承二戰珍珠港事件突擊航母之一加賀號航空母艦艦名。

2017年12月21日，“加賀”號返港維護。 ^[5] 

2021年10月3日，美海軍陸戰隊第242攻擊中隊的兩架F-35B戰機從駐日美軍巖國基地起飛，在“出雲”號上進行了起降試驗，以測試這艘經過改裝的直通甲板戰艦是否具備使F-35B戰鬥機短距起飛、垂直降落的能力。這是自二戰結束以來日本海上自衞隊艦艇首次實現起降固定翼戰鬥機，試驗的成功也充分證明“出雲”號不用再頂着所謂“直升機驅逐艦”的假名號來欲蓋彌彰，可以堂而皇之地稱之為航母了。 ^[18] 

出雲級是日向級的放大改良版，仍沿用全通式飛行甲板、右舷艦島等類航空母艦佈局，全艦長增至248米，飛行甲板寬38米，標準排水量達19500噸 （日向級為13950噸），可容納14架直升機（日向級為11架），同時起降操作五架直升機。 ^[8]  為了因應艦體尺寸的增加，艦上的四具LM-2500燃氣渦輪機的推力比日向級提升，單機功率可達33600馬力，使最大航速維持在30節的水平。出雲級艦上的電力由LM-500燃氣渦輪發電機提供，每個機組功率約6000馬力；LM-2500燃氣渦輪主機與LM-500燃氣渦輪發電機都由美國通用電氣授權日本IHI株式會社生產。 ^[9] 

與日向級相較，出雲級的升降機佈置經過變更，前部升降機仍位於上層結構前端左側，面積則至少與日向級上較大的後部升降機相當；而出雲級的後部升降機則移至艦島後方右舷，面積更大且為舷外形式，足以操作更大型的艦載機；加上飛行甲板前部左側取消了日向級的內削構型，增大可用面積，飛行甲板長度可讓F-35B不靠滑躍式甲板進行短距起飛，因此有人推測出雲級已經納入了F-35B-SVOTL戰機的起降操作能力（包括提高甲板強度與耐熱焰能力）。然而，依照2010年左右日本防衞政策與出雲級想象圖的甲板佈置（起降動線等），尚無明確而直接的證據。此外，對照意大利加富爾號航空母艦與西班牙胡安·卡洛斯一世號戰略投送艦，這兩者艦體長度都在230米以上，但是也都配備滑躍式甲板來讓滿載油彈、全副武裝的F-35B起飛。 ^[10] 

出雲級下甲板機庫長125米，寬21米，高7.2米，分為前、後兩區，中間設有防火隔門；出雲級的機庫以下設有三層甲板，比日向級多出一層。而出雲級的後部升降機則移至艦島後方右舷外側 ，因為相較內部升降機舷外升降機對艦載機的尺寸寬容度較大， 尺寸為15米×12米。由於日本在2015年開始編列預算引進美製MV-22傾斜旋翼機，因此日向級也勢必具有搭載與操作MV-22的能力。

由於日本希望出雲級的預算能控制在只比日向級增加11%，但出雲級排水量卻比日向級增加40%左右，因此出雲級的作戰裝備經過簡化，以降低成本。相較於日向級，出雲級取消了MK-41垂直髮射系統（即取消了ESSM防空導彈與阿斯洛克反潛火箭）與艦載的HOS-303 324mm短魚雷發射器；上層結構設置四個相控陣雷達天線，稱為OPS-50對空雷達系統，是FCS-3A的衍生型，只保留原本的主陣列，省略用來導控導彈的X波段照明陣列以及後端的零零式火控系統，主要擔負對空搜索/監視以及航空管制；相較於FCS-3改，OPS-50經過進一步改良，最大搜索距離增加到360公里以上。

出雲級擁有完善的指揮設施，包括日本構建的“海幕”衞星數據傳輸/指揮系統以及多種與海自、美軍兼容的數字數據傳輸和通信系統，除了本艦的戰情中心（CIC）之外，還有旗艦司令部作戰中心（FIC），而多功能艙室可作為統合任務部隊司令部，可容納100名幕僚人員。 在2014年度，日本又編列預算，進一步修改、完善出雲號的電子會議室的指管通情設施 ，作為2014年新組建的“水陸機動團”（兩棲作戰兵力）的指揮中樞，以因應日本日益重視的“離島奪還”作戰。

自衞防空方面，出雲級配備兩座海拉姆短程防空導彈系統以及兩座密集陣近程防禦武器系統，這兩種近迫防禦系統採用共同的基座與電子元件；這四個武器分別設置於前段艦島底部右側的舷外平台、艦體前部左舷外平台以及艦尾兩側的兩個舷外平台。 2011年9月初，美國海軍與海拉姆的供應商雷松簽訂合約，購買六套海拉姆11聯裝短程防空導彈系統，其中四套是來自日本海自的訂單，準備用於出雲級上，另外兩座則裝備於瀕海戰鬥艦的第六、第八號艦上。 除了簡化防空系統之外，出雲級的艦首聲納護罩比16DDH短，顯然只保留前端的主/被動聲納，而沒有後段的低頻被動陣列聲納。 ^[12] 

此外，出雲級另外增設日向級所沒有的車輛滾裝（RORO）甲板，可容納陸上自衞隊3.5噸級卡車50輛，並可輸送400名部隊，艦上還可儲存3300噸的補給用燃油，能為三艘海自驅逐艦進行海上燃料補給（採用艦尾縱向補給）。 艦上編制470名官兵，並且另可搭載500名人員（如部隊兵員、指揮單位等）。有數據宣稱出雲級最多能容納4000人，但這個數字顯然只可能是非常狀況（撤僑或救災）情況下以最大密度運輸平民 。

^[15-17] 

下水之後的出雲號(6張)

總體而言，出雲級本身的正規作戰裝備較日向級簡化，但增加了能有效支援國際維和與人道支援任務的設施，並在一定程度上具有支援登陸作戰的能力，使其不再如過去海自的DDH一樣，專門針對艦隊反潛作戰進行優化，轉而由海向陸。但是在缺乏滑躍式甲板的情況下，出雲級仍然沒有有效部署F-35B進行攻擊性任務的能力。 ^[10]