出租汽車業

於是，目標金額承包成為一種可能的激勵機制。這種承包制可以是目標產量承包與分成制的混合，即司機每個月必須完成一定的定額收入，才能拿到基本工資，完成定額後的超額部分可按一定比例拿獎金。當然這樣的激勵機制究全能消除偷懶這種道德風險，但同時又會帶來另一種道德風險：司機可以隱瞞超額部分收入。這樣，超額部分的收入名存實亡，事實上都落入司機腰包。因此，許多出租汽車公司最後選擇了租金制這樣一種省力的方式：司機只要每月上交出租公司某個定額收入即可，餘下的收入均歸司機所有，同時，汽油費車輛維修等費用也由司機本人承擔。租金可以確定在這樣一個水平市場對出租汽車服務的平均需求下，在平均的工作時間和勞動強度下，同機交租金後的收入正好滿足“參與約束”。當然，同機需要承擔收入波動的風險，但總的説來，出租汽車業的風險比農業小。在一定時期內，市場對出租汽車服務的需求是相對穩定的，一天中的高峯期和非高峯期以及一年中的旺季和淡季都是有規律的，收入的多少主要取決於出租汽車司機付出的勞動，因其他因素引起的收入波動在一定時期內可以相互抵消。並且，這種激勵機制無需考慮“激勵相容約束”，司機自身的邊際收入就亭於邊際產值，他們會創造出最優產量，因為這是在為自己工作。