凱旋級戰略核潛艇

1960年2月13日，法國在非洲法屬阿爾及利亞境內的塔奈茲魯夫沙漠中爆炸了第一枚核裝置，繼美、蘇、英之後成為“核俱樂部”的第4個成員。此後，建立和發展獨立的“三位一體”核力量，維護法國的獨立自主和大國地位，作為戴高樂總統制定的一項基本國策一直延續。不管哪個政黨執掌法國政府大權，發展和完善核力量都被列為優先的重點項目。法國前總統密特朗在1991年説“我們在2000年的方針仍將以戰略核威懾為中心，這就必須保留我們的戰略威懾力量。”因此法國一向把優先發展獨立的核威懾力量作為國防建設的基本方針，是世界上唯一一個先發展戰略導彈核潛艇後發展攻擊核潛艇的國家。

法國幅員較小、城鎮密集，但瀕臨大西洋和地中海，擁有優越的海洋環境。因此，海基戰略核力量一直被法國視為核力量的基石和第一要素，潛射彈道導彈和核潛艇更是重中之重。在1963至1990年間，法國政府用於研製和購買戰略核武器的費用達3125.6億法郎，佔全軍武器裝備總費用的29.2%，而用於發展潛基戰略核兵力的費用達527億法郎，佔戰略核武器總投資的48.8%。1985年時，法國已經有了5艘可畏級戰略核潛艇和1艘可畏級改進型“不屈”號戰略核潛艇，因此法國有一支完整的水下戰略核威懾力量。 ^{[2]  [4]  [5]  [8]  [10]  [14-15]} 

法國可畏級戰略核潛艇建於20世紀70年代，到了20世紀90年代後將逐漸退役。此外法國戰略核潛艇的發展和蘇聯類似，發展一型導彈配備一型潛艇，可畏級戰略核潛艇裝備的是M-45彈道導彈，該導彈為三級固體燃料導彈，射程約5300-7000千米，每枚導彈可攜帶6個威力為150ktTNT當量的TN75分導式熱核彈頭。為了裝備射程更遠的M-5彈道導彈，同時也為了保證法國繼續擁有獨立的彈道導彈核潛艇力量，法國政府於1981年決定自80年代末期開始建造6艘凱旋級戰略核潛艇，以便在21世紀初期全部取代可畏級和“不屈”號。凱旋級總投資約為798億法郎，單艇造價約13.39億美元，從1981年夏季開始由法國DCN集團（原DCN造船局，現為DCNS）負責研製，首先以可畏級為基礎，進行了必要的改進並增加了許多新的設計概念。

考慮到凱旋級以後可能要裝備尺寸更大的潛射彈道導彈，因此其耐壓艇體的直徑未採用可畏級的10.6米，而是初步定為12.2米，艇體長度也比可畏級增加了10米。凱旋級的初步設計階段共做出六個設計方案，1981年底，初步設計基本完成時，第六個設計方案DN6最終得到批准。 ^{[2]  [4]  [5]  [8]  [10]  [15-18]} 

凱旋級戰略核潛艇的正式方案得到批准後，法國瑟堡海軍造船廠（Cherbourg Naval Dockyard）、安德雷海軍造船廠以及原子能委員會共同合作，對凱旋級核潛艇的下一步設計工作進行了協商，要求其最大下潛深度必須超過在此之前的各級核潛艇，可以達到500米。除此之外，該級潛艇的球形聲吶基陣的導流罩、部分上層建築、導彈發射筒的外蓋、舷側聲吶導流罩和指揮台圍殼等還將採用多種合成材料建造。

在施工圖紙繪製完成後，為了保證建造工作的順利進行，設計部門先後建造了3種凱旋級核潛艇的模型。前兩種是用木材、鋁材以及塑料製成的，其中第一個是在1986年以1：5比例製作，模型建造完畢後，設計人員把艇上的各種裝備按比例製成木模，結果在模型內進行試裝時發現，事先設計選定的設備數量過多，無法全部裝進艇內，因此又重新對設備選型，並減少了裝艇數量。為進一步掌握設備裝艇情況以及瞭解艇員執勤崗位與周邊設備的關係，1988年又建造了第二個1：1實尺模型，按照設計圖的佈置，主要艙室均按實際尺寸製造。為了使設備安裝具有真實性，一些重要設備都採用了真實物品，法國海軍參謀部代表以及技術部門人員在一些重要艙室和作戰指揮艙內進行了實地體驗，並按照法國海軍的使用要求進行了相應的修改和調整。1991年，使用計算機技術完成了凱旋級的三維模型，使用計算機模型，一些非重要艙室及管路、線路等不需製作實尺模型，節省了許多財力和人力。 ^{[4]  [5]  [8]  [10]  [15-18]} 

為了保證凱旋級戰略核潛艇的順利建造，瑟堡海軍造船廠對原有的廠房進行了改造，擴建了原來的艇體建造車間，新建了一個具有兩跨的總裝車間和一個供凱旋級核潛艇下水的船塢，塢中設有一個長方形的重量為4000噸的鋼製升降平台。還購置了一個特殊的移送系統，由眾多的移送車輛組成，採用液壓自動控制，凱旋級的艇體分段在各車間建造完成後，利用移動系統運往總裝車間進行合攏以及舾裝施工，然後再利用移送系統將成形的潛艇運送至船塢，利用鋼製升降平台，在船塢內舾裝及等待下水。

凱旋級戰略核潛艇首艇“凱旋”號於1989年6月9日在瑟堡海軍造船廠開工建造，整個建造過程分為5個階段。第一階段是艇體的建造，第二階段是艇上各種設備和器材的製造，第三階段是艇上各種裝置的連接和以及設備的安裝，第四階段是潛艇下水以及下水之後對艇上各種設備的最初試驗，第五階段是進行海上試航。 ^{[2]  [4]  [5]  [8]  [10]  [15-18]} 

1994年3月26日，“凱旋”號下水，1997年3月21日服役。“凱旋”號上裝備了75000種設備，300多千米的電纜，50多千米的管道，建造過程中技術人員總共繪製和編寫了10萬份圖紙和資料。 ^{[2]  [4]  [5]  [8]  [10]  [15-18]} 

凱旋級戰略核潛艇外形呈十分光順的流線型，長寬比為11，整個艇體為拉長的水滴型。指揮台圍殼細長高聳並居中靠近艏部，圍殼前緣設置有圍殼舵，頂部為小型突出整流罩。在指揮台圍殼後部、艇中部設有導彈發射筒，該段為圓滑平行舯體。艇體向艇尾方向收縮至平頂式尾舵位置，艇尾水平舵端部設置了固定板，使其操縱面佈置形式呈H狀，採用泵噴推進器，這些佈置都提高了推進效率並降低了噪聲。 ^{[2]  [4]  [6]  [8]  [10]  [14-15]  [18-20]} 

凱旋級戰略核潛艇剖視圖(3張)

凱旋級採用單殼體結構，由於使用了最新型的HLES-100高強度合金鋼，下潛深度可達500米。從其主尺度和排水量等主要指標來看，凱旋級是法國建造的最大噸位的潛艇，其長度已經達到與美國俄亥俄級戰略核潛艇和俄羅斯941型戰略核潛艇長度相當的程度。

凱旋級耐壓殼內設置有魚雷艙、指揮艙、導彈艙、反應堆艙、主機艙、尾艙等6個艙室。其中首艙設有5層甲板室，艙室寬敞，工作生活條件較好，會議室、小餐廳、手術室齊全 ^[21]  ，動力裝置位於第四艙和第五艙內。凱旋級的排水量雖然比“不屈”號大60.7%，但由於採用了先進的計算機系統，加之設備小型化，操縱簡單，所以提高了艇的自動控制水平，艇員由130人減至111人，減少14.6%，艇員的排水量負荷為129.1噸。由於排水量增大，因此有足夠的空間裝備新型電力推進設備、應急柴電動力裝置、通氣管和逃生筒以及許多新型電子設備，保證了潛艇航行的安全可靠性。 ^{[2]  [4]  [6]  [8]  [10]  [14-15]  [18-20]} 

凱旋級S617“魯莽”號準備下水(5張)

凱旋級戰略核潛艇採用全電力推進，動力系統由主動力裝置和輔助動力裝置組成，主動力裝置主要包括：核反應堆、體積補償器、蒸汽發生器、防護裝置、兩台蒸汽渦輪機、四台主發電機、循環泵、螺旋槳電動機、驅動螺旋槳的單軸推進裝置以及指揮和控制設備。蒸汽發生器作為反應堆一回路系統的主要組成部分，用於為蒸汽渦輪機提供蒸汽熱能，蒸汽渦輪機把蒸汽熱能轉換成機械能用以帶動主發電機發電，兩台主發電機產生的電能用於保障艦上所有電力系統的工作；另外兩台功率最大的主發電機將產生的交流電轉換成直流電後，專門用於供給螺旋槳電動機驅動螺旋槳，從而帶動泵噴推進器工作，這省去了減速齒輪箱。凱旋級的推進裝置為單軸，配置在潛艇中心線上，使用精密加工製作的7葉大側斜螺旋槳，並設有防止空泡現象的導流管，該導流管可以清除螺旋槳頂邊形成的、能夠產生很大噪音並能造成金屬破裂的空泡。

凱旋級的輔助動力裝置主要包括2台8PA4V200SM型8缸柴油機、柴油發電機、蓄電池組、水下柴油機工作設備及控制系統，在研製過程中充分考慮了抗衝撞和抗震性，以及潛艇在海上航行的各種氣候條件和航海特點。輔助動力裝置主要在潛艇遇到緊急情況或駛離基地時使用，當潛艇在主動力裝置發生故障或者核反應堆停止使用時，由柴油機帶動柴油發電機，為螺旋槳電動機提供電能，從而帶動螺旋槳及泵噴推進器工作；或者由蓄電池組直接為螺旋槳電動機提供電能，驅動潛艇航行。輔助動力裝置平時不使用時，柴油發電機產生的電能則為蓄電池組充電，以備下次使用。此外為了提高低速時的機動性能，艇上還安裝了艇艏側推器。

凱旋級採用了與法國戴高樂號航空母艦一樣的K-15一體化自然循環壓水堆裝置，是紅寶石級攻擊核潛艇採用的CA-S48一體化壓水堆的放大型，因此設計思路是一樣的。K-15型壓水堆熱功率150兆瓦，可提供軸功率約30.5兆瓦，堆芯壽命約10年，自然循環能力高達49%並且能夠自動控制，這增強了反應堆和一回路系統的固有安全可靠性，可避免反應堆失水事故的發生。另外潛艇在中低速航行時可不用主循環泵，從而去掉了一個噪聲源。K-15壓水堆的堆芯、蒸汽發生器、穩壓器及主循環泵等一回路系統都集成在壓力容器之內， 因此其高度和直徑只有10米和4米，體積比傳統的分散型壓水堆要小得多，同時意味着帶有放射性的冷卻水都在壓力容器之內進行循環，大大降低了冷卻劑泄露的風險。除此之外整個核反應堆和蒸汽發生器等外表面鍍有生物防護層，處於生物防護狀態下，法國專家認為該反應堆的可靠性和安全性比民用反應堆還要高。綜上所述，K-15壓水堆具有功率大、體積小、重量輕、噪聲低、安全可靠的特點。 ^{[2]  [3]  [4]  [2]  [6-8]  [18]  [22]  [4]  [6-8]  [18]  [22]} 

凱旋級戰略核潛艇設置了16具彈道導彈發射筒，設計裝備M-5導彈，該型導彈從1991年起開始全面研製，1996年由於法國調整了核戰略部署，因此修改了M-5導彈計劃，將其設計簡化重新命名為M-51彈道導彈，自1997年開始實施，至2010年完成。由於M-51導彈的研製落後於潛艇的建造進度，因此凱旋級前三艘艇先裝備了原有的M-45導彈。2010年9月，凱旋級4號艇“可懼”號服役並開始搭載M-51導彈，同時法國海軍開始對前三艘凱旋級核潛艇進行M51導彈換裝，預計至2018年全部完成。M-51導彈為三級固體燃料導彈，射程8000-11000千米，圓概率偏差300米，其攜帶的分導式彈頭型號、數量和威力與M-45型基本相同。M-51導彈可同時攻擊多目標，具有射程遠、精度高、威力大的特點，從2015年開始，法國開始為M-51導彈換裝新型的TNO（海射）核彈頭，其性能將全面提升。

凱旋級在艇艏設置了4具533毫米魚雷發射管，可攜帶ECANL5-3型兩用主/被動聲自導魚雷，海鱔魚雷和法國宇航公司的SM39“飛魚”潛射反艦導彈，魚雷和導彈的攜載總量為18枚 ^{[6]  [8]  [10]  [14-15]  [18-20]}  。

凱旋級戰略核潛艇裝備有DMUX-80艏部和舷側陣主/被動多功能聲吶，DUUX-5低頻被動偵察和測距聲吶，DSUV-61/62甚低頻被動拖曳線列陣聲吶，該聲吶探測距離可達50至100海里 ^{[6]  [8]  [10]  [14-15]  [18-20]}  。

凱旋級“凱旋”號吊裝M-51潛射導彈(2張)

凱旋級戰略核潛艇裝備有DRUA-33型Ⅰ波段“卡里普索”水面導航和搜索雷達，ARUR-13/DR-3000U型電子戰偵察措施。

凱旋級導航系統採用了法國自行研製的SGN-3型全球慣性導航系統，可提供精確的位置以提高彈道導彈的命中精度，此外還裝有天文導航、衞星導航等設備。

凱旋級綜合通信系統，包括衞星通信、甚低頻通信及浮標天線，極低頻通信設備等。

凱旋級戰略核潛艇的控制系統包括主控制枱和各種數據的數-模變換器，其數據主要有軸線電壓控制傳感器所獲得的數據、機械的狀態參數、設備的工作時間和動力裝置各部件噪音頻率特性等。另外還裝有用於控制16枚彈道導彈的數據傳輸處理和作戰指令發佈等作戰控制功能的SAD戰略數據系統；用作控制“飛魚”導彈和作為魚雷武器火控系統的SAT戰術數據系統和DLA-4A武器控制系統，這些系統中大量採用了電子技術、計算機技術和氣動工藝。 ^{[2]  [3]  [4]  [23-24]  [5-6]  [8]  [10]  [14-15]  [18-20]  [22]} 

凱旋級戰略核潛艇的降噪問題自開始設計時便受到高度重視，在土倫專門成立了艦船降噪研究中心，在巴黎設立了負責降噪方面的特設機構，技術人員從多方面着手研究，試驗並制定新的靜音技術標準。在凱旋級建造過程中，法國有關部門特地組織了多次降噪技術的在職培訓，參加培訓的工程師、設計師、機械師以及現場的安裝工人共計達到2500多人。

凱旋級為了儘量使噪音在正常海況下不超過海上的自然聲音，使用了一系列新工藝和先進的降噪靜音技術，其艇體外形光順，流水孔減少，並裝設有新型消聲瓦；採用了K-15自然循環壓水堆，在中低速航行時可不用主循環泵，從而去掉了一個噪聲源，大幅度降低了噪聲；二回路設備採用浮筏減振機座，對管內液體、氣體流動都採取降噪措施；大量使用滑動軸承取代滾動軸承，所有會產生噪音的其他機械裝置都通過吸音和減振墊片固定到艇體上；發動機和循環泵，所有管路和電纜連接都使用由彈性元件製成的減振襯套包住；採用電力推進，取消了減速齒輪，並使用氣幕降噪和泵噴推進器；使用的7葉螺旋槳經過精密加工製作，設有防止空泡現象的導流管，導流管內外還敷有消聲材料；此外還採用了消磁、減小紅外特性等措施，大大提高了隱蔽性和生命力。 ^[13] 

凱旋級的控制系統還設有動力裝置各部件噪音頻率特性數據“數-模變換器”，噪音的頻譜特性以圖表的方式反映出來，以便對其不斷進行評估和改進。採用這一系列的措施後，凱旋級戰略核潛艇的噪音水平能夠與美國的俄亥俄級相媲美甚至更低，約為可畏級戰略核潛艇的1/3，如果把可畏級比作是一輛載重汽車的話，那麼凱旋級就是一輛豪華的“大轎車”，它航行的聲音能與海浪的聲音融合在一起。 ^{[2]  [3]  [4]  [6-7]  [9-10]  [15]  [18]} 

2009年2月3日或4日，英國前衞級戰略核潛艇“前衞”號與凱旋級戰略核潛艇“凱旋”號在大西洋中部發生“碰撞”，雙方潛艇都造成了“大面積”損傷，沒有人員受傷，但“水下撞車”的核潛艇上都攜帶有核導彈。事後英國海軍強調，雖然兩艘核潛艇在水下發生碰撞，但沒有對艇上的核反應堆或者導彈造成任何損傷，兩艘潛艇“親密接觸”的其他細節也沒有被公佈。發生事故的核潛艇當時正在開展“例行巡邏”，由於雙方速度都很慢，因此本次碰撞造成的損失“不特別嚴重”。

但事故發生後，英軍“前衞”號核潛艇被拖回位於蘇格蘭的基地維修，可見其受傷之重。另外在潛艇表面存在“遭受撞擊和刮傷後產生的明顯痕跡”，法軍潛艇的“聲納罩部分”嚴重受損，但仍利用自身動力返回本土基地接受修理。分析人士指出，來自兩個盟友國家的戰略核潛艇水下相撞是“非常罕見”和“嚴重”的事故。這表明兩艘潛艇事發前不清楚對方的確切位置。

根據北約規定，其成員國應該互相通報本國海軍戰艦的“大致方位”，但是戰略核潛艇作為國家的重要威懾力量，其活動範圍與具體方位屬於絕密，即便是普通潛艇，也不會貿然打開雷達系統或者向其他艦艇暴露自己的位置。兩艘核潛艇都處於海洋中同一位置的幾率是幾百萬分之一，它們利用聲吶系統發射聲波來定位。當通常情況下，潛艇會以較低速度行駛，並關閉主動聲吶系統，以減少自身發出的噪音，這可能是雙方發生碰撞的原因之一。 ^{[10]  [25-27]} 

參考資料 ^{[2]  [3]  [8-10]  [14-15]} 

凱旋級戰略核潛艇(4張)

凱旋級戰略核潛艇作為法國建造噸位最大的戰略核潛艇，具有攻擊力強、隱身性好、自動化程度高和安全可靠的特點。截止到2003年1月，法國擁有各型核彈頭348枚，其中由潛射彈道導彈和艦載強擊機投擲的有298枚，凱旋級的核打擊能力佔法國整個核力量的85%以上，因此是法國戰略核打擊力量的主要支柱。

凱旋級戰略核潛艇由於採用了大量的先進技術，如先進的一體化自然循環核反應堆、全電力推進、整合的靜音技術、新型的彈道導彈以及先進的電子偵察設備，法國稱其在40年內先進有效，因此它也是法國未來幾十年核威懾力量的絕對中堅。 ^{[2]  [3]  [5-6]  [10]  [14-15]  [18]} 

蘇聯解體後，世界冷戰格局不復存在，針對國際形勢的變化，法國根據其導彈射程和核潛艇性能分析，凱旋級戰略核潛艇只需建造4艘，就能夠保證平時總有一艘在海上巡邏，因此削減了原先建造6艘的計劃。同時法國政府開始反思和調整自身的核政策。1994年，法國政府頒佈“國防問題白皮書”，提出了核政策調整的初步思路。1996年2月，時任法國總統希拉剋宣佈在1997至2002年期間要對法國核武裝力量進行改革，決定撤消作為“三位一體”核力量組成部分的固定式陸基核導彈。1996年7月，法國國防部頒佈了《1997-2000年軍事建設規劃》等一系列法規文件，正式決定將原來的陸海空“三位一體”核威懾力量協調發展調整為大力發展海基力量。自1996年9月16日開始，法國用了兩年時間拆除了部署在阿爾比恩高原上的所有18枚S3D型中程彈道導彈。9·11事件後，法國領導人多次在講話中強調，法國面臨的主要威脅是“地區不穩定、日益增加的極端主義和大規模殺傷性武器擴散”，中東和第三世界具有發展核武器、遠程導彈能力的國家以及可能對法國實施恐怖襲擊的極端組織，它們都成為了法國核威懾的對象。“有效反擊”取代冷戰時期的“以弱勝強”，成為法國核戰略的新思路，核武庫也開始向更精幹、更高效的方向轉型，而凱旋級戰略核潛艇作為唯一的海基戰略核威懾力量則顯得越來越重要。 ^{[4-5]  [10]  [14-15]  [8]  [10]  [16-18]} 

法國海軍共有4艘凱旋級彈道導彈核潛艇服役。到2035年，這4艘戰略核潛艇中，即便是最晚建造的4號艇，服役年限也超過25年，面臨技術落伍、設備陳舊等問題 ^[28]  。（中國軍網 評）