凱文·馬格努森

凱文·馬格努森在兩歲的時候第一次駕駛卡丁車，8歲的時候就開始參賽。他步入真正意義上的比賽是在2008年低級別的本土福特方程式。

“只是處於興趣，”他説，“應該説是什麼時候沒錢了，我的職業生涯也就結束了。付費的車手席位可萬萬不敢高攀，因為我老爸只能付得起我跑卡丁車的錢。在卡丁車之後我們就找不到機會繼續晉級了。我老爸可不是一個成功的商人...”

幸運的是一個贊助商找上門來，凱文拿着這筆錢跑完了2009年的雷諾方程式。那一年年底他想起了丹尼斯的那個承諾。“有位女士一直在幫助我，她是我們家庭的朋友，現在是我的經紀人。我給她看了那封信，她馬上給丹尼斯打了電話。那時候正是丹尼斯從車隊退位的時候，所以我們和惠特馬什會面，併成為了年輕車手培養計劃的一員。”

“真是太令人不可思議了。前一年我還覺得我再也成為不了賽車手了，我開始在一家工廠裏學習焊工，和金屬打交道。這是我人生中一個重要的轉折，從一個工廠裏默默無聞的普通工人到可以自做自己喜歡的事情，我內心的感激之情溢於言表。”

邁凱輪幫助馬格努森打開了一扇門，在德國和英國F3閃光後，2012年他進入雷諾方程式3.5，首個賽季拿到第7。在體驗過沃金的模擬器後，同年11月他在阿布扎比的首次F1測試中同樣表現驚人。 ^[4] 

凱文·馬格努森，賽車運動員。邁凱輪車隊的凱文·馬格努森相信，在最新一代F1賽車的競賽中，車手駕駛所佔比重比以往在V8引擎時代任何時候都將更加重要。

今年的F1賽車換裝新的V6渦輪增壓發動機，新賽車油門踩下之後賽車的運行方式已經不同於以往。馬格努森駕駛邁凱輪MP4-29賽車在巴林的第二天測試中圈速最快，他相信車手會在今年的比賽中中發揮更大的作用。 ^[5] 

2014賽季揭幕戰，首次參賽的馬格努森代表邁凱輪車隊在排位賽中獲得第四，正賽登上領獎台獲得季軍，由於獲得第二的紅牛車手裏卡多賽車燃油違規，賽後被取消成績，馬格努森遞補拿下亞軍 ^[1]  。

2017年，馬格努森與美國的哈斯F1車隊簽約，隊友為2016年加盟該車隊的格羅斯讓 ^[6]  。

哈斯車隊時期(4張)

2019年9月29日，馬格努斯在俄羅斯大獎賽以第九名完賽 ^[7]  。

2022年3月10日，F1哈斯車隊官方宣佈：與丹麥車手凱文-馬格努森簽訂了一份多年合同，後者將在2022年重返F1。 ^[9]  4月23日，2022年F1伊莫拉站衝刺賽結束，馬格努森獲得第八名。 ^[10]  4月24日，在F1艾米利亞·羅馬涅大獎賽正賽上，馬格努森排名第九位。 ^[11]  5月8日，在2022年F1邁阿密大獎賽第三次練習賽中，馬格努森位列第八。 ^[12]  5月21日，2022年F1西班牙大獎賽排位賽結束，馬格努森位列第八名。 ^[13]  北京時間6月19日，F1加拿大站排位賽鳴金收兵，馬格努森排名第5位。 ^[14]  7月，F1奧地利大獎賽排位賽，馬格努森排名第7。 ^[15]  衝刺賽，馬格努森位列第七位。 ^[16]  正賽，馬格努森以第八名完賽。 ^[17]  10月，2022年F1美國大獎賽正賽，馬格努森以第九名完賽。 ^[18]  11月，2022年F1聖保羅大獎賽週五排位賽，馬格努森取得職業生涯第一個杆位。 ^[19]  北京時間11月12日，2022賽季F1錦標賽在巴西的英特拉格斯賽道迎來第21站聖保羅大獎賽的爭奪，馬格努森爆冷奪生涯首杆。 ^[20]  11月，2022賽季F1錦標賽在巴西的英特拉格斯賽道迎來第21站聖保羅大獎賽的爭奪，在聖保羅大獎賽的排位衝刺賽中，馬格努森位列第8。 ^[21]  11月20日，2022賽季F1錦標賽在阿布扎比的亞斯碼頭賽道結束賽季收官站的爭奪中獲得第17名 ^[22]  。

2023年3月4日，2023賽季世界一級方程式錦標賽巴林大獎賽排位賽Q1，馬格努森排名第18被淘汰。 ^[27]  3月5日，2023賽季F1世界錦標賽巴林站正賽，馬格努森以第13名完賽。 ^[28]  3月，F1沙特大獎賽正賽，馬格努森獲得第十名。 ^[29]  5月，在2023年F1邁阿密大獎賽排位賽，馬格努森排名第四。 ^[30]  8月24日，哈斯車隊官方消息，車隊與馬格努森續約一年。 ^[31] 

邁凱輪前任領隊Ron Dennis曾經説過一句名言：第二位是排在第一位的loser，但在Martin Whitmarsh的眼裏，正是Kevin Magnussen在去年取得亞軍的一場比賽讓他確信丹麥人已經具備征戰F1的資格。

在雷諾方程式3.5系列賽的揭幕戰蒙扎，Magnussen在第二場比賽中與潛在的總冠軍對手Antonio Felix da Costa展開了一場瘋狂的纏鬥。

Da Costa明白如果讓Magnussen建立優勢，那麼自己將會輸掉比賽。所以在發車他直道上，他把賽車探入對方的尾翼下面並在第一個之字彎前發動了一次迅猛的攻勢。兩人在純速度上不分伯仲，但當領先者da Costa在之前的Lesmo彎犯錯並走大時，Magnussen抓住機會機敏的超越葡萄牙人進入Parabolica彎。

Magnussen馬上守住了內線，但當da Costa不顧一切向左邊抽頭，他沒有硬碰硬，而是選擇了退讓。

Da Costa最終超過了Magnussen並獲得勝利，後者沒有在領獎台上掩飾自己的失望，但正是那個下午讓邁凱輪下定了決心。

“Kevin看到Da Costa追上來，他可以選擇關門，但這樣一來會撞車。”Whitmarsh説道，“但他卻克服了本能，放對手過去。”

“賽後我馬上打電話給他説，‘Kevin，這是你做得讓我最信服的事，那傢伙超過了你，但你沒有更好的選擇。這是學習的一部分，我們知道你很快，但你顯然要學的是贏得總冠軍。’後來他也做到了。”

Magnussen認為他在2013年學到了一個重要的道理：要有大局觀，而不是每分每秒都狠推賽車。

“今年我的目標是不做傻事。而當時如果我拼命防守，那麼必然會魚死網破。他贏了比賽，我也不是很開心，但我做了正確的事情。所以今年我要思慮得更加周全，避免感情用事。” ^[8] 

總積分：55（第11名） ^[26]  ，數據來源 ^[25] 

總積分：25（第13名） ^[24]  ，數據來源 ^[23]