凱峽河大橋

整體佈局

採用獨塔自錨式雙索麪結合梁斜拉橋，不對稱半飄浮體系獨塔，無引橋。

橋塔

該橋橋塔採用“人”字形結構。橋塔塔身由上塔柱、下塔柱、下橫樑組成。塔身採用箱形空心截面，上、下塔柱均採用等截面，上塔柱和下塔柱間過渡段為變截面，橋塔下橫樑設置在承台間，以平衡“人”字形塔肢底的橫向水平推力，同時也便於安放主樑豎向支座和阻尼器，以及施工期間設置主樑的臨時固結。下橫樑為等截面箱形，橋塔承台採用分離式，橋塔塔柱、塔座、下橫樑均採用C50混凝土，承台採用C40混凝土，基樁採用C30混凝土。

主樑

①主樑採用雙邊“上”字形鋼主樑與混凝土橋面板組成的結合梁，使用C55高性能混凝土。

②單側鋼主樑採用“上”字形截面。鋼主樑下翼緣水平，上翼緣與橋面橫向同坡，腹板豎直設置。鋼橫樑採用“工”字形截面，鋼橫樑腹板設豎向加勁肋和水平加勁肋。鋼橫樑間橫向寬度範圍內均勻佈置3道“工”字形小縱梁。鋼主樑、鋼橫樑、小縱梁均採用Q345D鋼。

③橋面板採用分塊預製C55混凝土橋面板，通過現澆接縫連成整體。預製板邊板外側設置齒塊式剪力鍵。橋面板分別在中跨和邊跨一定範圍內佈置縱向預應力鋼束。預應力鋼束採用15-15、15-12兩種規格，兩端整束張拉。

斜拉索及錨固

斜拉索採用扇形佈置，為空間雙索麪，每個索麪由18對斜拉索組成，全橋共72根。斜拉索採用環氧噴塗鋼絞線成品索。根據運營階段索力不同，分別採用31、37、43、55、61、73根6種規格，單根採用環氧鋼絞線。斜拉索塔端採用鋼錨梁的方式錨固，錨固系統由整體受拉為主的鋼錨梁和承受豎向力為主的鋼牛腿組成，每套鋼錨梁錨固2對斜拉索。

參考資料： ^{[1]  [2]} 

整體佈局

橋樑全長410米（不含橋台），採用（180+230）米的跨徑佈置，橋面全寬為30.0米，分別由1.75米的拉索錨固區+0.5米的護欄＋11.25米的行車道+0.5米的護欄+2.0米的中央分隔帶+0.5米的護欄+11.25米的行車道+0.5米的護欄+1.75米的拉索錨固區構成，整體式路基寬24.5米，橋樑與路基同寬；橋面設2%雙向橫坡。

橋塔

橋塔總高117米，分為上、下塔柱，上塔柱高61米，下塔柱高56米。其中上塔柱截面尺寸為7.5米（順橋向）×7.0米（橫橋向）、下塔柱截面尺寸為7.5米（順橋向）×5.0米（橫橋向）;上塔柱和下塔柱間過渡段截面尺寸由7.5米（順橋向）×7.0米（橫橋向）變化至7.5米（順橋向）×13米（橫橋向）。下橫樑截面尺寸為10米（寬）×6米（高）。承台高6米，平面尺寸為17.5米×17.5米，承台和塔柱間設2米厚塔座進行過渡。單個承台下設18根鑽孔灌注樁，樁徑3.0米，樁順橋向、橫橋向中心距均為6.25米。

主樑

①雙邊鋼主樑橫向中心距28米，橋樑全寬30米，鋼主樑中心線處梁高3.2米。

②鋼主樑中心線處總高度（上翼緣頂距下翼緣底）為2.92米。鋼主樑上翼緣截面尺寸為800毫米×48毫米，下翼緣截面尺寸為1 200毫米×60毫米。鋼主樑腹板厚度均為36毫米。

③預製板標準塊平面尺寸分為600釐米×350釐米（內側）和668.5釐米×350釐米（外側）兩種，標準預製板厚度為28釐米，局部加厚為65釐米。

斜拉索及錨固

塔上斜拉索索距從上至下由2.5米變化至3.5米；樑上索距主跨為12米，邊跨為8米。

參考資料： ^{[1]  [2]} 

道路等級

高速公路

車道設計

雙向4車道

行車速度

80千米/小時

荷載等級

公路—Ⅰ級

抗震設防烈度

Ⅶ度

通航等級

不通航

環境類別

Ⅰ類

參考資料： ^[1] 

一類車

9座以下客車

0.5元/千米

2軸貨車（車長＜6米且總質量＜4.5噸）

0.41元/千米

二類車

10座至19座客車

0.71元/千米

2軸貨車（車長≥6米或總質量≥4.5噸）

0.70元/千米

三類車

20座至39座客車

1.00元/千米

3軸貨車

1.50元/千米

四類車

40座以上客車

1.49元/千米

4軸貨車

1.81元/千米

五類車

5軸貨車

2.25元/千米

六類車

6軸貨車

3.08元/千米

備註：

①對通過“中國ETC服務”小程序預約通行的國際標準集裝箱等箱式貨運車輛，實行7折優惠；

②對使用ETC的新能源貨車實行8.5折優惠；

③對使用ETC的車輛，實行9.5折優惠政策，疊加上述差異化優惠政策；

④對在貴州行政區域內高速公路收費站進出、符合條件的垃圾（指生活垃圾、醫療廢物）運輸車輛，在20:00－次日08:00時段，實行4折優惠。根據《貴州省郵政條例》，對符合條件的帶有郵政專用標誌的運郵車輛在通行我省行政區域內高速公路時，實行2折優惠；

⑤凱峽河大橋屬於小於500米的橋隧 ^[4-5]  。