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凌鐵大橋

鎖定
凌鐵大橋(Lingtie Bridge)是中國廣西壯族自治區南寧市境內連接江南區青秀區的過江通道,位於邕江水道之上,是南寧市南部城市主幹路的構成部分。 [1] 
凌鐵大橋於2004年12月16日動工興建; [2]  於2009年12月3日完成主橋合龍工程; [3]  於2013年8月27日通車運營。 [4] 
凌鐵大橋西起星光大道,上跨邕江水道,東至植物路;線路全長2011.13米,主橋全長307.502米;橋面為雙向四車道城市主幹路,設計速度為50千米/小時;項目總投資7.766億元人民幣。 [1] 
中文名
凌鐵大橋
外文名
Lingtie Bridge
始建日期
2004年12月16日
投用日期
2013年8月27日
所屬地區
中國廣西壯族自治區南寧市
類    型
拱橋公路橋特大橋
長    度
2011.13米
寬    度
31.5米
車道設置
雙向四車道
設計速度
50千米/小時
起止位置
星光大道、植物路
途經路線
福建路、唐城路
管理機構
廣西南寧市城市管理綜合行政執法局

凌鐵大橋建設歷程

凌鐵大橋經歷四次復工 凌鐵大橋經歷四次復工
2004年12月16日,凌鐵大橋動工興建,並舉行奠基儀式。 [2] 
2008年11月5日,凌鐵大橋復工,後因為沿線拆遷問題導致工程建設擱置。 [5] 
2009年2月20日,凌鐵大橋第二次復工; [6]  12月3日,凌鐵大橋完成主橋合龍工程; [3]  12月28日,凌鐵大橋完成主橋的鋼樑拱吊裝。 [7] 
2010年10月,凌鐵大橋因拆遷問題未解決被迫停工。 [8] 
2011年4月10日,凌鐵大橋施工隊重新進場,凌鐵大橋第三次復工;2011年8月,凌鐵大橋由於徵地拆遷問題一直無法得到有效解決,再次陷入停工狀態。 [8] 
2013年3月29日,凌鐵大橋進行北岸橋面的違規拆除工作; [9]  4月7日,凌鐵大橋第四次復工,進行餘下工程建設; [10]  8月27日,凌鐵大橋通車運營。 [4] 
2018年6月,凌鐵大橋進行橋樑噴塗工程。 [11] 

凌鐵大橋橋樑位置

凌鐵大橋位於中國廣西壯族自治區南寧市南面,連接江南區與青秀區;北距桃源大橋1千米,南距白沙大橋1.8千米;該橋西起江南區星光大道與福建路交匯口,沿福建路上跨江南大道、邕江水道,東至青秀區沿唐城路跨江北大道後,止於植物路;途徑該橋線路為福建路、唐城路。 [1] 
凌鐵大橋位於中國廣西壯族自治區南寧市南面 凌鐵大橋位於中國廣西壯族自治區南寧市南面

凌鐵大橋建築設計

凌鐵大橋建築結構

  • 整體佈局
凌鐵大橋主要由水上主橋、兩岸引橋、拱肋、橋墩、以及各立交匝道組成,主橋路段呈正西至正東方向佈置。 [1] 
凌鐵大橋呈正西至正東方向佈置 凌鐵大橋呈正西至正東方向佈置
  • 設計理念
凌鐵大橋主橋採用下承式鋼管混凝土梁拱組合結構,其剛性的連續橋面系利於提高結構整體性能,梁拱組合的整體結構、變形協調一致,有利於吊杆更換而不中斷交通,較好地改善短吊杆的受力狀態,同時利於後期施工,節省施工設備;又能與上下游的其他橋樑相互呼應,獨樹一幟,有較好的景觀效果,美化城市環境。 [1] 
  • 設計特點
結構特點
主橋主橋採用等截面連續梁於鋼管混凝土拱形成的剛梁柔拱體系,不設置柔性系杆,採用體預應力平衡結構水平推力。
拱肋拱軸線採用等截面懸鏈線,鋼管與連接鋼板組成啞鈴型的截面,內灌C50微膨脹的混凝土,兩拱肋間橋面以上設置五道“I”形橫撐,每道橫撐均為空鋼管組成的桁架。
吊杆吊杆採用鍍鋅高強鋼絲,兩端採用OVMLZM(K)7-139III冷鑄錨具,上、下兩端錨具設有可調節橋面高度的螺母;調崗鋼絲外採用雙層高密度PE防護,人行道以上的吊杆外套為不鏽鋼管。
箱梁箱形主樑橫斷面採用整幅是雙箱雙室截面,箱梁全段頂板設置雙向正負值為百分之二的人字橫坡。主橋箱梁在橋墩墩頂設置實腹段,架設七到內橫隔板及箱間橫隔板;在主跨吊杆處設置箱內橫隔板及箱間橫隔板,各箱內橫隔板均設置了人洞以便施工;箱形主樑為雙向預應力結構,設置頂板、底板及腹板縱向預應力鋼束;橫向預應力束設置於箱梁頂板及箱梁橫隔板。
橋墩主橋墩與上部構造主樑對於,左、右幅分離式設置;主墩墩身採用圓端形空心矩形截面,基礎採用兩排樁基礎,樁基均採用鑽孔灌注樁,按摩擦樁考慮,樁尖置與弱風化泥岩地層內。
參考資料: [1] 

凌鐵大橋設計參數

凌鐵大橋線路總長2011.13米,主橋長307.502米,寬31.5米;主拱計算跨徑125.684米,計算矢高27.882米,淨矢跨比1/4.5,拱軸系數1.167,吊杆間距為5米。班服箱梁頂板寬30.92米,底板寬6米,外衣板懸臂長2.7米,內懸臂長5.25米,懸臂端板厚18釐米,根部後55釐米,頂板厚25釐米,底板厚30釐米,腹板厚40釐米,箱梁設計梁高2.7米。主墩身順橋向尺寸4米(14、16好主墩)或6米(15好主墩),橫橋向壁厚1.5米(不含圓端);主墩承台厚度4米,其承台(半幅)順橋向尺寸10米,橫橋向尺寸11米(14、16號主墩)或15.3米(15號主墩)。 [1] 
技術標準
道路等級城市主幹路I級
設計速度50千米/小時
車道設置雙向四車道
荷載標準城—A級
通行淨空5米
通航等級Ⅲ級
通航水位最高:76.33米,最低:60.55米
洪水頻率1次/100年(百年一遇)
抗震等級按Ⅶ度設防
參考資料: [1] 

凌鐵大橋設備設施

  • 燈光照明
截至2018年11月,凌鐵大橋裝設有LED景觀燈等燈光設備。 [12] 
凌鐵大橋夜景 凌鐵大橋夜景

凌鐵大橋運營情況

  • 票價票制
2013年8月27日,凌鐵大橋通車運營,全橋不實施收費制度,免費通行。 [4] 

凌鐵大橋建設成果

凌鐵大橋技術難題

凌鐵大橋作為當時中國國內跨度最大的採用預應力砼連續梁橋,其施工難度比一般的拉索橋要大;該橋是“強梁弱拱,橋樑受力性強;同時,大橋南、北主橋拱肋各分20個吊裝節段,全橋共需要吊裝40個節段的鋼箱拱,每個節段的鋼箱拱長38米,由兩根直徑1米的鋼管組合成一個鋼箱拱,最輕節段的鋼箱拱重17噸,最重節段的鋼箱拱為吊裝的40噸,因此施工難度非常之大。 [7] 

凌鐵大橋文化特色

  • 邕江夜遊
2018年11月21日,邕江夜遊項目啓動,遊客可搭乘“南寧金穗號”、“南寧牡丹號”兩艘遊船,欣賞凌鐵大橋等夜景。 [13] 
邕江夜遊 邕江夜遊

凌鐵大橋價值意義

凌鐵大橋及其連接線是南寧城市綜合交通規劃二環的重要組成部分,兼備環路和東西向交通兩大功能。(《南國早報》 評) [14] 
參考資料
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