冗餘系統

一般來説冗餘系統目的在於：為了保險起見，採取兩套同樣獨立配置的硬件、軟件或設計等，保證在其中一套系統出現故障時，另一套系統能立即啓動，代替工作，這就好比演員的替身。一套單獨的系統也許運行的故障率很高，但採取冗餘措施後，在不改變內部設計的情況下，這套系統的可靠性立即可以大幅度提高。假如單獨系統的故障率為50%，而採取冗餘系統後馬上可以將故障率降低到25%。

一、以現有的系統為依託，不需要任何時間或科研投入，可以立即實現；

二、配置、安裝、使用簡單，無需額外的培訓、設計等；

三、使用冗餘系統，理論上來講，系統的故障率可以接近為零。

一、使用冗餘系統就代表該系統臃腫，不簡潔；

二：投入成本巨大，需要購買額外的系統，以及增加該系統後的後期維護成本等；

三、完全獨立的系統並不存在，所以冗餘系統最大的缺點在於，相互獨立的配置之間會互相影響（尤其是依靠人的冗餘系統），可靠性相對理論計算會大幅度下降。 ^[1] 

冗餘系統因為前期投入巨大，後期的維護成本高，所以只有在高風險（包括金融風險、行政風險、管理風險以及危及生命安全的風險）行業應用比較廣泛，如：金融領域、核安全領域、航空領域、煤礦等領域。

銀行中的數據非常重要，即使服務器小概率的故障，也會有很大影響，甚至會影響一個國家的金融體系的穩定。所以，每一個銀行的數據至少同時存在兩個以上的不同地點的服務器中（這就是一個簡單的冗餘系統），需要明白的是這個跟備份不一樣，備份可以是先存儲，再備份，而銀行系統的冗餘系統是同時更改，以保證在任意時間，任意一個服務器的故障，都不會引起數據失真。

航空領域的飛機，因為單次飛機事故造成的死亡率高，死亡人數多，所以冗餘系統在飛機上也有很好的應用，如果一個飛機需要兩個發動機可以正常啓用的話，那這個飛機可能需要至少四個發動機，除去安全係數的考慮外，這裏面就有冗餘系統的理念，以保證一兩個發動機的故障，不會引起飛機失事，而造成重大的事故。這裏可以看出冗餘系統的一個很重要的缺點：就是發動機的故障並不是獨立的，可能其中一個發動機着火的話，會引起其他發動機的故障，所以這個可靠性會比理論計算的少很多。

生活中，也有比較常見的冗餘系統，如運貨的重卡，在卡車載重的後輪胎上，任意一個軸承上的一邊至少有兩個輪胎，其實僅需要一個輪胎，重卡就可以正常運行，另外一個輪胎就是冗餘系統了。

冗餘系統不一定非要是軟件類的系統或機械類的設備，也可以是人（廣義上來説人也是系統的一部分），但用人來當冗餘系統的話，可靠性會更低，因為人的判斷更易受外界因素的干擾。 ^[2]