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六眼魔神
鎖定
Kawasaki ZZR1400的暱稱,因其車頭部大燈佈局及數量特別而得名。
- 中文名
- 六眼魔神
- 引擎編號
- ZX1400A6F
- 美洲稱號
- Ninja ZX-14
- 歐洲稱號
- ZZR1400
- 2006年編號
- ZX1400A
六眼魔神設計問答
Kawasaki旗艦摩托車是哪一款?首先要説明一下,旗艦摩托車的定義是什麼。根據川崎重工的説法,旗艦摩托車必需是有超強勁的馬力輸出,同時擁有絕佳的操控,是令人敬畏和佩服的。那麼Kawasaki旗艦摩托車是ZX-10R還是ZX-12R?答案是兩者皆不!根據川崎重工在2005年9月16日推出的傳媒文件顯示,ZZR1400才是Kawasaki的旗艦摩托車。理由是ZZR1400的馬力輸出,是Kawasaki電單車有史以來最犟的一員,更是全世界生產性摩托車馬力最高的型號。
六眼魔神引擎篇
Kawasaki説全世界沒有其他公司可以比他們更能掌握直四引擎的製作技術。在緊湊性、平滑性和馬力輸出方面,Kawasaki説他們最能掌握當中的微妙的平衡性,在馬力扭力輸出和易用易騎的範籌上,無人能敵。
排氣量高達1,352cc的四衝程並列四汽缸引擎,規格是84mm x 61mm,缸徑衝程比是1.377,屬於短衝程高轉數設計。排氣量雖然推上1.4公升級別,但緊湊的引擎設計令機器的闊度和ZX-12R相若。據説,ZZR1400的引擎在低至只有2,000rpm時,扭力便高達10kg-m!這是任何一部超級跑車都無法想像的事情。甚至比起重型美式巡航車,ZZR1400澎湃的低扭輸出,更有過之而無不及!
難怪Kawasaki口氣可以這麼大:ZZR1400沒有power band,因為全區域都是ZZR1400的動力輸出範圍,段段都有勁!不用經常轉波,ZZR1400都可以保持強勁輸出。而在6,000rpm以後,動力會升華至另一階段,據説ZZR1400會有如噴射機衝刺般的表現。配上雙平衡軸更令引擎可以把不需要的震動減至最低,令引擎表現更順滑。高扭力的好處除了爆炸力隨傳隨到之外,更可以利用較高波段以低轉行車,達至省油效果。
電單車新手也許不知道Kawasaki的其中一個強項是製造飛機,所以有關空氣動力學應用在Kawasaki電單車的車身設計和風洞測試時,Kawasaki全部親力親為,不會假手他人。而ZZR1400便應用了尖端的航空技術製作,確保極速時可以在空氣中行雲流水,如入無人之境。
細看ZZR1400的車頭造形,可以發現車鼻啡呤儘量向前伸,頭輪沙板也是完全覆蓋頭輪,減低風阻係數。而因為採用Monocoque車架關係,車架在引擎上方,所以車身啡呤的造形可以一氣呵成,由頭包到落尾。單座則是option部品,要型?必備。
Kawasaki聲稱ZZR1400的操控十分輕盈,秘密來自經過改良的ZX-12R獨門Monocoque鋁合金車架。比雙翼梁式車架更堅固的原因,是因為Monocoque車架利用引擎作為壓力成員之一,並把風盒收納在車架之內,營造出一個相當緊湊的車架環境,收納所需的機械和設備。Monocoque鋁合金車架在高速時穩如泰山,在激烈駕駛時也能提供敏鋭的操控反應。
由於引擎做得更纖巧,所以設計師可以把引擎在車架內儘量推前,在設計軸距和前後輪負重比例時也有更大的自由度。經過深思熟慮後,ZZR1400的軸距設計是比ZX-12R長,但較ZZR1200短,配合整體車身設計,例如燃油存放在油缸後半部和深入座位下的設計,都是為了營造出單一性重心的最大可能性。
ZZR1400的車身較一般跑車長和低。腳踏高度也較跑車略低,把手和座位之間的距離也經過精心考量,不需要騎士費勁伸盡腰手方可觸到,同時也不會有侷促的感覺。
座位和油缸的形狀也經過精心佈置,收窄的座位前端讓人更易落腳,而油缸形狀也讓人容易閉上雙膝夾緊車身。大架則視乎不同版本,未知來港型號是否包含大架。ZZR1400和Kawasaki其他跑車一樣,在油缸前端都設有凹位方便騎士把下巴縮在風擋之後。
直撥式的轉波杆設計,比起傳統連桿式轉波杆的設計更省力,轉波覺也更直接。ZZR1400的Ram-Air吸風口放在額頭位置,和其他忍者兄弟看齊。最搶眼的當然是六頭燈設計,效果最是攝人。由外數到內,順序是指揮燈,高燈和大燈。香港使用高燈的情況很少,車主可以考慮把高燈調低,平時行車都可以讓四燈齊亮,確保驚嚇效果。ZZR1400的頭尾指揮燈都是內嵌式的橙燈白殼設計,車尾LED燈以V型排列,隱含着“見到尾燈當你贏”的寓意。
ZZR1400的神經系統和歐洲名貴跑車看齊,選用CAN集線,減省線路數量,也可以傳送更多資料,例如計算耗油量等等。
和其他重型巡航跑車一樣,ZZR1400採用液壓式離合器杆,但留意把手上並沒有油壺,這項新設計名為Radial clutch master Cylinder,據説優點是免維修和可以令離合器操作更順滑云云。