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公鐵兩用車
鎖定
公鐵兩用車是指既能在鐵路軌道上運行，又能在一般道路，甚至野外運行的特殊車輛。早期主要用於軍事。現代主要承擔鐵路線路及沿線的檢修、救援等應急任務。公鐵兩用車要求能迅速而方便地進行公路和鐵路的轉換運行。通常是通過底盤上的液壓換道迴轉裝置和能隨時起落的鐵路行駛導輪裝置實現的。有了導輪裝置，一般橡膠胎車輪就能沿鋼軌筆直行駛。由於這種車輛要求有一定的牽引能力和承載能力，因此，在因災難引起鐵路線路中斷或阻塞的情況下能發揮獨特的作用。專用的公鐵兩用車有：電氣化牽引區段接觸網搶修車、用於山區鐵路搶修的挖掘車、以及應急的牽引車、發電車、消防車、快速架橋車等。
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- 中文名
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公鐵兩用車
- 性 質
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用車
- 屬 性
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公鐵
- 在公路行走
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和軌道運行的專用牽引車
公鐵兩用車車輛用途
公鐵兩用車是多種用途的車輛，輕便靈活、運行速度高，範圍大。它可按作業要求配備不同的設備，進行各種作業，如起重、挖掘、裝卸、除雪、清掃線路及架設接觸網導線、檢查維修接觸網上部設備、搶險救災等。
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公鐵兩用車車輛類型
膠輪驅動的公鐵兩用車，無論在公路上還是在鐵路上行駛都由膠輪驅動，在鐵路上行駛時由專門的導向輪進行導向。國內設計及生產的導輪式公鐵兩用車，普遍存在着橡膠輪胎在鋼軌上磨耗嚴重，在運行中特別是在過道岔時易出現脱軌現象
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。
為了延長橡膠輪胎的壽命，減輕後橡膠輪胎驅動輪在軌道上的負擔，必須適當地分配後橡膠輪胎驅動輪與後導向輪的載重，確保後橡膠輪胎驅動輪的驅動性能和後到導向輪的鋼軌跟蹤性能
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在乾燥軌面上，膠輪與鐵軌的摩擦係數在0.4-0.6，但在雨雪天氣，衰減嚴重。
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內燃型公鐵兩用車功率輸出穩定，常用於鐵路檢修工程以及應急使用。
蓄電池型公鐵兩用車受電池性能影響，電池的蓄電量、環境温度、老舊程度都對功率輸出有影響，牽引速度低，多作為不落輪鏇牀的配套設備。
公鐵兩用車操作方式
有的公鐵兩用車具備人工駕駛、無線遙控兩種控制方式。公鐵兩用車配備固定式自動車鈎，具有與地鐵等列車自動車鈎掛鈎的功能，同時列車駕駛台具備自動解鈎功能。
- 參考資料
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1.
馬廣文．交通大辭典：上海交通大學出版社，2005.01
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2.
薄淑珍．公路、鐵路兩用車：《鐵道知識》，1989年第1期
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3.
王光明 鄭松林 欒世傑．分動式公鐵兩用車導向裝置結構設計及導向力分析：《機械》，2006年第09期
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4.
李玉梅．公鐵兩用車：《鐵道知識》，2006年 第1期
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5.
《固特異輪胎技術中心測試數據》
