八所港

八所港，原來稱八所灘、八所潭或通海灘，從隋代設立感恩縣至1958年，這一帶均為感恩縣轄境，未開發前，八所港水深約1米，只能停泊一些小漁船。 ^[5] 

民國三十年（1941年）7月，日本株式會社確定開發八所港，主要建設築港工程、礦石裝出、貨物裝卸的各種設備。 ^[5] 

民國三十一年（1942年）1月，侵瓊日軍決定在八所潭建臨時應急碼頭工程，主要建有臨時護岸547米，臨時柵欄110米、臨時防波堤131米、石框、裝卸設施、臨時儲礦設施；同年4月，臨時碼頭建成投入使用；5月，八所港大規模建港破土動工，主要建設第一防波堤、第二防波堤150米、第三防波堤520米、南護岸271米、疏港130萬立方米、航道寬8米。 ^[5] 

民國三十二年（1943年）3月7日，第一號駁岸竣工。 ^[5] 

民國三十三年（1944年）12月13日至12月底，飛機連續轟炸八所港口，設施損失嚴重，日軍運礦因此停止。 ^[5] 

民國三十四年（1945年）11月，由國民黨政府經濟部開展接收八所港等工程；同年12月，對八所港全部資產接收結束，時隔不久，經濟部便將全部資產轉移交給資源委員會。 ^[5] 

民國三十五年（1946年）3月，資源委員會在北黎設立“接待代表辦公處”；同年6月，開始驗收經濟部移交資產；8月，在北黎設立海南鐵礦籌備辦事處，八所港隸屬北黎辦事處管轄。 ^[5] 

民國三十六年（1947年），改設立北黎區分處。 ^[5] 

民國三十七年（1948年）5月，改設立“海南鐵礦局”，八所港歸海南鐵礦局管轄。 ^[5] 

1957年至1959年，國家重點對八所港礦石碼頭進行修復，新投建一個5000噸級和一個3000噸級雜貨碼頭泊位。

1958年後，隸屬東方縣管轄； ^[5]  同年9月，批准對外國籍船舶開放。 ^[6] 

1984年，交通部投資1775萬元，擴建雜貨碼頭，接通碼頭岸線211.2米。 ^[5] 

1985年至1986年，由交通部投資850萬元，對礦石碼頭東橋、西棧橋、引橋、高架、斜橋及其供電系統進行改造。 ^[5] 

1988年底，由國家直接投資350萬元添置2台新裝礦機，至此港口年通過能力達到380萬噸。 ^[5] 

2010年，八所港進境水果指定口岸正式獲得國家質檢總局批准。 ^[1] 

八所港位於海南島西岸中部，地理座標介於東經108°36´48"，北緯19°06之間，坐落在墩頭灣的西南角上，東方市的西北岸，西隔北部灣與越南海防港相距154海里，距洋浦港60海里，距海口港141海里，距三亞港108海里。該港為海灣港口，由老港區、新港區，漁港區三個港區組成。 ^{[3]  [9]} 

老港區為人工凌深，港池由四、北網防波堤圍成。北防波堤為東西走向，稍帶弧形，其東端與東碼頭北角相連，長約781米；西防波堤位於6號泊位的北端，呈南北走向，長約48米。兩防波堤之間為港池入口，港口向西敞開，由一條長1560米、寬120米的疏浚航道通向外海。 ^[3] 

新港區為化學品港區，位於老港區南方約2.7海里處，由南、北防波堤圍成環抱式港池，港池迴旋直徑260米。 ^[3] 

漁港區位於老港區東碼頭東北方約1海里處，由東防波堤、西北防波堤和西南防波堤三條防波堤與海岸圍成港池，是海南島西部漁船比較集中的漁港。 ^[3] 

八所港屬海洋性氣候，全年受明顯的海陸風影響。年平均氣温24.5℃。六月份氣温最高，月平均為29.5℃，最高曾達38.8℃。一月份氣温最低，月平均為18.2℃，最低曾至1.4℃。年平均降水量為974毫米，多集中在六至九月份，約佔全年降水量的百分之七十。 ^[4] 

八所港每年十一月至次年二月份盛吹東北風，最大風力7至8級。四至六月份盛吹西南風，最大風力7至8級。三月份系東北風轉吹西南風；六至十月份為颱風季節，最大風力12級以上。東北、西南季風及颱風對該港影響較大。霧主要發生在一至三月份，對船舶航行影響不大。 ^[4] 

八所港屬正規日潮港。據1990~2005年資料統計，該港平均潮高1.94米，平均低潮高1.28米，平均高潮高2.76米。最高潮高3.88米，最低潮高0.23米，平均潮差1.48米，最大潮差3.2米。 ^[3] 

八所港進港航道進口偏北附近漲潮為東北流，流速1.2節；落潮為西南流，流速2.0節。魚鱗角西偏北1.7海里處，漲潮為北流，流速1.8節；落潮為南流，流速2節。 ^[3] 

東北季風期，湧浪繞過防波堤折人港內。當東北風達6至7級時，停靠在東碼頭的船舶曾多次出現斷纜；南碼頭的波高約1.5米，拍岸浪強烈，靠泊的船舶常碰撞碼頭。港口外波高約1.7米。西南季風期，當有4級以上風時，港外湧浪較大，但港內較弱，通常白天（尤其是午後）風浪較大，夜間和早晨較平靜。6至7級南風時，港內波高0.7米。因該港周圍無遮擋，擴建後的北防波堤，在強颱風影響時，海浪能越堤而過。 ^[3] 

八所港區處於北黎灣的南端，魚鱗洲至羅帶河海域。北黎灣內為大片的淺灘，灣頂部有北黎河匯入，灘面較高，低潮時幹出。有一級階地呈長條形分佈在沿海及北黎河兩岸，海拔在10至20米。港址附近為三級階地，一般高程30至40米。魚鱗洲南側為較為順直的弧形海岸，有100米左右寬的沙質岸灘，沙灘不發育。 ^[9] 

港區內的地層為第四紀海相沉積的礫石砂層，粘土礫石層，多分佈在二級階地上，海灘沉積為橙黃色含卵石粗砂層並構成河灘及沙壩。在地質構造上，本區處於瓊西斷陷盆地北部，折鄒斷裂較微弱，發育平緩，背向斜構造。 ^[9] 

港區風光(2張)

八所港進港航道自進口燈浮至港池口門，航道長1560米，寬120米，邊坡比1:5，設計水深9米，底質泥沙，年回淤0.2~0.3米，由一組引導燈樁標示航道的走向，前後標一線真方位為089°03'。航道進口燈樁以西水域水深大於9米。港池口門寬度210米，可利用航道寬120米，水深9米。航道北邊線外附近水城，水深6至7米，航道邊線以南附近水城水較淺，有礁石。 ^[8] 

截至2020年7月，八所港有2個裝卸區共11個泊位。第一裝卸區主要從事件雜貨作業，共有8個泊位，其中萬噸級泊位6個，1#、2#、4#泊位為5萬噸級泊位，3#、5#、6#泊位為3.5萬噸級泊位，另外還有2個1000噸級泊位，專供小船散雜貨作業；庫場面積20餘萬平方米；第二裝卸區為化工危險品專用碼頭，共有3個泊位，其中5萬噸級、1萬噸級及5000噸級泊位各1個。 ^{[7]  [10]} 

從海南島環島航路東北面來八所港的船舶沿途可見兵馬角燈塔、峻壁角燈塔，西南面往八所港的船舶沿途可見鶯歌咀燈塔、感恩角燈塔、魚鱗角燈塔。進入八所港時，可憑藉八所港引導燈樁前後導標指引入港。港內還在西、北防浪堤上分別設有燈樁。 ^[8] 

在八所漁港內設有燈樁3座。八所港航道起始處設有1個八所港外航道進口燈浮標：196'18.2"N/108936'19.53"E，綠色柱形，閃綠4秒，該燈浮是船舶進出八所港進港航道的重要助航標誌。在魚鱗洲、八所港西、北防浪堤及八所漁港防浪堤上共設有1個燈塔，7個燈樁。 ^[8] 

截至2018年，八所港第一裝卸區配置門式起重機12台（40噸5台，16噸3台，10噸4台），輪胎吊、裝載機、叉車、運輸車輛等各類機械84台，裝礦皮帶運輸系統4條。第二裝卸區配置輸油臂23台，裝卸軟管6條。 ^[10] 

八所港有港作拖船3艘。 ^[10] 

截至2018年，八所港堆場、倉庫總面積335650平方米，其中：堆場10處，面積為294014平方米；倉庫2座，面積為20736平方米；煤料倉1座，面積為19800平方米。 ^[10] 

八所港的經營範圍及主要業務包括港口裝卸、駁運、攬貨、倉儲、客貨滾裝船裝卸、物流運輸、商品貿易、貨運代理等。而除了鐵礦石，通過港口的主要貨物還包括化肥、煤炭、建材、甲醇和石油化工原料及產品，其中，港口裝卸、港口物流、港口管理服務總包是八所港主要的三大業務板塊。 ^[7] 

截至2018年，八所港的國際航線已與美國、日本、韓國、朝鮮、菲律賓、馬來西亞、印度尼西亞、泰國、越南、緬甸、新加坡、澳大利亞、法國、德國、丹麥、意大利等22個國家和地區通航貿易。 ^[10] 

八所港有鐵路直達三亞市、海口市，進而與全國各地連通，並有石（碌）八（所）線鐵路通往昌江縣。海南西環高速鐵路、西線高速公路、海榆西線國道等貫穿東方市境。 ^[9]