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全金屬半硬殼結構

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全金屬半硬殼結構是以金屬框架為主的機身設計,飛機表面的其他部位採用複合材料結合降低飛機的重量,使得飛機堅固但是重量又低。
中文名
全金屬半硬殼結構
相關術語
實用升限
特    點
金屬框架為主的機身設計
作    用
使得飛機堅固但是重量又低

目錄

全金屬半硬殼結構功能

降低飛機的重量,使得飛機堅固但是重量又低。

全金屬半硬殼結構相關術語

實用升限:是指飛機在實際飛行中能夠達到的最大平飛高度。
懸臂下單翼:意思是處於機身下方的單機翼.懸臂下翼主要是指飛機的機翼是處於飛機的上方還是下方,上方叫做懸臂上翼.單翼只得是飛機機翼的數量,一戰時期的飛機主要採用雙翼.J10,EF200,陣風就是採用懸臂下單翼設計.
懸臂水平尾翼:主要是説處於機身中間的機翼.F16,F18,F22,F35就是這樣設計的.
前三點起落架:主要是説起落架的佈置,在頭部下,機翼兩側佈置的為前三點起落架,如果是在機翼兩側和機翼尾部佈置的為後三點起落架.前三點起落架是當前大多數飛機所採用的起落架佈置形式,與後三點起落架相比較,前三點起落架更加適合與高速飛機的起飛降落。 前三點起落架的主要優點有: * 着陸簡單,安全可靠。
後掠中單翼:是指飛機機翼的角度大於90度為後掠中單翼,小於90度叫前掠中單翼.L15就是這樣設計的
懸臂全動平尾:意思和機翼的一樣.
大後掠角單垂尾:主要講的是單個與機身崔直的飛機尾翼的角度問題,尾翼與機身夾角大於60度是大後掠角單垂尾,小於就是度就是前掠角單垂尾。