全球鷹GV5

吉利全球鷹GV5曾於2010年北京車展首次亮相，2011年國內媒體首次曝光了該車的測試諜照，與車展亮相的展車基本相同。該新車最早有望2012年年中下旬實現上市銷售。

從2011年曝光的諜照來看，全球鷹GV5個性十足的車頭設計依然可以立即分辨出來，大燈呈現特有的菱形設計，與進氣格柵採用一體化式設計，其A柱三角型側窗設計也有一個明顯的上挑，與展車也相同，其它如前車門邊框寬度、後側拉門設計也完全一致。全球鷹GV5的尺寸數據為4360/1735/1685mm，軸距2700mm，屬於典型的家用型MPV，將採用三排七座式設計。

動力方面，此車計劃搭配的是1.5D-CVVT發動機和1.3T渦輪增壓發動機，這兩款汽油型發動機前者計劃匹配5MT與4AT變速箱，而後者則計劃搭配6MT與6速DCT變速箱。此外，1.5D-CVVT型還計劃匹配吉利自己開發的GSG型啓停系統，來提升車輛的燃油消耗表現。

吉利全球鷹GV5 新車的鷹眼大燈設計的很大氣，尺寸上甚至超過了中網的高度，近光燈還帶有透鏡，用料非常厚實。如果非要雞蛋裏挑骨頭的話，去掉轉向燈的那部分黃色修飾，視覺效果或許會更好一些。中網的位置有些偏下，設計上比較普通，霧燈雖然在展車上可以見到，但消費者仍然希望未來能夠全系標配。

吉利全球鷹GV5 車身的側面看起來和海馬普力馬處於同樣大小的水平上，由於目前新車尚未量產，因此具體的參數無從得知，總體來看沒有什麼可挑剔的地方，作為家用MPV來説挺不錯的。A柱的小窗應該是借鑑了一些日系車的設計元素，優點是可以增強A柱的視野，減少過彎時的盲區。電動側滑門則為上下車提供了方便，也擺脱了轎車化的氣息。

車尾的線條很豐富，看得出後窗為提高車內視野進行了增大。整體車尾造型顯得很飽滿，高位剎車燈，後窗電熱絲和雨刷等都有配備。

輪轂方面，全球鷹GV5的設計就仁者見仁了，不知這個款式是否是最終的定妝版，但建議廠方不妨考慮一下更加簡介大氣的寬幅設計。現在這款還是有些偏複雜一些，搭配整車的視覺效果不如單看來着舒服。

座椅採用皮革包裹，雖然不是真皮，但手感的確很棒，柔軟度和填充材料都令人滿意。座椅的造型也很寬大，只好和部分中型轎車不分上下。

第二排座椅之間靠的非常接近，中間可以很順利的坐下第三人。第二排座椅的放倒扳手別安排在非常順手的位置，體積也很大，操作起來很順手。同時第二排座椅的滑軌長度也很不錯，如此一來進出第三排空間就變得很容易了。

至於第三排座椅，對於一台小型家用MPV來説想想就不用報以太高的希望。勉強塞下7個人若是城市中的短途接駁估計都夠嗆，小巧的座椅如果是為孩子準備的可能還説的過去。當然了，第三排座椅還是有亮點的，由於體積夠小，翻倒之後竟然可以輕鬆的塞入第二排座椅底下。

車內空間的表現上，由於展車的特殊性，並沒有體驗第三排座椅的空間。而常用的第一第二排空間上，身高176cm的編輯可以在前排獲得超過一拳的頭部空間，表現相當不錯。而當坐到第二排的時候，頭部保持一拳的情況下腿部依舊可以擁有一拳加三指的空間，這樣的表現幾乎已經接近了像GL8這樣的中大型商務MPV了。

大屏幕導航娛樂系統看起來很爽，不過以後一定不會出現在全系車型中。手動空調也是很簡單的設計，沒有任何可以值得説的地方，至於做工和旋鈕的手感，在工程樣車上我們不做任何評論。5擋手動變速箱手感不錯，靜止狀態下感覺擋位很清晰，據説未來不排除會推出自動擋車型