全承載車身

可以説全承載客車是我國目前最安全的客車之一。採用全承載結構，使客車的行車更加具有敏捷性、平穩性、舒適性和安全性，再加上其低地板設計、人性化配置、低排放、環保化、乘客空間大等優勢，體現出現代社會倡導的“科技領先，以人為本”的理念，也造就了全承載客車獨一無二的產品優勢。

一、結構優點：

1、車身採用封閉環結構，整個車身參與載荷，上下部結構形成一整體，在承受載荷時，使整個車身殼體達到穩定平衡狀態。

2、整車強度與剛度增加，由於公交車運行情況惡劣，如超載嚴重，頻繁起步和剎車，使車身骨架要有足夠的強度。國內眾多客車廠家，都無法解決該問題，車輛在運行到一、兩年後，乘客門立柱都相繼出現開裂。全承載車身結構可以有效避免上述問題；

3、全承載車身——能降低一級踏步高度，由於沒有傳統的底盤大梁結構，進一步降低了車身高度特別是底盤的高度，一級踏步的高度有效的控制在360mm以內，作到真正的“低入口”概念，方便乘客的上下車；

4、能使整車油耗降低，由於使用全承載車身結構，在設計時經過有限元分析和計算，優化車身結構，與國內同類公交客車相比，整車的重量更輕，不僅降低生產商的製造成本，同時能減輕用户的使用成本，因為車身質量每減輕100kg，可節油0.02L/100km～0.03L/100km。

5、全承載車身——舒適性好，噪音低；由於使用全承載車身，車身及底架的所有連接部分都是焊接而成的，形成了一個整體，沒有相對運動，不會發出噪音，相對於其他形式的車身就少了許多噪音源。

6、全承載車身——車內淨高最大化 同樣車身高度的產品可以作到車內淨高最大化，最大能做到2350mm，從而有效的增大了車內的流動空間，既有利於車內的空氣流動又能減少乘客乘坐時的空間狹小造成的壓抑感；

7、全承載車身——視窗玻璃的最大化 視窗玻璃的最大化，同樣高度尺寸，使用全承載車身，側窗玻璃最大可以作到140cm，隨着城市建設的加快，城市美化程度進一步提高，公交車又是流動的“觀景台”，更有利於欣賞城市美景，同時前檔玻璃更大，司機視野更為開闊，方便了操作。

1、高強度、剛度、可靠性：全承載的結構強度比較高，可靠性比較好。可靠性是非常重要的指標。由於全承載整體的結構，使整車的扭轉和彎曲的強度比普通的車身強很多，就保證了客車的可靠性好很多，理論計算和實際應用都證明了這一點。全承載車身的結構與鳥巢的結構類似。整體式的承載，當受到某一點的衝擊，它能迅速分散受力，整個車身都吸收衝擊的能量。

2、高安全性：安全性由主動安全和被動安全組成。

主動安全：主動避免車輛出現交通事故的能力。安凱的目標是將ESP將列入標配。

被動安全：出現問題後，降損失降到最低的能力。乘客的損失和車輛的損失。

全承載車身結構在出現事故時是給乘員留下最大生存空間的車型。

節能、環保、安全和舒適是目前汽車四大設計發展的趨勢。節能排在第一位。

車上每一個部件的性能都和燃油消耗有關係。從車身上講可以從兩方面來講：車身造型和車身重量。

3、高燃油（氣）經濟性：全承載式車身通過合理設計能夠使整車質量下降很多，所以通過降低承載式車身的重量能夠提高車輛的燃油經濟性。汽車的油耗很大一部分都來自於汽車輪胎的滾動阻力，滾動阻力與車輛的重量是成正比的。

4、良好的舒適性：

噪聲：全承載車身的NVH（車內振動噪聲）性能出色。目前轎車的設計比較重視NVH性能，客車正在逐步重視NVH性能。噪聲可以通過合理的設計來避免。

振動：全承載客車能夠將整車的重心降低，對於振動是有好處的。由於全承載客車的底盤低，平台能夠於站台台階在一個平面上，能夠使乘坐輪椅的乘客無障礙乘車。

“校車，最重要的是確保車及學生的安全。為此，採用了最先進的全承載校車技術和設備。”舒馳公司技術人員介紹，為了確保乘車兒童的安全，煙台舒馳所造的“大鼻子”校車，整車採用全承載式設計、鳥巢式骨架結構，16錳鋼材料打造的封閉鋼環骨架結構，具有抗撞擊力強的特點，在發生意外事故時，能有效保護孩子的安全。該車還採用駕駛員視野360度無盲區設計，保證了司機在任何時候都觀察到車身周圍所有狀況，避免由觀察盲區導致安全事故。汽車發動機艙採用智能滅火裝置，智能探測與自動啓動、多方位全淹沒滅火技術於一體，從發動機艙火災隱患早期探測報警到有效自動滅火，真正實現了智能化應用，安全高效。根據幼兒學童及小學生身高特點，技術人員所設計的3+2式學童座椅，還為每個兒童配備了安全帶。