內部遊隙

A、遊隙基本釋義：工業術語，用於通用配件中軸承大類。是軸承內圈、外圈、滾動體之間的間隙量；是國家標準規定中重要的技術質量要求項目，也是重要的檢查項目，還是軸承應用中的重要技術指標之一。

B、內部遊隙釋義：軸承的內部遊隙與軸承的壽命、温升、振動以及噪聲有着密切的關係。包括：徑向油隙和軸向油隙．徑向油隙分為2、0、3、4、5五組，0組為基本遊隙，其值依次增大，通用代號（C）表示。

A、徑向油隙定義（能承受純徑向載荷的軸承，非預緊狀態）radialinternal clearance

在不同的角度方向，不承受任何外載荷，一套圈相對另一套圈從一個徑向偏心極限位置移到相反的極限位置的徑向距離的算術平均值。

B、理論徑向遊隙定義（向心軸承）theoretical radial internal clearance

外圈滾道接觸直徑減去內圈滾道接觸直徑再減去兩倍滾動體直徑

C、軸向遊隙定義（兩個方向上均能承受軸向載荷的軸承，非預緊狀態）axial internal clearance

不承受任何外載荷,一個套圈相對另一個套圈從一個軸向極限位置移到相反的極限位置的軸向距離的算術平均值。

在設計和實際工作中，常常又把遊隙分為設計遊隙、原始遊隙、安裝遊隙和工作油隙。

A、設計遊隙：按理論條件演算得出的理論遊隙數值組配值

B、原始遊隙：軸承安裝前的遊隙，各類標準中所給出的一般都是原始遊隙值。

C、安裝遊隙：軸承安裝後的遊隙，由於過盈配合的關係，安裝遊隙小於原始遊隙。

D、工作遊隙：在實際運轉條件下的遊隙。軸承在工作時，由於內、外圈温度差的原因使安裝遊隙減小，而工作載荷的作用使滾動體與套圈產生彈性變形導致原始遊隙增大，一般情況下，工作遊隙總是大於安裝遊隙，且須小於原始遊隙。

軸承在工作時，温升使內、外圈温差變化，會使安裝遊隙減少，同時，負荷作用使滾動體和套圈產生彈性變形，又會增大遊隙。

一般情況下工作遊隙略大於安裝遊隙，為了得到最滿意的工作性能，應選擇適宜的工作遊隙。

軸承通過一定量的負遊隙的要求，可以使軸承具有一定的預緊載荷，目的是提高軸承的剛性，也可提高軸承的使用壽命；當預加載荷超過最佳範圍的上限時，軸承剛性遞增不大，而摩擦和發熱卻急劇增加，軸承壽命也急劇下降。

當遊隙過大時，承受載荷的滾動體數量較少，滾動體承受的最大載荷較大，軸承壽命也會降低。

因此，內部遊隙的選擇，除應考慮軸承的工作條件（如載荷、轉速、温度等）和軸承的使用性能要求（如振動和噪聲、摩擦力矩、旋轉精度等）外，還要考慮軸承安裝後遊隙的收縮量、工作温差對遊隙的影響。

基本組遊隙適用於一般工作條件，應優先選用（以徑向遊隙等級為依據）；

第3、4、5組的徑向遊隙較基本組大，適宜於軸承與軸（軸承座）採取較緊的過盈配合，或內外套圈温差較大，或要求摩擦力矩較低時選用。

第2組徑向遊隙較基本組小，適用於對軸的旋轉精度要求較高，以及需嚴格限制軸向位移的場合。