克里斯蒂安·克萊恩

常駐地：奧地利

處子秀：2004澳大利亞GP

婚　姻：未婚

車　隊：紅牛

車　型：紅牛RB02

車　號：15

1996年獲得瑞士迷你卡丁車冠軍

1997年參加瑞士卡丁車全程系列比賽，獲得第五名

1998年參加在Dornbirn及Saalfelden舉辦的卡丁車24小時賽事中拿到第二

又在Liechtenstein國際卡丁車大獎賽中獲得第二

1999年首次參加BMW方程式ADAC杯，在該系列比賽中拿下四場分站冠軍並獲年度第四

2000年繼續參加BMW方程式ADAC杯，賽事總計十場，排名進入前十，新人排名第三

2001年繼續投身於BMW方程式賽事，拿下五場分站冠軍，獲得年度排名第三

2002參加雷諾方程式冠軍及歐洲盃，共拿下五次杆位及五次勝利，排名第五

2003年獲得F3方程式第二名，新人排名第一。同年參加在Zandvoort舉辦的

萬寶路F3大師賽，獲得冠軍。由於成績出眾，被F1美洲虎車隊看中，提供他測試機會

在測試中，他僅比美洲虎正式車手韋伯慢0.1秒

克萊恩在1996年-1998年期間活躍於卡丁車賽場上，奪得過瑞士卡丁車錦標賽冠軍

1997年-瑞士卡丁車賽第5名。

1998年-參加A1卡丁車賽並獲得第2名。

1999年-參加寶馬ADAC方程式少年組，拿下4個分站冠軍，總成績列第4。

2000年-參加寶馬ADAC方程式比賽，總成績名列第10，在新手排行中列第3。

2001年-寶馬ADAC方程式冠軍。5個分站冠軍。

2002年-雷諾方程式冠軍，獲得5個分站冠軍。2003年-參加歐洲三級方程式21站比賽，9次登上領獎台，14次取得積分，4次冠軍，7次排頭位出賽，4次創造最快圈速。

2004年代表美洲虎隊參加F1比賽。

2005年，由於之前所在的捷豹(美洲虎)車隊退出了F1大家庭，2005年初，克萊恩一直在為成為紅牛車隊的一員而努力着，最終得到新老闆的賞識，2月中旬，紅牛車隊正式宣佈克萊恩成為該車隊的第二車手。

1996獲得瑞士迷你卡丁車冠軍

1997參加瑞士卡丁車全程系列比賽，獲得第五名

1998參加在Dornbirn及Saalfelden舉辦的卡丁車24小時賽事中拿到第二；又在Liechtenstein國際卡丁車大獎賽中獲得第二

1999首次參加BMW方程式ADAC杯，在該系列比賽中拿下四場分站冠軍並獲年度第四

2000繼續參加BMW方程式ADAC杯，賽事總計十場，排名進入前十，新人排名第三

2001繼續投身於BMW方程式賽事，拿下五場分站冠軍，獲得年度排名第三

2003獲得F3方程式第二名，新人排名第一。同年參加在Zandvoort舉辦的萬寶路F3大師賽，獲得冠軍。由於成績出眾，被F1美洲虎車隊看中，提供他測試機會，在測試中，他僅比美洲虎正式車手韋伯慢0.1秒

2004成為紅牛車隊第二車手，獲得3個積分位列車手總成績榜並列第14

2005效力紅牛車隊，獲得9個積分位列車手總成績榜並列第14

儘管已經選擇了離開，克萊恩仍然感激紅牛車隊如今的F1裏，拼了命搶飯碗的車手不在少數，為了轉會鬧得老死不相往來的也不在少數，但紅牛車隊卻似乎始終能保持着車隊內部其樂融融的氣氛。即便奧地利小將克萊恩即將離開車隊，紅牛和克萊恩之間也從未劍拔弩張，而在離開車隊前，克萊恩還誠心誠意地給車隊發了一封感謝信。更多賽車新聞請點擊此處

“在匈牙利大獎賽後，車隊通知我，明年車隊的車手陣容將由庫特哈德和韋伯組成，因此我和車隊不可能續約了。但紅牛對我很好，他們立即給我提供了一份美國冠軍車賽的合約，幫助我選擇除了F1以外的賽車機會。”克萊恩在感謝信中寫道。

“上個星期五，在我作出自己的決定前，我和馬特施齊茨先生（紅牛車隊老闆）通了一個私人電話。我感謝車隊給我提供的冠軍車賽合約，同時我告訴他，我在土耳其站和其他F1車隊接觸過，所以我想繼續嘗試一下在F1裏的其他選擇。藉此機會，我想表達一下對紅牛車隊的謝意，以及過去兩年內車隊給予我的支持。”克萊恩説。

根據德國《賽車運動》雜誌的報道，事實上，紅牛提供給克萊恩的那份冠軍車賽合約遠比克萊恩這兩年在F1紅牛車隊的合約更誘人。根據這份新合同，克萊恩明年去冠軍車賽比賽至少能獲得200萬美元的年薪，而除此之外，只要能在比賽中獲得積分，克萊恩還將獲得一筆不小的獎金。但即便如此，克萊恩還是選擇了F1。相比於蒙託亞今年的負氣出走、維倫紐夫的自我放棄，奧地利小將克萊恩對F1的熱情要單純而樸實得多。

2005年，克萊恩在賽場上的表現差強人意，2006年奧地利人在賽道上的成績依然沒有起色。本賽季剩餘的三站比賽中，紅牛車隊將起用荷蘭車手杜恩伯斯代替克萊恩出戰。

儘管已經和紅牛分了手，但就最近的新聞來看，克萊恩的F1生涯很可能在世爵車隊得到延續，這位奧地利車手甚至有望駕駛M16賽車出現在下週末即將舉行的F1中國大獎賽中。據奧地利媒體的報道，克萊恩正迅速推進與世爵車隊的合同，在本賽季的剩餘三場比賽中，他有機會作為車隊的週五試車手。至於下個賽季，克萊恩的名字已經出現在了世爵車隊全職車手的候選名單中，也許他的隊友將是克里斯蒂安·埃爾伯。“在他離開紅牛車隊前，克萊恩已經在我們的名單上了。”米德蘭車隊經理科林·克萊斯説，“現在他沒有約束了，我們正努力讓他儘快坐進第三輛賽車中

賽車手圖冊(5張)

遭紅牛棄用克萊恩將被宣佈成為世爵的試車手儘管最近關於世爵-米德蘭車隊試車手人選的傳言不斷，但目前克里斯蒂安·克萊恩很有希望被車隊證實參加中國大獎賽的週五練習賽，而且他有可能已經與車隊簽署了參加上海站比賽的合同。

由於拒絕參加2007賽季的ChampCar賽事，克萊恩遭到了紅牛車隊的棄用，甚至還因此失去了紅牛公司對他的贊助，但據瞭解奧地利人已經獲得了Superfund的贊助支持是他得到世爵車隊試車手位置的關鍵。

當被問到是否能夠對克萊恩與世爵車隊簽署合同一事予以證實時，克萊恩的父親約翰尼斯表示：“我不能證實。像這樣的事情只有車隊能夠對外宣佈。”

克萊恩曾代表前美洲虎和紅牛車隊參賽，並出任過本田車隊的測試車手，如今他效力於寶馬-索伯。日前，這位“身材玲瓏”的奧地利人在接受《CreditSuisseemagazine》的採訪時指出：今年的世界冠軍事實上已縮小為兩人之間的戰鬥：法拉利的馬薩和邁凱輪的漢密爾頓，而前一個競爭者正變得越來越強。

“我認為馬薩將在賽季的後半程變得越來越好，變得越來越強。”克萊恩説到，隨後他指出馬薩還擁有另一優勢。“同時在賽程上，有幾條賽道法拉利的表現要強於邁凱輪，而馬薩也在今年的比賽中表明，他可以表現的非常非常穩定。”

目前的車手積分形勢是：漢密爾頓70分位居榜首，馬薩64分處在次席。然而克萊恩分析，馬薩若不是在匈牙利引擎爆缸，他將領跑積分榜，隨後更是直言不諱的説出他對最終結果的判斷。“他無疑是奪冠的大熱門，就此判斷我的確會押寶他奪冠。”克萊恩説到。

奧地利人克里斯蒂安·克萊恩將於2004賽季代表美洲虎車隊上演他在F1賽場的處子之作。

克萊恩在1996年-1998年期間活躍於卡丁車賽場上，奪得過瑞士卡丁車錦標賽冠軍，列支敦士登卡丁車大賽亞軍等錦標。1999年，克萊恩參加了方程式寶馬青年盃賽，在Sachsenring奪得他首個方程式賽站冠軍，最後奪得全年第4的成績。其後兩年，克萊恩繼續參加這項比賽，全年最好總成績是第3名。

2002年，克萊恩開始參加方程式雷諾錦標賽德國和歐洲盃的比賽，他共在5站比賽中勝出，奪得5次杆位，並奪得他的首項錦標--德國冠軍，在歐洲盃賽中總成績排第5，在新手中成績最好。

2003年是克萊恩開始為人們所認識的一年，他進入三級方程式賽場，參加F3歐洲系列賽事，在21場比賽中，獲得了四次第1，兩次第2，三次第3,七次首發，四次最快圈速的好成績，在F3歐洲系列賽事中奪得全年亞軍，並被評為最佳新手，在Zandvoort贏取了萬寶路大師賽。

美洲虎車隊慧眼識新星，把他羅置到帳下，在季前試車中，他有不俗的表現，讓我們期待這名新星為F1賽場帶來驚喜吧。

奧地利人克萊恩與眾多F1車手（哈基寧，特魯利，巴頓）一樣都是來自三級方程式的。克萊恩已經給人留下了深刻的印象。在1996年拿下瑞士卡丁車賽冠軍後，再經過了2年的磨練，投身於寶馬的ADAC方程式並取得少年組的第4。2003年，克萊恩取得重大突破，他參加三級方程式比賽並且取得4次冠軍，並且獲得最佳年輕車手的稱號。後來更贏得萬寶路系列賽並在11月成功獲得F1美洲虎車隊試車手的資格。期間，克萊恩的成熟及出色的技術讓美洲虎車隊的常務董事大衞皮切霍夫的關注。終於，克萊恩在05賽季獲得車隊的信任成為正式的車手，希望這位年輕的車手能夠在未來成為F1的一位巨星。