偵察無人機

無人機（unmanned aerial vehicle或drone）無人機是一種由無線電遙控設備或自身程序控制裝置操縱的無人駕駛飛行器。

20世紀20年代最早出現，當時是作為訓練用的靶機使用的。是一個許多國家用於描述最新一代無人駕駛飛機的術語。從字面上講，這個術語可以描述從風箏，無線電遙控飛機，到V-1飛彈從發展來的巡航導彈，但是在軍方的術語中僅限於可重複使用的比空氣重的飛行器。

“搜索者”無人偵察機： 以色列的第三代無人偵察機

“搜索者”無人偵察機

，將取代“偵察兵”無人機作為以軍的制式裝備。採用上單翼結構，發動機置於機身尾部上方，用三槳葉螺旋槳推進。水平尾翼固定在從機身尾部向後伸出的兩根樑上，略微內傾的雙垂尾安裝在尾翼兩端。起落架為前三點式，可在平地或跑道上滑跑起飛降落，必要時可用氣壓彈射器或助推火箭幫助起飛。長5.15m，高1.16m,翼展7.22m ,最大起飛重量372kg，有效載荷63kg，飛行高度4575m ,飛行速度111-194km1h。每次出動的偵察飛行時間可達12h(飛行高度3050m、離基地100km) ,最長留空時間為14h0偵察飛行的活動半徑在有無線電中繼時為220km，無中繼時為120km o機載光電偵察設備包括電視攝像機、前視紅外儀、激光目標指示器、激光測距儀，安裝在機身下部一個可轉動的球形殼體內，轉動方位角3600，俯仰角+10-1100。根據偵察任務或執行任務的時間是白天還是夜晚，這些設備可有不同的組合。機上有數據傳輸設備，可將偵察獲得的圖像實時傳回地面站。

“全球鷹”無人偵察機：美國研製的一種

高空高速長航時無人偵察機。主要用於低、中強度衝突中實施大範圍的連續偵察與監視。長13.4m ,翼展35.5m，最大起飛重量11610kg，最大載油量6577kg，有效載荷900kg。一台渦扇發動機摯置於機身上方，最大飛行速度740km/h，巡航速度635km/h，航程26000km ,續航時間42h。可從美國本土起飛到達全球任何地點進行偵察，或者在距基地5500km的目標上空連續偵察監視24h，然後返回基地。機上載有合成孔徑雷達、電視攝像機、紅外探測器三種偵察設備，以及防禦性電子對抗裝備和數字通信設備。合成孔徑雷達的探測距離範圍為20-200km，能在一夭當中監視1.374x105km2的面積，圖像分辨率為0.9m，可區分小汽車和卡車;或者對1900個2kmx2km的可疑地區進行仔細觀察，圖像分辨率為0.3m，能區分靜止目標和活動目標。電視攝像機用於對目標拍照，圖像分辨率接近照相底片的水平。紅外探測器可發現偽裝目標，分辨出活動目標和靜止目標。偵察設備所獲得的目標圖像通過衞星通信或微波接力通信，以50Mb/s的速率實時傳輸到地面站，經過信息處理，把情報發送給戰區或戰場指揮中心，為指揮官進行決策或戰場毀傷評估提供情報。

超音速無人偵察機：美國防部研發

超音速無人偵察機

的新型的超音速無人偵察機，這種偵察機的速度將達到音速的6倍，並且將在接下來的實戰軍事演習中進行測試，預計它將創造新的無人駕駛飛行記錄。美國防部將在一份公開的聲明中對樣機的各項裝備進行説明。其實美國防部進行此項研究已經有幾十年的歷史了，因為這種偵察機將成為一個“多面手”兼具太空偵察、超音速偵察機載人飛行、超高速導彈或是軍用飛機等諸多功能。而也正因為它的超高技術含量，使得這項研究進行的十分艱難。與此同時，美國現有的偵察機也已經無法滿足需求，SR-71“黑鳥”戰略偵察機，儘管飛行速度和飛行高度滿足要求，但其滯空時間有限，無法持續進行偵察監視，而且使用費用實在太高，因此在上世紀90年代退出現役。

如此強悍的性能讓負責這種偵察機設計工作的工程師們感到為難。僅僅是6倍音速的目標就很難達到，因為工程師們很難保證在如此高的速度下，以現有的技術條件，能夠確保飛機的機身不會解體。另一個棘手的問題是飛機的動力。20世紀以來，偵察機仍採用普通的渦輪噴氣發動機，這一次設計師們計劃再增加一個發動機，這種“超音波氧化噴射推進引擎”將沒有任何可移動的部分，並使得飛機在高速飛行中能夠獲得巨大的動力。另一方面，設計師們打算用氫氣作為燃料，不過，這需要一個巨大的燃氣罐，而如果體積過大又會影響到速度。因此，工程師們又轉向採用雙氧化噴射推進引擎。

幻影射線無人偵察機：2010年5月10日於聖路易

幻影射線無人偵察機

斯舉行的一場典禮上，波音公司揭開了先進的無人空中系統(UAS)——“幻影射線”的神秘面紗。“幻影射線”翼展50英尺(約合15米)，機身長36英尺(約合11米)，重量為3.65萬磅(約合1.6556萬公斤)。其飛行高度可達到4萬英尺(約合1.2192萬米)，比普通長途商業客機高1萬英尺(約合3048米)；巡航速度超過音速，可達到每小時614英里(0.8馬赫，約合每小時988公里)。

“幻影射線”是一駕驗證機，旨在充當一個飛行的測試平台，探索未來技術研發的機會。它由波音幻影公司研發，立基於波音最初為美軍研製的一架原型機。在設計上，“幻影射線”的雷達截面極低，可悄悄潛入敵方領空而不被發現。其發動機藏於體內以降低紅外特徵，能夠在飛行途中發射導彈。與任何武器一樣，“幻影射線”只有在需要的時候才會投入使用。

波音防務、太空與安全系統部門CEO丹尼斯·麥倫堡表示：“作為一個先進技術的測試平台，"幻影射線"能夠為我們的客户提供多種選擇，例如情報收集、監視和偵察、抑制敵方防空火力、電子攻擊和自行空中加油——可能性是無止境的。”

通過一個快速原型設計和製造過程，波音僅用兩年時間便研製出“幻影射線”。這架無人偵察機將於2010年夏季進行測試，12月首飛，6個月內將進行10次飛行。波音幻影工廠總裁達里爾·戴維斯表示：“我們已經進入快車道，首飛時間近在眼前。”“幻影射線”在設計上充當一個先進技術測試平台同時支持情報收集、監視和偵察、抑制敵方防空火力、電子攻擊、空襲和自行空中加油等任務。

“不死鳥”無人偵察機： “不死鳥”無人機是由英國馬可尼公司研製的一種中程無人偵察機。機體全部採用複合材料，模塊式結構，推進式機翼和尾梁，可置換的機翼、垂尾翼尖等。該機的隱身性能好，具有較高的生存力，在戰場上易於維修和運輸。最大使用高度為2440m，偵察半徑60km ,在1000m高度下視場達800km2。其主要目的是為炮兵截獲目標提供偵察照片和數據。該機裝備有先進的紅外傳感器、合成孔徑雷達和電子戰系統。第一架“不死鳥”無人機在加拿大試驗之後，英國陸軍重新評估了該無人機的作戰需求，並對馬可尼公司“不死鳥”無人機做進一步改進。改進內容包括:增加合成孔徑雷達、無線電中繼站、制導武器的激光目標指示及遙控地雷探測裝置在內的新的任務負載。

圖一243無人偵察機：是前蘇聯圖波列夫設計局於1982年從圖一143無人機改進而成。主要用於在戰役縱深150km內進行空中偵察，尤其是能在敵防空兵器的防區內和可能的核、化學和生物武器污染區上空，在任何氣候條件下進行晝夜空中偵察。能有效地發現敵方的重要目標，如核火炮連、地地導彈、防空導彈及交通樞紐、陣地和部隊集結地、師軍指揮所等。所獲取和記錄的偵察情報將及時在偵察機上和地面上進行接收、處理和解碼，辨別目標和確定其座標，製作照相文件和進行情報傳遞。

圖一243的導航系統能保證其按預定航線飛行，準確地進入偵察地段並在完成任務後返回降落。可更換式的偵察設備艙安裝在機頭部分，它可配置兩種偵察設備:一是帶有“冬季-M'，型紅外偵察設備的AP-402M大氣照相設備，二是帶有“鶴-M'，型電視系統的AP-402M大氣照相設備。 在執行偵察任務時，照相和紅外偵察情報記錄在圖一243無人機上，通過紅外和電視方式獲取的情報將使用無線電發往地面接收站，將所接收到的信號轉變成寬475px的圖像。在用無線電轉發時，首批偵察情報的獲取時間為lOtnin，將大氣照相膠片送到機動接收站的時間為20min。目標座標的準確度為60，70m，一個架次的偵察面積大約達2100km。

土耳其無人偵察機，已於2011年2月18日成功完成了各種實驗和試飛。這款定名為“安卡”的無人機是由土耳其180名專家和技術人員研製的，該型無人偵察機可以持續飛行24個小時，無人機上裝配有除冰系統，能夠在距離地面3萬米高空飛行。另外，該無人機可載重200公斤，能在各種氣候條件下起飛和降落。從各個方面都超過了從以色列購買的“蒼鷺”無人偵察機。

已經完成各種試驗的先進無人偵察機將首先用於打擊土東南部的恐怖組織，從而結束從以色列租賃和購買無人機打擊恐怖勢力的歷史。報道還指出，2011年內將生產5架“安卡”無人機裝備部隊，到2012年裝備部隊的該型無人機將達到20架。

“月神”(LUNA)近程無人偵察機：裝備在3個KZO目標定

位無人機連裏。作為實驗型系統的“月神”X 2000已在科索沃和馬其頓使用。“月神”要裝備於旅一級指揮，用於近距離偵察。“月神”的偵察距離約為40公里，續航時間2小時，在速度約為70公里/小時(速度與風力有關)情況下，偵察高度為300-500米。機上裝備有晝用傳感器和紅外傳感器，所以可晝夜執行任務。執行偵察任務前輸入的飛行程序，可在執行任務期間的任何時間進行改動。2003年初到2004年緊急採購、3套“月神”系統(其中有一套是為特種作戰師採購的)：編制上對該系統還有需求。

KZO目標定位無人機，KZO無人機的研製計劃原由法、德兩國國防部商定。研製經費德國分攤60%，法國分攤40%。生產商是歐洲無人機公司，1992年造出樣機並進行驗證。然而由於缺乏資金，法國取消了購買KZO無人機計劃。自此，研製KZO無人機成了德國單獨承包的項目。德國的相關經費也是時有時無，這使KZO的後一段開發速度變慢了，直正的測試拖延到1998年才開始。KZO無人機在德國陸軍特種部隊和炮兵部隊都進行了系統測試，整個測試於2004年初才基本完成，接着開始部署。到2007年初，已有6套KZO無人機系統進入德國陸軍4個炮兵連服役。

KZO無人機是一種火炮目標定位無人機。它的主要使命是偵察、識別並捕捉敵方遠程火力目標，包括遠程火炮、火箭炮和戰術導彈陣地。發射裝置佈置在平板發射車上，用火箭動力助推發射。發射後助推器被拋掉，同時機上活塞發動機開始工作，保障無人機飛行動力。KZO無人機具有良好的隱形能力，雷達反射截面和紅外信號都很小。前視紅外攝像機和監視電視是KZO的主要裝備。它獲得的數據和目標圖像通過數據鏈實時傳到地面指揮部。它機長2.3米，高900毫米，翼展3.4米，最大起飛重量150公斤，續航時間5.5小時，升限4000米，巡航速度150公里/小時，飛行最大速度220公里/小時，最大航程120公里。

系統過於龐大或許是KZO無人機系統的主要缺點。每個系統除10架KZO無人機外，還包括2個地面站、1輛指揮車、1輛發射車、1輛備用車、1輛維修車和數據鏈終端。整個系統準備時間約30分鐘，佈設場地約一萬平方米。

CL-289程控無人機，CL-289可提供170公里距離內精確的戰場情況、目標和射擊效果偵察結果。飛行速度約為740公里/小時，在30分鐘續航時間內航行約400公里(往返距離)。機上裝備有紅外傳感器和晝夜用傳感器，所以該機晝夜使用不受限制。傳感器的作用距離還限制在12公里。在一項提高作戰效能的改進計劃中，通過增大飛行距離和傳感器的偵察距離，偵察能力將再一次得到顯著改善。此外，通過使用雷達傳感器，將顯著提高惡劣天氣條件下的偵察能力。