側面撞擊保護系統

側面撞擊時，由於沒有和正面碰撞時那樣碰撞緩衝區域，車艙室側壁直接與對方車輛碰撞。通常考慮通過堅固的車艙室即車輛側面堅強的支撐來降低車門等側壁的侵入速度，以此來減少乘員的速度變化。車輛側壁內側與乘員發生碰撞的位置還要佈置吸收能量的材料。通過吸能材料來分散作用於乘員腰部、胸部以及腹部等位置的碰撞能量。

SIPS設計的原理是將乘員區設計成一剛體區，且組成剛體區骨架結構都是考慮到側撞後力量的設計理念，能使車輛承受側面撞擊時能將撞擊力分散，保持車身的完整性，不會造成車內人員過大的傷害。

較大的載貨車和客車側碰及立柱碰撞時，乘員的頭會被甩到車窗外部，直接與碰撞對方碰撞。針對這一問題開發了緩衝墊及側氣囊。一般用於前後兩排座椅，也有的小型廂式車用於三排座椅，為了保護頭部，將胸部安全氣囊向上擴大，將頭部—胸部保護一體式側碰氣囊廣泛採用。 ^[1] 

在傳統的車門結構中加裝橫向鋼樑，以強化車輛側面結構，提高側面撞擊時的防撞抵抗力，提高車輛側撞的安全性。側門防撞杆的主要作用是：當側門受到撞擊時，堅固的防撞杆能大大減輕側門的變形程度，從而能減少汽車撞擊對車內乘員的傷害，同時也為保證車門能開啓提供保障。