停車控制區

停車控制區，是對停車加以限制或禁止停車的域鎮或某些特定地區。一般多為城市中心區或其他交通擁擠與商業繁華的中心地區。除在地圖上標明外並需在實地用路標標出。在停車控制區內除在指定的停車位置和限定允許時間內可以停車外，其餘均禁止停車。由警察或交通管理人員進行管理，他們有權對未經允許停車或停車超過時間或未付足停車費用的車輛簽署車票及予以罰款處理。 ^[1] 

停車設施規劃設計的原則是：結合各個分區的土地利用形態和功能，制定有針對性的停車發展目標和原則，以實現停車規劃的戰略目標。在停車規劃中，根據土地利用性質將規劃對象區域劃分為商業辦公文體娛樂區、居住區、樞紐區、城市出入口區、大型公共設施區等幾類區域，根據各類區域的發展目標和原則、停車需求預測結果，以及綠色規劃指標要求，確立停車設施供應規劃目標。 ^[2] 

建築物配建停車設施是城市停車設施的主要組成部分，具有為建築物利用者的所有車輛提供泊車位以及兼顧出行過程中的社會車輛停車的雙重功能。一般情況下，配建停車設施承擔了城市停車需求總量的絕大部分，因此加強建築物配建停車設施的建設是解決城市停車問題的關鍵。配建停車設施的規劃既要考慮滿足交通需求，又要考慮停車設施供給政策對城市交通結構的調節作用。 ^[2] 

與停車控制區域劃分緊密結合，體現每個控制區特性。

①根據土地使用性質分類和停車控制區的劃分，各類社會公共停車場的規劃原則如下：

a.城市出入口屬於適停區。配合公共交通系統站點和自行車租賃站點的設置，主要針對外來進城車輛，鼓勵其停車換乘公共交通或步行、自行車交通系統進入城市。

b.交通樞紐屬於適停區。在樞紐地帶預留建設足夠的停車設施，避免樞紐區換乘車流無處停車、惡化交通狀況。主要針對城內車輛出行，鼓勵停車換乘。

c.居住區。社會公共停車場的設置主要針對外來車輛，總體原則不宜設置過多停車泊位。根據居住小區的檔次、居民人數所處位置等不同，所設置的社會公共停車場內的停車泊位限制程度有所不同。地處城區中心的普通住宅小區限制最為嚴格。

d.各級（城市級、片區級、組團級、社區級）商業、文化、娛樂、醫療、教育等中心區。根據性質進行停車設施規劃，應充分滿足醫療等社會衞生福利設施的停車需求；對於大型文體娛樂設施，在提供完善公交服務的前提下，適度減少停車設施的供給。

e.城市及周邊大型公共設施區。這類區域為大型活動的聚集場所，為避免造成嚴重交通問題，鼓勵公交出行，應設置停車換乘設施。

②社會公共停車泊位的設置與城市公交系統、慢行系統息息相關，需要一體化考慮設置。

③在慢行交通系統區限制小汽車進入，周圍應有相應的停車設施配置。

④考慮環境容量和車輛容量等生態指標，進行合理有效的綠色停車規劃。即通過生態指標反推出某區域機動車容許使用數量上限，以此作為該區域停車泊位數目設置的上限。 ^[2]