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假隧道
鎖定
假隧道(hood tunnel)為將隧道的壁面延伸至洞口外之隧道。當列車以高速度進入隧道時,因高速度撞擊隧道內之空氣,對隧道內之空氣產生擠壓,而容易產生高壓波在隧道內以音速向下遊傳遞,推擠隧道內之空氣產生流速,形成隧道內之活塞效應。當此高壓波傳至隧道下游出口並衝出隧道口時,因隧道外之空間突然寬廣,此高壓波變為微壓波。該微壓波可能產生令人非常不愉悦的微壓波噪音。為了減緩列車進入隧道產生高壓波,及減輕下游隧道口之微壓波噪音,科學家發現,將隧道口增加設計一段假隧道,有助於減輕上述之問題。
- 中文名
- 假隧道
- 外文名
- hood tunnel
假隧道簡介
假隧道(hood tunnel)為將隧道的壁面延伸至洞口外之隧道。
當列車以高速度進入隧道時,因高速度撞擊隧道內之空氣,對隧道內之空氣產生擠壓,而容易產生高壓波在隧道內以音速向下遊傳遞,推擠隧道內之空氣產生流速,形成隧道內之活塞效應。當此高壓波傳至隧道下游出口並衝出隧道口時,因隧道外之空間突然寬廣,此高壓波變為微壓波。該微壓波可能產生令人非常不愉悦的微壓波噪音。為了減緩列車進入隧道產生高壓波,及減輕下游隧道口之微壓波噪音,科學家發現,將隧道口增加設計一段假隧道,有助於減輕上述之問題。
而為達減輕隧道內之壓力波強度與減輕隧道口微壓波噪音強度,假隧道可以設計在其周遭開孔、或將假隧道之斷面積設計得較隧道斷面積為大,或者將假隧道之入口處設計成傾斜。對於假隧道之設計應考量隧道之斷面積、列車行車速度、列車斷面積及列車車頭形狀等等因素,因此假隧道之設計應經過縝密之研究。
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假隧道活塞效應
活塞效應(英語:Piston Effect)指在隧道中高速運行的車輛所帶來的平均空氣流動。當車輛在隧道內行駛,會帶動隧道中的空氣產生高速流動,這情況尤以鐵路列車更為明顯。由於這現象類似汽缸內活塞壓縮氣體,因以為名。
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假隧道另見
- 明隧道
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