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倫敦地鐵大都會線

鎖定
大都會鐵路是倫敦地鐵最初的一部分,亦為世界上第一條市內載客地下鐵路,該條鐵路在帕丁頓(現在的帕丁頓站,Paddington)和臨時的法靈頓街站(Farringdon Street)(現在的法靈頓站西北)間運行。
中文名
倫敦地鐵大都會線
外文名
Metropolitan Line
範    圍
帕丁頓與法靈頓街站之間
首次運行時間
1863年1月10日

倫敦地鐵大都會線簡介

大都會線(Metropolitian Line)為倫敦地鐵的一條線路,在地鐵圖上以紫紅色表示。該線於1863年1月9日通車,為世界上最早的一條地鐵路線。

倫敦地鐵大都會線發展歷史

儘管在1854年就被批准的鐵路計劃由於財政等各種原因被一再推遲,但公共交通系統最終於1863年1月9日正式運作,開張當天即有4萬名乘客搭乘該條線路,列車為每10分鐘一班。到了1880年,擴展後的大都會鐵路每年運載4千萬名乘客。 [2] 

倫敦地鐵大都會線車站

由東至西:環線/漢默史密斯及城市線共用段
倫敦地鐵大都會線 倫敦地鐵大都會線
奧德門(Aldgate)
利物浦街(Liverpool Street)
摩門 (Moorgate)
巴背肯 (Barbican)
法靈頓街(Farringdon Street)
英王十字(King's Cross St. Pancras)
尤斯頓廣場(Euston Square)
波特蘭街(Great Portland Street)
主路段
大都會線於貝克街站的西側自環線/漢默史密斯及城市線的共用路段分離,大都會線的月台在此處與環線/漢默史密斯及城市線的月台相差大約45度角。
貝克街 (Baker Street)大部分北行列車由此站開始
芬奇來路(Finchley Road)
芬奇來路站及温布萊公園站中間的路段鄰近朱比利線, 威爾士登公園站(Willesden Green)及尼斯登站(Neasden) 的月台都設在大都會線上,但大都會線的列車僅在朱比利線停駛時才會靠站。
温布萊公園(Wembley Park)
普勒斯頓路(Preston Road)
Northwick公園
山上哈洛(Harrow-on-the-Hill)
大都會線的軌道在温布萊公園站由兩條分為四條,快車的路線位於外側,快車服務(僅往Amersham) 及半快車服務 (僅往Watford) 皆不在在普勒斯頓路站及Northwick公園站停靠。在尖峯時刻,他們甚至會跳過温布萊公園站。
在山上哈洛站,大都會線分為兩路—Northwood支線及Uxbridge支線。
Uxbridge支線
(自山上哈洛站開始)
西哈洛 (West Harrow)
Rayners Lane (由此站前往Uxbridge的路段與皮卡迪裏線共用)
Eastcote
Ruislip Manor
Ruislip
Ickenham
Hillingdon
終點站: Uxbridge
Northwood支線
(自山上哈洛站開始)
北哈洛(North Harrow)
Pinner
Northwood Hills
Northwood (大倫敦地區內的最後一站)
Moor Park
過了山上哈洛站後,路線分為為慢車(較靠近北方)及快車兩線。快車的軌道與國鐵共用。在山上哈洛站及Moor Park站(不含)之間的車站,皆只有慢車月台,僅慢車及半快車(一般駛至Watford)可停靠。在Moor Park站,軌道再次分岔,快車路線繼續沿主線駛向Amersham站,慢車路線則轉往Watford站。
沃特福特支線
(自Moor Park站開始)
Croxley
Watford (沃特福特)
往Amersham
(自Moor Park站開始)
Rickmansworth
Chorleywood
Chalfont & Latimer
繁忙時間內,不論是否為前往Amersham的列車,皆在往Chesham站的支線上直行。繁忙時間以外之時段,在Chalfont & Latimer站及Chesham站之間皆有列車定時往返。往來Chalfont & Latimer站及Chesham站間的列車大約每30分鐘一班。

倫敦地鐵大都會線世界紀錄

世界上最早建成的地鐵:倫敦地鐵位於英國倫敦,是世界上第一個也是最古老的地鐵系統,第一部分於1863年1月9日開放,第二天正式運營。 當時大都會鐵路的最初段距離帕丁頓和法靈頓街之間的距離為6公里(3.73英里)。 為了建造這條線,沿着路線挖掘街道,在溝渠中鋪設軌道,然後用磚建設隧道,最後重新鋪上路面。(吉尼斯世界記錄) [1] 
參考資料