倫敦地上鐵

在2007年11月12日，倫敦地上鐵於漢普斯特希夫站，由倫敦市長利文斯通宣佈正式啓用。

構成倫敦地上鐵系統的原鐵路路線早期歷史，請參見東倫敦線、北倫敦鐵路、北倫敦線、屈福特DC線、西倫敦線及福音橡至柏京線。

在2006年2月20日，英國運輸部宣佈，倫敦交通局將會接管原本由銀連鐵路管理的鐵路路線。當時這條路線暫名為北倫敦鐵路，並邀請潛在營辦商，為營運該路線招標。2006年9月5日，倫敦市交通局公佈正式名稱為“倫敦地上鐵”，及確認延展後的東倫敦線會納入其中。

儘管這條路線涵蓋倫敦市大部分地區，有下列一些原因，是吸引倫敦市交通局直接管理該路線：重點加強倫敦市東北地區的鐵路服務，包括往來史丹福站，預計會支援2012年夏季奧運的營運所需；各路線經過交通服務貧乏的地區，以活化這些地區的發展；及發揮北倫敦線及福音橡至柏京線的完全運輸潛能，在此之前是為所忽略的。

倫敦市交通局希望從改善列車班次、所有車站駐員化、改善車站設施、引入新制列車、及容許乘客使用儲值IC卡Oyster卡（Oyster card）進出車站，來改善倫敦地上鐵路線服務。

倫敦地上鐵已在2007年11月11日投入服務。伴隨着的是一個富有幽默感的市場宣傳活動，稱為“倫敦的新列車套裝”（London's new train set）：以“包含全新地上鐵列車、路軌及職員”的仿製鐵路模型包裝設計，印在海報及宣傳單張上。

倫敦地上鐵網絡路線圖（2007年11月版）

倫敦地上鐵早期系統包括：

北倫敦線-列治文站至史特拉福站

西倫敦線-卡普鹹交匯站to韋利斯登交匯站

福音橡至柏京線

屈福特DC線-屈福特交匯站to尤斯頓站

倫敦地上鐵包括6條行車線：

倫敦地上鐵各行車線均提供頻密的列車服務，其班次詳列於倫敦交通局的官方網站（可透過本條目“外部鏈接”部份查閲）。

乘客可以以蠔卡繳付車資或購買單程票乘車。

地上鐵網絡原屬國鐵網絡的各站原先並沒有裝設閘機。而為了保障利潤，倫敦交通局已在全線各站裝設讀卡機，方便乘客在出入站時拍卡確認，而該局亦宣佈將逐步於各車站安裝閘機。

單程票為紙製車票，票面印有車程資料。除了背景印有倫敦交通局著名的圓形標誌外，車票票面設計與國鐵大致相同。單程票票價沿用前營辦商銀連鐵路的車費等級，因此同一路段的車費會較國鐵倫敦地區或倫敦地鐵車費為低。而蠔卡收費標準與地鐵及碼頭區輕鐵相同採用倫敦軌道運輸收費區計算票價，車費普遍較使用單程票為低。除了屈福特交匯站外，大倫敦以外各原位於倫敦交通局收費區（Travelcard Zone）外的車站在地上鐵成立以後被划進新設之第7-9區。

與碼頭區輕便鐵路的例子類同，地上鐵由倫敦交通局批標，共有4間公司競標。2007年6月19日宣佈中標團體為“MTR Laing”，這家公司由當時尚未合併的地鐵有限公司（今稱港鐵公司）和還未出售業務予德國鐵路公司的約翰萊恩鐵路聯營，各佔50%股權。中標後MTR Laing改名為倫敦地上鐵鐵路營運有限公司（London Overground Rail Operations Ltd.，簡稱LOROL）營運。雖然LOROL的兩家母公司都前後發生業務變動，但未有對LOROL的結構和營運產生太大影響。

與碼頭區輕便鐵路的例子類同，地上鐵由倫敦交通局批標，並由倫敦地上鐵鐵路營運有限公司 (London Overground Rail Operations Co.,Ltd. 簡稱LOROL)中標營運。該公司是香港的香港鐵路有限公司及英國的John Laing Rail公司聯營，各佔50%股權。