保龍高速公路

根據交通部批准的施工圖設計，保龍高速公路正線施工里程為76．27千米,全線均位於保山市境內，起點保山市隆陽區辛街鄉大官市，止於保山市龍陵縣龍山鎮龍山卡附近，東連已建成通車的大理至保山高速公路，西接規劃後期建設中的龍陵至瑞麗高速公路。全線按山嶺區雙向四車道高速公路標準建設，路基寬度22．5米,行車道寬4×3.5米，橋涵設計荷載為汽車－超20級，掛車－120。

保龍高速公路在大幹巖、何家灣、小田壩等3處設置互通式立交和17.75千米按二級路標準同步建設的互通立交聯絡線。

保龍高速公路(18張)

交通部批准的概算總投資為55．44億元。建設資金來源為國家交通專項資本金8.84億元、雲南省重點公路建設資金8.41億元、亞洲開發銀行貸款2.5億美元（摺合人民幣20.75億元）、法國開發署優惠貸款0.35億歐元（摺合人民幣3.07億元），其餘資金利用國內商業銀行貸款解決。

1999年9月19日，國家發改委發出通知，將保龍高速公路列入亞行貸款項目計劃；2003年3月，雲南保龍公路建設指揮部（保龍公路建設有限公司）成立；2003年7月，保龍高速公路通過工程可行性研究，於2004年6月獲得交通部項目初步設計批覆，交通部於2004年12月27日批准保龍高速公路正式開工建設，工程建設施工期限為三年。

保龍公路共設有特大橋8532.88米/15座、大橋34332.2米/154座、中橋4373米/60座、小橋174米/7座；涵洞4500米/180道；分離式隧道13625米/8座、連拱隧道4803.74米/20座。全線有馬家寨隧道（長2830米）、鎮保隧道（長2890米）和怒江大橋（長2208米）等重點控制性工程，全線平均每公里有1.8座大中橋樑，平均每5.4千米就有1座隧道，橋隧相連、隧隧相望,正線橋隧長度佔施工總里程的49·3%，橋隧工程投資佔土建工程部分總投資的75%。

保龍高速公路是繼已建成通車的楚大、元磨高速公路之後，雲南省第三個利用亞行貸款建設的高速公路項目，是法國開發署在基礎工業設施來華投資的第一個項目。

保龍高速公路沿線地質情況特殊而複雜，山高谷深，下怒江峽谷，上高黎貢山，線路呈典型的"V"字型走向，76千米的正線施工里程需要克服1560米的高差。不僅如此，沿線巖體鬆散破碎，處於高烈度地震區（8度）， 全線共經過斷層31條、滑坡47處，特別是在濫棗河、户衝河、沙田等路段滑坡密集規模大、橫坡陡峭穩定性差。

保龍公路土建工程分為14個施工合同段和8個施工監理合同段，通過國際招標，共有7家雲南省內的施工企業，以及省外7家施工企業參加工程施工。通過國內招標，共有5家監理公司參與保龍公路項目土建施工的監理工作。全線路基土石方挖方1224萬立方米；填方441萬立方米；排水、防護石砌工程96萬立方米。

截止2006年4月底，保龍高速公路已完成路基土石方1222萬立方米，橋樑樁基3906棵，橋樑梁板預製1482片，涵洞、通道191道，隧道掘進完成9760延米，隧道襯砌完成8098延米，防護工程738340立方米，重點控制性工程怒江大橋、馬家寨隧道、鎮保隧道施工進展較為順利，累計完成投資269249萬元，工程質量總體上處於較為穩定的受控狀態，綠化、路面工程招標和沿線景觀服務區規劃設計等工作正在有序進行。

保龍公路建設十分注重環保和水保工作，施工單位儘量租用沿線已有房子作為駐地，減少駐地建設對環境的影響。據不完全統計，施工單位租用的住房面積達2.16萬平方米。邊坡防護採取了動態設計、信息化管理的管理模式；實行集中棄土，棄土場按照"先攔後棄"、"上攔下截"的原則，有效防止了水土流失；改河路段充分利用了原有河段，將廢棄的河段改為棄土場，進行集中棄土，棄土完成後及時進行生物恢復和復耕；嚴格控制公路建設過程中對林木的砍伐，嚴格執行 "不破壞就是最大的保護"的原則，嚴格控制對橋樑下部、隧道仰坡及路基邊線附近樹木、植被的採伐，全線橋樑下部未採伐林木、植被面積達8.6萬多平方米；隧道洞口採用明洞延長，儘量減少洞口仰坡的開挖，避免擾動山體坡面達6200平方米。環保和水保工作，為將保龍高速公路建設成一條生態高速公路打下了堅實的基礎。

公路建設者們逢山鑿隧，遇河架橋，一條跨越神奇怒江，橫貫富饒美麗的潞江壩，深穿高黎貢山，最後通向南亞、東南亞的銀色蛟龍已初現雛形！

保山市交通局 雲南省公路開發投資有限責任公司 保山管理處二〇〇八年四月二十九日發佈關於保龍高速公路試通車公告

根據《雲南省人民政府關於保山至龍陵高速公路收取車輛通行費及與昆明至保山高速公路聯網收費的批覆》（雲政復[2008]11號）和雲南省公路開發投資有限責任公司的通知，並報請保山市人民政府同意，保龍高速公路大官市至潞江壩立交段定於2008年4月30日試通車。

2008年4月30日中午12:00 通車。保龍高速公路大官市至潞江壩立交段2008年4月30日中午12:00起對過往車輛收取車輛通行費，昆明與保山高速公路聯網收費。昆明至潞江壩立交段高速公路全線採取客車按五車型分類標準、貨車按計重的方式收取車輛通行費。保龍高速公路為經營性收費公路，收費期限核定為30年，執行客車0.43元/車公里、貨車0.08元/噸公里的基本費率。

下行線（大官市－潞江壩）對總重量4.5噸以上的中、重型載貨汽車(核掛黃色號牌的貨車)暫時從大官市分流至320國道，微、輕型載貨汽車和全年載客汽車可以通行，上行線正常通車。 請廣大駕駛人員按規定線路行駛，服從交警及交通管理部門指揮，注意行車安全。

2008年9月8日保龍高速公路全線試通車，從保山市隆陽區城區至龍陵縣城的行程將從3個小時餘縮短到1個小時餘。 ^[1] 

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