保時捷918 RSR

動力性能(11張)

保時捷918 RSR採用了源於勒芒P2組賽手，曾經拿過ALMS的分組年度總冠軍（LMP2組），並且多次力壓P1組的奧迪R10奪冠的明星賽車——RS SPYDER的3.4升V8汽油自然吸氣發動機。其在10,300 rpm時可以輸出最大功率563馬力，再加上KERS系統在前輪的兩個電動馬達，最高功率輸出可達到767馬力。與之配備的是一款6速常齧合式變速器。必要的時候，KERS系統存儲的能量可以通過駕駛員啓動方向盤上的按鈕來釋放，除了給前輪輸出馬力，扭矩也可以得到改善，並且前橋專門配備了相應的差速器來調節不同輪子上的扭矩的輸出，以達到最優分配。

保時捷正式發佈了一款全新混動超跑918 RSR。保時捷918 RSR是一款賽車，它結合了911 GT3混動車型的動力系統以及918 Spyder的外形設計，在KERS系統的作用下，最大功率輸出達到767馬力。由兩個電動馬達來提供前橋的動力，以四驅的行駛獲得更好的抓地力。飛輪蓄能電機轉子能夠以高達36000轉每分的速度來儲存能量對電池充電，兩個電動馬達可以給前橋提供最多150千瓦的動力。

918 RSR外觀設計則延續了傳奇車型917的設計元素, 同918概念車一樣，918 RSR由碳纖維增強塑料製造而成，並採用一種名為液金屬鉻藍色的噴漆。

918 RSR的內飾突出賽車風格，採用棕色桶形皮革座椅以及運動風格的多功能方向盤。副駕駛位置則為KERS系統的一個裝置。

918 RSR擁有制動能量回收系統（KERS），工作原理類似F1賽車的KERS系統，通過一套飛輪電容器儲存剎車時系統回收的電能。如果駕駛者需要加速時，KERS系統儲存的電能能在8秒內持續向前輪的兩個電動馬達輸出，可為前橋提供150千瓦的動力。