俄羅斯汽車工業

1991年蘇聯解體，獨聯體成立，俄羅斯主要國有汽車公司包括：伏爾加汽車廠、高爾基汽車廠、李哈喬夫汽車廠、卡瑪汽車廠、葉拉布加汽車廠、烏里揚諾夫汽車廠、戈裏察斯克大客車廠、列寧共青團汽車廠、查波羅什汽車廠。瓦斯汽車製造廠是轎車主要生產基地。高爾基汽車製造廠是“伏爾加”轎車和“嘎斯”載重車的生產廠。俄羅斯不僅是獨聯體也是東歐最大的汽車生產國，汽車製造公司年產約100萬輛汽車，能夠滿足國內60%的需求。 ^[1] 

從2002年下半年開始，俄羅斯汽車工業也進入了“冬天”，許多大型汽車製造廠都在生產過程中遇到了技術問題，包括伏爾加汽車製造廠在內的許多汽車生產企業不得不紛紛停產或降低產能。全球多家汽車生產鉅商一致認為俄羅斯汽車市場業已發展成熟，有的已經佔據了一部分市場，生產或者銷售自己的品牌車，有的則剛剛起步踏上俄羅斯市場。但目前世界上著名品牌車均已登陸俄羅斯市場。2012年俄羅斯正式成為了世界貿易組織成員，隨着在俄羅斯境內生產的外資品牌汽車產量逐步擴大，其銷量可能再上台階，並進一步侵蝕俄本土品牌的市場份額。 ^[2] 

世界各大汽車製造商均看好俄羅斯市場，但目前世界上著名品牌車均以登陸俄羅斯市場。在如此眾多競爭槍強手面前，俄羅斯汽車製造企業要求得生存發展，必須面對劇烈競爭的現實。俄羅斯汽車工業的發展離不開國家政策的優惠和支持，在此問題上，俄羅斯政府對本國汽車工業的發展一向給予高度重視和支持，這是它發展所必需的重要條件。其次，能在最近短時期內迅速成長為具有強大實力雄居國內市場的必然是目前已經具有較強實力的汽車製造廠。這樣的汽車製造廠在俄羅斯目前有幾家。對於外國投資者來説，正是這幾家製造廠對外國投資者具有較大的吸引力。 ^[3]