供熱式汽輪機

供熱式汽輪機的應用對節約能源具有重大意義。按照工程熱力學對熱力循環的分析，工質從熱源所吸收的熱量不可能全部轉變為功，其中有一部分不可避免地要傳給冷源而成為冷源損失。

火力發電廠能量平衡中可以看出凝汽式汽輪機的排汽在凝汽器中凝結時被冷卻水帶走大量熱量,這種能量損失稱凝汽損失。凝汽式汽輪機的排汽在凝汽器中凝結時被冷卻水帶走大量熱量，這種能量損失稱凝汽損失。凝汽式汽輪機電站中燃料化學能轉換為電能的熱效率最高只有40%左右。背壓式汽輪機的排汽用於供熱，原來損失掉的排汽熱能就被利用，凝汽損失為零，熱能利用率顯著提高，達80%左右。抽汽式汽輪機的抽汽用於供熱，這部分抽汽量不進入凝汽器，因此也可減少由冷卻水帶走的熱量損失。當抽汽量為零時，抽汽式汽輪機就等於一台凝汽式汽輪機，它的熱效率與凝汽式汽輪機的相近。抽汽式汽輪機熱能利用率隨着抽汽量的增加而增大。因此發展城市區域性的中心熱電站和發展集中供熱，是節約能源的重要措施。應用供熱式汽輪機能滿足生產和生活用熱、節約大量燃料；此外，由於用高效率的大型鍋爐代替了分散的低效率小鍋爐，還能改善城市的煙塵污染和電站冷卻水對環境的熱污染，並有利於集中管理。

供熱用的背壓式汽輪機用於驅動發電機時，發電量取決於供熱所需的蒸汽量；用於驅動泵、鼓風機等機械時，則供熱的蒸汽量取決於被驅動機械的功耗。背壓式汽輪機應用的侷限性是不能同時滿足熱、電（或動力）負荷變動的要求。因此，用背壓式汽輪機驅動發電機時，常與其他類的汽輪機並列運行或併入電網，以滿足電負荷變化的需要。用它驅動泵、鼓風機時則由其他汽源來滿足熱負荷變化的需要。抽汽式汽輪機可按熱、電（或動力）負荷變化的要求進行調整，同時滿足供熱和供電（或供動力）的需要，因而應用範圍較廣。

背壓式汽輪機共有兩種機型，一種為435℃進汽式，另一種為470℃進汽式。兩種汽輪機均由單缸、中温、高次壓、衝動式、背壓汽輪機與鍋爐、發電機及其它附屬設備組成。

由於節能問題日益受到重視，供熱式汽輪機發展很快。供熱式機組的單機功率不斷增大，20世紀70年代已投入運行的最大機組容量達 300兆瓦。蒸汽初參數也不斷提高，有的已經採用亞臨界、超臨界壓力和中間再熱。另外，為了充分地利用各類工業企業中的蒸汽餘熱，多品種的小功率供熱式汽輪機的應用和發展也日益受到重視。