來鹹高速公路

來鹹高速公路是《國家公路網規劃（2013-2030）》中張家界至南充國家高速公路G5515的重要組成路段，是《深入實施西部大開發戰略公路水路交通運輸發展規劃綱要》中53條經濟幹線來鳳至康定的重要路段，同時也是湖北省“十二五”高速公路規劃中期調整新增計劃實施項目。建成後將連同湖北省“十二五”高速公路規劃（七縱五橫三環）的橫五線（陽新至來鳳）一起共同構建湖北省東西向省際通道，加強渝東、鄂西、湘西之間的交通聯繫，有效拉近重慶、成都至長沙、廣州方向的出行距離，成為各相關國高網之間便捷聯繫和快速轉換的重要通道 ^[1]  。

沿線經過恩施州宣恩、來鳳、咸豐3縣境內，線路全長37.113公里，設計時速80公里/小時，路基寬度24.5米，雙向四車道高速公路標準，設計載荷公路Ⅰ級。全線設互通5座，連接線2條，匝道收費站3處（與互通對應，樞紐互通除外），服務區1處，養護管理中心1處。

橋樑、隧道、互通一覽表(4張)

全線橋樑共19座，總計4178米，佔建設總里程的11.26%。隧道共13座，總計19299米，佔建設總里程的52.0%。通道和天橋10處，涵洞16道。

估算總造價54.125億元，平均每公里造價1.46億元。

李家河樞紐互通、三胡互通、忠堡互通、咸豐南互通、小模樞紐互通。

忠堡服務區。

三胡連接線：起於三胡互通，連接到S248，採用二級公路標準，設計速度40公里/小時，路基寬10米，里程1.97公里。

忠堡連接線：忠堡互通設置於楊家店附近，距離忠堡鎮尚有一定距離，為了方便地方經濟的發展和當地羣眾出行的需要，設置忠堡連接線接至S248，設計速度40公里/小時，路基寬10米，里程2.10公里。

沿線植被類型(2張)

起點位於宣恩縣李家河鎮二虎寨村，與恩來高速ELK81+600處設置T型交叉；向西北方向前行，在來鳳縣三胡鄉以北設置三胡互通與S248相連；繼續西北方向前行至咸豐縣忠堡鎮，在楊家店村設置忠堡互通與S248相連；路線繼續向西北前行，沿倒流溝佈設路線並在石灰窯設置咸豐南互通與S232相連，繼續沿倒流溝至高樂山鎮小模村，路線終於宣黔高速XQK82+100處，並在此處設置T型樞紐互通與宣黔高速相連 ^[1]  。

2011年9月，啓動工程可行性研究 ^[6]  。12月18日，湖北省交通運輸廳與恩施州政府簽訂加快推進恩施武陵山少數民族經濟社會發展試驗區交通運輸發展合作協議，支持恩施州加快啓動來鹹高速公路建設 ^[9]  。

2012年3月16日，湖北省交通運輸廳原則確定了來鹹高速與恩來高速、宣黔高速銜接方案 ^[8]  。10月20日，《來鳳至咸豐高速公路建設項目對忠建河大鯢國家級自然保護區影響生態專題評價報告》通過評審 ^[7]  。

2013年11月29日，《張家界至南充高速公路湖北來鳳至咸豐段（簡稱來鹹高速）工程可行性研究報告》在武漢通過專家預審 ^[6]  。

由於該項目在2013年調整為國家高速公路，工可報告須上報國家有關部委審批，同時，該項目未列入交通運輸部“十二五”建設計劃，所以2015年無法開工建設。

2014年5月23日，《張家界至南充高速公路湖北省來鳳至咸豐段（簡稱來鹹高速公路）環境影響報告書》通過交通運輸部在恩施組織召開的技術審查 ^[5]  。7月2日，完成來鹹高速工可報告預審修編 ^[4]  。11月21日，《張家界至南充高速公路湖北省來鳳至咸豐段（簡稱來鹹高速公路）水土保持方案報告書》通過了水利部在恩施組織召開的技術審查 ^[3]  。

2018年8月24日，湖北省交通運輸廳發佈《張家界至南充高速公路宣恩（李家河）至咸豐段項目勘察設計招標公告》 ^[2]  。

2024年1月19日，張南高速湖北宣恩至咸豐段正式通車。 ^[10]