-
來舟站
鎖定
來舟站(Laizhou Railway Station)位於福建省南平市延平區來舟鎮站前路3號,是中國鐵路南昌局集團有限公司南平車務段管轄的編組一等站,是鷹廈鐵路的途經車站,也是福建鐵路最大的編組站
[1]
。
- 中文名
- 來舟站
- 外文名
- Laizhou Railway Station
- 車站代碼
- 34340
- 投用日期
- 1956年6月1日
- 所屬地區
- 中國福建省南平市
- 車站等級
- 一等站
- 主要線路
- 鷹廈鐵路
- 區域管理
- 中國鐵路南昌局集團有限公司南平車務段
- 建築面積
- 8322 m²(截至1995年末)
- 站台規模
- 3台37線(截至1989年)
- 年客運量
- 2.03 萬人次(2015年)
- 年貨運量
- 14.26 萬噸(1995年)
- 車站地址
- 福建省南平市延平區來舟鎮站前路3號
來舟站歷史沿革
- 前來舟站時期
1953年1月至4月,中南設計分局選出鷹潭、資溪、永安、漳州、廈門線即東線推薦方案,線路全長為723千米,途經南平縣設置車站;7月,經原中華人民共和國鐵道部核定,以東線方向為正線的主要方向,正式改名為鷹廈鐵路,途經南平專區南平縣設來舟站
[5]
。
1965年5月, 原中華人民共和國鐵道部成立福州鐵路局,隸屬南昌鐵路局,來舟站屬於福州鐵路局管轄。
1967年6月,原中國人民解放軍福州軍區對福州鐵路局實行軍事管制成立軍管會,下設文化革命小組和生產小組,來舟站歸屬該部門管轄。
1968年5月,原中華人民共和國鐵道部成立福州鐵路分局革命委員會,來舟站歸屬該部門管轄。
1978年8月,福州鐵路分局革命委員會名稱改為福州鐵路分局,來舟站歸屬該部門管轄。
- 南平北站時期
- 後來舟站時期
來舟站交通區位
截至2002年12月,來舟站位於閩江上游富屯溪右岸,西依來舟鎮.東距南平市27千米。車站中心裏程為鷹廈鐵路K283+988,集散邵武、永安、福州3個方向的車流’,以編解貨物列車為主.同時辦理少量貨運及裝卸作業與旅客中轉,其經濟吸引區主要有南平市、將樂縣、沙縣、建甌縣等地,運往省外的主要物資是術材和農副產品等
[1]
。
來舟站站點規模
來舟站車站設計
截至1995年末,來舟站設有旅客候車廳、行包房、站台雨房、貨物倉庫、貨物站台;站場設有場編組站,到達線、到發線9、編組線(含上行編髮線),設有信號自動控制設備信號、道岔、進路、駝峯調速控制系統、調速系統、三部位、重力減速器、目的制動外測減速頂
[1]
。
來舟站設計參數
截至1995年末,來舟站有旅客候車廳643平方米,行包房231平方米,站台雨房4048平方米,貨物倉庫2507平方米,貨物站台902平方米;日均辦理旅客列車52列,貨物列車108.2列,日均辦理車輛數4005輛
[1]
。
截至1988年,來舟站站場為37股道的3場編組站,其中到達線8股,到發線9股,編組線(含上行編髮線)20股,信號設備配有聯鎖道岔118組,無聯鎖道岔23組,並設有站修線3股。站線延長48.053千米
[1]
。
來舟站運營情況
來舟站配套設施
- 站場設備
- 信號設備
1989年,來舟站將信號設備更新為6502大站電氣集中。1995年底,信號、道岔、進路均採用7024型自動控制。駝峯調速控制系統採用FTK型控制系統,調速系統一、二部均採用TJK減速器,三部位採用FJKl.C型重力減速器(雷達測速);目的制動採用TDW型外測減速頂
[1]
。
來舟站運輸流量
來舟站價值意義
20世紀八九十年代,福建出省的唯一鐵路通道只有鷹廈鐵路,來舟站不僅是鐵路入閩第一站,更是進出福建必經的中轉站,為福建全省最大的列車編組站,來舟站繁華樞紐帶動,來舟小鎮變身“不夜城”
[6]
。(《海峽都市報》 評)
- 參考資料
-
- 1. 福州鐵路分局史志編纂委員會.《福州鐵路分局志》:中國鐵道出版社,2002年12月:111-112
- 2. 一、編組站 .福建省情資料庫[引用日期2019-07-03]
- 3. 避免旅客乘車下錯站 南平北站再次更名來舟站 .福州新聞網(來源:閩北日報)[引用日期2006-6-25]
- 4. 鐵路列車運行圖調整 南平站來舟站將暫無旅客列車停靠 .閩南網[引用日期2019-07-03]
- 5. 二、鷹廈鐵路 .福建省情資料庫[引用日期2019-07-03]
- 6. 來舟:從繁華樞紐到寂寞小站 .閩南網[引用日期2019-07-03]