佩列沙茨大橋

2007年，克羅地亞開始籌建佩列沙茨大橋，以避免繞境波黑的困境。但是，該項目遭到了涅姆港所有者波黑國的反對。

2008年，佩列沙茨大橋開工建設。

2010年，隨後的全球金融危機讓克羅地亞經濟受挫、資金緊缺，佩列沙茨大橋因此停工，只留下兩岸未建成的橋墩。

2013年，克羅地亞以歐盟提供資金助其重建此橋為條件加入歐盟。

2016年，克羅地亞與波黑在建設佩列沙茨大橋重新達成一致共識。

2018年，克羅地亞政府組織國際公開招標。同年4月23日，中交集團旗下的中國路橋、中交二公局、公規院等聯合體成功中標了克羅地亞戰略性基礎設施工程———佩列沙茨跨海大橋項目 ^[11]  。7月30日，佩列沙茨大橋開工建設 ^[9]  。

李克強往返5小時探訪佩列沙茨大橋(3張)

2019年1月10日，佩列沙茨大橋試樁鋼管打設成功 ^[21]  。4月11日，國務院總理李克強在克羅地亞總理普連科維奇陪同下，考察佩列沙茨大橋 ^[2]  。5月9日14時，佩列沙茨大橋完成全橋鋼樁打設 ^[22]  。

施工圖片(4張)

2020年1月，佩列沙茨大橋S3號墩首根樁基混凝土成功澆築 ^[23]  。4月22日，佩列沙茨大橋最高墩（S8號墩）下塔柱最後一節墩身混凝土澆築完成，標誌着大橋最高墩下塔柱封頂 ^[24]  。7月4日，佩列沙茨大橋S10號墩下塔柱最後一節混凝土澆築完成，標誌着大橋6個主墩下塔柱全部封頂 ^[25]  。11月18日，S501和S551鋼箱梁在橋面吊機的垂直提升作用下吊裝到位，佩列沙茨大橋首對主跨有索鋼箱梁吊裝成功 ^[26]  。

2021年3月，佩列沙茨大橋主墩索塔全部封頂 ^[20]  。6月12日，佩列沙茨大橋位於SS4、S510鋼箱梁頂面的兩台橋面吊機主副聯動同步抬吊，項目首個合龍段合龍 ^[28]  。6月22日，佩列沙茨大橋R11跨中大節段鋼箱梁吊裝完成 ^[29]  。7月16日，佩列沙茨大橋S9號墩最後一對斜拉索510/560號索完成張拉，標誌着全橋6個索塔60對斜拉索全部掛設完成 ^[30]  。7月28日，佩列沙茨大橋成功合龍 ^[3]  。

2022年6月，佩列沙茨大橋部分通過驗收，標誌着大橋項目主體工程竣工交驗並進入質保期 ^[31]  。7月26日晚，克羅地亞政府舉行佩列沙茨大橋通車儀式 ^[4-6]  。

佩列沙茨跨海大橋位於克羅地亞南端，所在地區與波斯尼亞和黑塞哥維那（波黑）接壤，即克羅地亞普洛切、杜布羅夫尼克及佩列沙茨半島南北領土中間被波黑隔開 ^[11]  ，大橋橫跨亞得里亞海小斯通灣，連接隔海相望的佩列沙茨半島 ^[15]  。

佩列沙茨大橋在建設過程中，存在以下建設難題：

截至2023年4月，佩列沙茨大橋已取得發明專利3項、實用新型專利32項和軟件著作權2項，發表論文27篇、形成省部級工法6項 ^[16]  。

“基於歐標的深水跨海多塔斜拉橋建造關鍵技術”課題組提出了基於歐標的多塔斜拉橋在深水厚覆蓋層地質條件下的合理結構體系及設計方法，研發了歐標C85高強度自密實混凝土及灌注工藝，提出了海洋環境下基於歐標環保要求的施工技術，建立了適用於多塔斜拉橋的合理成橋狀態分析和控制方法。項目取得發明專利2項、實用新型專利21項和軟件著作權2項，形成工法6項，於2023年3月23日通過驗收 ^[17]  。

2020年12月5日-6日，中國公路學會橋樑和結構工程分會2020年全國橋樑學術會議上，局副總工程師李松作了題為《歐標跨海大橋實踐:建造中的克羅地亞佩列沙茨大橋》專題學術報告。報告指出，中交二公局從克羅地亞佩列沙茨大橋海外項目管理的實踐中總結出工程承包商建設模式，結合佩列沙茨大橋的工程特點，運用了超長鋼管樁整體打設技術、基於歐標EXC4的鋼箱梁加工製造及海運關鍵技術，以及基於歐標環保要求的施工措施及多塔部分斜拉橋施工監控等內容 ^[27]  。

當地時間2022年7月26日，國務院總理李克強以視頻方式出席通車儀式並發表致辭，克羅地亞總統米拉諾維奇、總理普連科維奇、議長揚德羅科維奇，歐委會副主席蘇伊察，中國駐克羅地亞大使齊前進，以及克羅地亞各界人士千餘人出席了通車儀式 ^[18]  。佩列沙茨大橋通車儀式上舉行焰火表演 ^[14]  。

2023年11月，佩列沙茨大橋亮相中央廣播電視總枱推出的八集系列紀錄片《一帶一路上的中國名片》第二集《基建·跨越山海》。 ^[10] 

它不是一般意義上的大橋：不僅對克羅地亞國家發展、民生改善和地區和平具有重要意義，而且對中國與歐盟關係進一步深化具有重要意義 ^[1]  。佩列沙茨大橋項目是中國企業公開投標、公平競爭獲得的項目，遵循市場原則、遵守歐盟規則。這是一座友誼之橋，不僅連接海灣兩岸，而且承載着兩國人民的友誼，有利於地區和平穩定、繁榮發展。這是一座民生之橋，將有利於人流、物流暢通，便利當地居民的生活，有力促進克羅地亞經濟社會發展和民生改善。這也是一座合作之橋，是中國、克羅地亞、歐盟開展三方市場合作的典範項目。中國企業將用最好的裝備和技術，建成高質量的大橋 ^[2]  。（時任第十九屆中央政治局常委，國務院原總理李克強 評）

佩列沙茨大橋項目是中國企業憑藉“最為可信”的實力，通過公開招標、公開透明中標的項目。大橋建成後不僅將克羅地亞的領土全部連接起來，而且會極大便利當地民眾出行、有力促進當地發展，對歐中務實合作發揮示範性作用 ^[1]  。（克羅地亞總理安德烈·普連科維奇 評）

該項目不僅是中方在克羅地亞承建的最大規模的基礎設施項目，也是首個在歐盟境內實施的由歐盟提供資金、採取歐盟標準、全球招標而由中方中標的重大工程項目 ^[1]  。（中國政府網 評）

大橋建成後，當地居民不僅不用再每天出入境，而且兩三分鐘就能走完原來要3個小時的路程 ^[1]  。（克羅地亞杜布羅夫尼克-內雷特瓦省省長 評）

佩列沙茨大橋2022年通車後大大縮短了通往克羅地亞南部的旅行時間，對當地交通、旅遊和經濟等產生重要影響。如今，佩列沙茨大橋已成為克羅地亞南部的地標性建築，吸引了越來越多的遊客來此參觀 ^[12]  。（新華網客户端 評）

一年多來，大橋大大縮短通往克羅地亞南部的旅行時間，推動當地旅遊、交通、物流等行業發展，給當地民眾帶來實實在在的好處 ^[13]  。（參考消息網 評）

大橋結束了克羅地亞南北部地區陸路通行要繞行波黑境內的歷史，是克羅地亞人民盼望300年的“統一之橋”，對促進該國經濟社會發展具有重要意義 ^[15]  。（澎湃新聞 評）