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佟彥博
鎖定
佟彥博（1911~1944年），生於遼寧義縣頭台鄉，家境小康。少年時期就讀於義縣南學堂。自幼天資聰慧，刻苦用功。1928年，考入東北大學,就讀機械系，校長張學良很是器重。“九一八”事變後，東北大學遷往北京，佟彥博急忙赴北京繼續學業，次年畢業。1933年，投筆從戎，考入國民黨空軍，受訓於杭州筧橋航校。1935年，畢業於航校第三期，留校任教官。1935年至1939年,歷任中國空軍部隊分隊長、中隊長、大隊長等職， 數次對日作戰。1937年12月，日本侵略者進攻徐州，雙方激戰近半年，日本政府決心擴大侵華戰爭。1938年5月初，國民政府連日趕印幾百萬份《告日本國民書》等傳單。5月19日，徐煥升、佟彥博等8人駕駛兩架轟炸機，帶着宣傳品起飛。20日凌晨2時，到達長崎上空，在福岡、佐賀等九州城市撒下了“精神戰紙彈”。八勇士安全返航，數千人在漢口機場熱烈歡迎遠征歸來的勇士。覺醒的日本人民紛紛起來，“反戰同盟”不斷出現，有的還直接參加了打擊日本侵略者的戰鬥行列，日本近衞內閣被迫集體辭職。1939年底，奉命去蘇聯學習，協辦蘇聯援華軍事物資。受到周圍環境的薰陶和我地下黨的影響，思想急劇變化。1942年回國後，被國民黨以共產黨嫌疑犯的罪名，軟禁在四川峨嵋山八個月。後經航空委員會副主任王叔銘力保，得以重新啓用。1943年下半年，任空軍某部第二大隊(也稱渤海大隊)少校大隊長,訓練部屬駕駛美國援華的轟炸機。1944年1月4日，在訓練飛行員作盲目飛行時，在成都北新繁地區失事,遇難殉職。
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- 中文名
- 佟彥博
- 國 籍
- 中國
- 籍 貫
- 遼寧義縣
- 出生日期
- 1911年1月
- 逝世日期
- 1944年1月4日 [1]
- 畢業院校
- 東北大學，筧橋中央航校
- 職 業
- 軍人，飛行員
- 主要成就
- 向日本本土投放反戰宣傳單
目錄
- 1 人物生平
佟彥博人物生平
一、出身與家庭
佟彥博1911年1月生於義縣頭台鄉尚姑堂村，家境小康。姐弟共3人: 長姐佟彥芳、二姐佟彥蓉和佟彥博。彥博7歲時，為了"彥蓉、彥博姐弟倆上學，全家從尚姑堂遷往義縣城內,住大佛寺後身，即現在的石槽鋪衚衕。佟彥博的父親佟繩武教書出身，他治家嚴謹，注意節儉，很注重對兒女的教育和培養,自己處處為人師表，嚴於律已，寬以待人。佟繩武終生不飲酒，不吸煙，晚年病故於北京市清河鎮養老院，終年94歲。
二、青少年時期
佟彥博少年時期就讀於義縣南學堂，即現在的文昌宮小學。他自幼天資聰慧,勤奮好學，刻苦用功，常常孜孜不倦，挑燈夜讀。他在上中學時，曾跳過兩級，是學校品學兼優、名列前茅的優秀學生，多次受到老師的讚揚和學校的獎勵，為他後來報考大學打下了堅實的學業基礎。
1928年佟彥博考入東北大學,就讀於機械系。他性格開朗，而又穩重，為人耿直豪爽，注意儀表,講究禮貌，並有着多種愛好,如文學、體育、音樂等。他在校時，常和校長張學良打網球，是張學良很器重的學生。
三、投筆從戎
“九一八”事變後，佟彥博懷着憂慮的心情從學校回到義縣老家。在家僅住了兩三天就去了天津，當時他二姐佟彥蓉和二姐夫住在天津。不久，東北大學從瀋陽遷往北京,佟彥博聽説後，急忙從天津趕赴北京，到東大報到繼續學業，次年從東大畢業。
1933年，佟彥博聽到張學良對東北流亡學生的講話後,對日本侵略中國非常憤慨。他懷着對家鄉淪喪的恥辱和憂國憂民的心情,放棄了出國深造的機會，立志報國，動員並攜同數名學友，毅然投筆從戎。當時，適逢國民黨空軍招考，佟彥博以他強健的身體素質、流利的外語和堅實的大學學業基礎，順利考入中國空軍，受訓於杭州筧橋航校，主學轟炸系。
1935年他以優異的成績，畢業於筧橋航校第三期，留校任教官。
1935年至1939年間,佟彥博曾歷任中國空軍部隊分隊長、副中隊長、中隊長、副大隊長、大隊長等職務， 數次奉命對日作戰，不順個人安危，英勇頑強，屢建戰功。
四、遠征日本
1937年12月，日本侵略者以30萬精鋭之師夾攻徐州，企圖消滅中國軍隊主力,迅速佔領中原乃至全中國。但是徐州一仗，雙方激戰近半年，特別是台兒莊一戰，中國軍隊主力沒有被消滅，日軍卻損失2萬餘人,震驚日本朝野。近衞首相坐立不安， 決心擴大侵華戰爭，於是頒佈了《國家總動員法》，準備動員更多的兵力來圍攻武漢，迅速佔領中國。為了向日本各界人民揭露軍國主義擴大侵略戰爭的陰謀，提高日本人民的反戰覺悟，中國在反法西斯戰爭中打了一次漂亮的“精神戰”。
1938年5月初的一天，國民政府軍事委員會政治部第三廳廳長郭沫若從航空委員會秘書長宋美齡那裏拿回了《告日本國民書》、《告日本工人書》、《告日本各黨政人士書》等傳單稿，動員三廳全體工作人員連日趕印幾百萬份。當時國共合作、 一致抗日氣氛很濃的三廳全體工作人員，克服了種種困難，日夜奮戰半個多月，終於勝利完成了任務。
擔負此次遠征任務的，是空軍第二大隊十四中隊隊長徐煥升、第八大隊十九中隊副隊長佟彥博等8名空中勇士。擔任駕駛的徐煥升、佟彥博技術精熟，曾為蔣介石駕駛過座機。臨“出征前，蔣介石親自接見了8人，給以親切鼓勵。
5月19日上午10點左右，兩輛大卡車裝載宣傳品從漢口江漢關旁的航空委員會出發，駛向王家墩機場,裝上了機艙。下午3時23分，徐煥升和佟彥博率領洪養孚、蘇光華等人駕駛兩架美製“馬丁” B-10B重型轟炸機，帶着數以噸計的宣傳品起飛，經南昌、衢州至寧波，在寧波前進基地加足油料，稍事休息後，於當天深夜23時48分起飛，跨越重洋，直襲日本本土。20日凌晨2時,我兩架雄鷹到達日本長崎上空。當夢中的敵人被我戰鷹的怒吼聲驚醒時,他們仍然認為中國的飛機不可能也不敢偷襲大日本帝國的領空。當他們清醒後打開探照燈時，飛機已經遠去，只見滿天白花花的“雪片”紛紛飄落，我們的戰鷹已在福岡、佐賀等九州各城市撒下了“精神戰紙彈”那天夜裏，日軍驚恐萬分，警報齊鳴，鬧了一夜後，才知道是中國空軍撒下了比炸彈厲害幾百倍的宣傳品。而這時，佟彥博等八勇士已安全返航，分別降落在玉山和南昌機場，並於當天上午飛回漢口機場。漢口機場上軍樂大作，掌聲雷動，數千人在這裏熱烈歡迎遠征歸來的勇士。行政院長孔祥熙、軍事委員會參謀長何應欽、航空委員會主任錢大鈞等都到會祝賀。
第二天，武漢各報及電台都發了特別“號外”向全世界宣告了中國空軍在日本本土投下“紙彈”的消息。盟國報刊也紛紛詳加報道，並發表評論。日本舉國騷動，天皇震怒。覺醒的日本人民紛紛起來，反對軍國主義發動的侵略戰爭，國內外“反戰同盟”不斷出現,婦女上街遊行反對丈夫參戰，父母上街示威反對兒子當兵，有的在輿論界大聲疾呼反對軍國主義，有的還直接參加了打擊日本侵略者的戰鬥行列，甚至為此獻出了寶貴的生命。日本近衞內閣在事情發生6天后被迫集體辭職。
五、歷經坎坷
1939年底，佟彥博奉命去蘇聯學習並協辦蘇聯援華軍事物資(主要是空軍所需作戰物資)。他身負重任，為打擊日本侵略者,為國為民日夜操勞。當時他的同行蘇聯朋友稱他為“不知疲倦的人”。由於受到周圍環境的薰陶和我地下黨的影響，引起了他思想。上的急劇變化。1942年回國後，佟彥博被國民黨以共產黨嫌疑犯的罪名，軟禁在四川峨嵋山上,審查、反省達八個月之久。後經航空委員會副主任王叔銘力保，才得以重新啓用，任昆明地區空軍作戰科科長。
六、空中遇難
1943年下半年，佟彥博出任空軍某部第二大隊(也稱渤海大隊)少校大隊長,他的主要任務是訓練部屬駕駛美國援華的美式B-24、B-25、B-29等轟炸機。B-25是性能優良的遠程中型轟炸機，1942年4月18日美國飛行員杜立特駕駛該型飛機轟炸日本本土，這種轟炸機從此聲名遠揚。B-29是第二次世界大戰中最先進的戰略轟炸機，稱為“超級空中堡壘”，其載彈量為2萬磅，比日本重型轟炸機的載彈量大近10倍，是美國空軍戰略轟炸部隊的主力飛機。
當時是美國教練教佟彥博，再由佟彥博教中國飛行員，晝夜做飛行訓練，歷時6個月,既艱鉅又勞累。1944年1月4日,這批飛行員畢業典禮的第二天，佟彥博在訓練飛行員作盲目飛行時，飛機在成都北新繁地區失事,佟彥博血酒長空，遇難殉職，時年33歲。
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