佛山西站

2008年11月28日，佛山西站選址確定。

2012年3月20日，佛山西站最終獲批，但仍然沒有開工日期；6月21日，佛山市政府常務會議通過《佛山西站綜合交通樞紐工程前期工作方案》；8月6日，佛山西站正式環評公示；8月，佛山西站指揮部成立；12月3日，佛山西站工程可行性研究報告獲鐵道部和廣東省政府批覆。

2013年2月26日，佛山西站正式開工建設。

2017年8月18日，佛山西站正式開辦客運業務。

2023年11月4日，廣佛環線佛山西站（不含）至廣州南站段鋼軌打磨完成，為後續開展聯調聯試奠定了堅實基礎。 ^[9] 

自2024年4月23日零時起，旅客在佛山西、肇慶、東莞西、廣州北站共4個車站由佛肇城際、莞惠城際、廣清城際換乘至鐵路時將無需出站，實行安檢互認。 ^[10] 

佛山西站採取旅客“下進下出”的方式。全部進出站、候乘設施都設立在鐵路高架橋下方，設計人員充分利用橋下空間，分層設立進出站通道，節省了旅客進站上車的時間。 ^[2] 

佛山西站站房總建築面積（客專部分+城際部分）約68000平方米，主體共三層。其中，客專部分47000平方米，高架候車室25120平方米，南站房（二層）7200平方米，南地下出站廳12400平方米，併入的設備及生產用房：2280平方米，城際部分21000平方米，高架候車室11380平方米，北站房（二層）2000平方米，北地下出站廳（城際）5900平方米，併入的生產用房：1720平方米，客專部分52000平方米，城際部分8000平方米。此層建築面積約36500平方米，候車大廳（包括客專、城際）軸線尺寸為100*255米，其中客專部分建築面積約25120平方米，城際部分建築面積約11380平方米。

佛山西站樞紐地下空間標準段長度為489米，標準段總寬197米，總用地面積6.95萬平米，總建築面積約10萬平米（地鐵車站建築面積為4.5萬平米，地下空間開發建築面積為5.5萬平米。 ^[3] 

佛山西站車站站房五層，地下兩層是正在建設中的佛山地鐵3號線、計劃開工的佛山地鐵4號線，地上兩層為候車層與乘車層，中間外加一夾層，夾層通過東西旅客活動平台與四個配套車場鏈接。 ^[4] 

佛山西站為“兩層式”高架車站，旅客進出採用“下進下出”的方式。車站共規劃五層，地下兩層，地上兩層加夾層，夾層通過東西旅客活動平台與四個配套車場鏈接，實現“零換乘”。

佛山西站採用高架站房形式，高架候車室橫跨整個站場（平行軌道方向100米，垂直軌道方向255米）。站房主體南北雙向佈置，南側為客專站房，北側為城際站房。廣場分南北設置，以南廣場為主，北廣場為輔。

佛山西站樞紐地下空間是橋（梁）、地（鐵）、建（築）三合一綜合體，主體為兩層地下結構。 ^[3] 

佛山西站距離禪城約8千米，距離佛山機場約1.5千米，途經線路貴廣高速鐵路、南廣鐵路、廣佛肇城際鐵路；站房分南北兩個高架站房，分設客專場和城際場，兩場橫列布置。車站總規模為10台23線（含正線），其中客專車場6台15線、城際車場4台8線，其中預留6站台15線規模的高鐵站場。 ^[5]  客專場到發線有效長650米；城際場到發線有效長400米。客專場中間站台按450米×12米×1.25米，基本站台按450米×18米×1.25米設計；城際場中間站台按210米×12米×1.25米設置。

截至2017年8月，佛山西站配備自動售（取）票機70台,進站檢票閘機通道88個，出站檢票閘機通道64個，換乘專用通道8個，刷臉進站通道20個。 ^[4] 

2019年12月7日起，佛山西站實施電子客票。 ^[6] 

佛山西站自2018年8月18日至10月30日，到發旅客數量約83萬人次，每天有超100對高鐵動車往來於此。

2018年春運，佛山西站累計發送旅客285162人次。

截至2018年2月，在佛山西站東區，設置臨時出租車上客區。

根據《佛山市綜合交通規劃（2008-2020）》，佛山市未來將形成高速鐵路、城際鐵路、城市軌道交通、支線機場、公路運輸、港口等協調發展的立體綜合交通網絡。三條國鐵（貴廣、南廣、西部沿海）大量車次在佛山西站始發或終到，兩條城際（廣佛環線、廣佛肇）貫穿其中，兩條規劃地鐵線（佛山地鐵三號線、八號線）、一條規劃新型交通線（二號線）亦穿過佛山西站,一個規劃長途客運站（佛山西站汽車站）依託於西站建設。可見，佛山西客站建成後，將形成集鐵路、地鐵及城市公交等多種方式為一體的綜合交通樞紐站。

佛山西站將引入廣佛環線城際軌道和廣東西部沿海高鐵。

佛山地鐵已規劃了佛山地鐵有三、四號線通往佛山西站，在地鐵接駁後，佛山西站將出現更大客流。三號線作為佛山最長的地鐵線，南起順德學院站，北至科技學院站，線路長約66.5千米，共設36座車站。 ^{[4]  [8]} 

此外，根據《粵桂黔高鐵經濟帶合作試驗區（廣東園）發展總體規劃（2015-2030年）實施方案》，要求預留未來廣州地鐵19號線貫通運營至佛山西站的條件。根據此前透露，廣州地鐵19號線將由穗鹽路至奧體東，這也意味着未來佛山西站客流將可通過地鐵直通廣州天河區。 ^[4] 

作為粵桂黔高鐵經濟帶上的重要節點和大西南地區融入珠三角的樞紐性站點，佛山西站將為粵桂黔高鐵經濟帶合作試驗區的發展注入新的動力。（金羊網 評）