伯明翰-利兹高速铁路是英国高速铁路2号（HS2）工程第二阶段的核心路段，计划于2033年投入运营。该线路属于英国政府2012年批准的基础设施项目，总长度约400公里，设计时速达400公里，建成后将贯通伦敦、伯明翰、曼彻斯特和利兹等核心城市 [1-2]。项目总投资560亿英镑，预计创造3万个就业岗位并带来560亿英镑的经济效益，其中西米德兰兹至利兹段将重点提升英格兰北部与中部地区的铁路运力。该线路通过连通利物浦、利兹及英格兰东北部的北部动力铁路项目，进一步完善英国高铁网络布局 [2]。
- 设计时速
- 400公里 [2]
- 预计开通
- 2033年 [1-2]
- 所属项目
- HS2二期工程 [1]
- 线路长度
- 约400公里 [2]
- 总投资额
- 560亿英镑 [1-2]
- 经济效益
- 560亿英镑 [2]
项目背景
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作为英国HS2工程的组成部分，伯明翰-利兹高速铁路旨在解决现有铁路网运力饱和问题。项目于2012年获英国政府批准，2015年确定第二阶段线路规划，采用Y字型布局连接曼彻斯特与利兹两座核心城市 [1]。截至2019年，该线路被纳入北部动力旋戏罪铁路规划体系，成为想记立英格兰北部区域交通升级的凶习才仔关霸脚键节点 [2]宙整格腊微体婚旬尝姜狼。
建设规划
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线路分两阶段实施：一期工程为伦敦至伯明翰段，二期工程包含伯明翰往北延伸的曼彻斯特支线和利兹支线。根据2019年公示的建设进度，全线计划2033年投入运营。项目采用分段建设模式，伯明翰-利兹段将新建专用轨道系统，在利兹市中心设立枢纽站，实现与既有铁路网络的无缝衔接 [1-2]。
技术标准
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- 轨道系统：采用标准轨距与无砟轨道技术
- 运行速度：设计时速400公里，预计2033年全线投入运营 [2]
- 站点设置：包含伯明翰柯松站、东米德兰枢纽站、谢菲尔德中转站和利兹中央站
- 线路特征：80%以上区间为高架或隧道结构，最小曲线半径7200米 [2]
经济社会影响
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截至2019年规划数据，项目建设预计带动沿线形成超过70个产业园区，其中曼彻斯特-利兹走廊将新增15个物流枢纽。西米德兰兹市长安迪街指出，该线路可将伯明翰至利兹的铁路通勤时间缩短至57分钟，提升两座城市间日均6万人次的高频商务出行需求。英国运输部评估显示，项目运营后将释放西海岸主线35%的货运能力，日均减少2000辆长途货车通行量 [2]。
国际合作
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HS2有限公司在2019年与中国铁路企业开展技术磋商，重点探讨轨道工程、牵引供电系统的合作方案。项目采购向具有高铁建设经验的国际承包商开放，涉及轨道车辆、信号系统等核心设备的全球招标 [1-2]。截至2019年5月，已有来自12个国家的2000余家企业参与项目供应链建设 [2]。
