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伊阿線

伊阿線原為伊敏至伊爾施鐵路，線路北起呼倫貝爾市境內伊敏線伊敏站，向南穿越鄂温克旗、新巴爾虎左旗，進入興安盟阿爾山市，與白阿線接軌。線路全長185.406公里，近期開設10個車站和1個線路所。全線共有6座隧道、29座橋樑、154座涵洞。工程由鐵道部、華能呼倫貝爾能源開發有限公司、神華寶日希勒能源有限公司等5家合資組建的呼倫貝爾兩伊鐵路有限責任公司承建。

伊阿線歷史沿革

2006年8月28日，伊敏至伊爾施鐵路開工建設。

2009年12月30日，線路全線開通。經鐵道部批准，正式定名為伊阿線，全線實行委託哈爾濱鐵路局運輸管理的模式，規劃初期年貨運量900萬噸、近期年貨運量1230萬噸、遠期貨運量1650萬噸。

中國鐵路哈爾濱局集團有限公司管轄線路南端在伊阿線185.406公里處的阿爾山北站與中國鐵路瀋陽局集團有限公司管轄線路銜接。^[1]

2013年，阿爾山北站投入使用。同時伊爾施站不再辦理客貨運業務，由阿爾山北站接替。

2016年7月1日，由哈爾濱鐵路局擔當，從海拉爾站始發，開往阿爾山北站的K5168次列車，途經伊敏站，從此結束了伊敏站及伊敏線和伊阿線不通火車客運的歷史。（現已停運）

2016年8月20日，伊阿線開了第一輛圖定列車：K2122/1次（海拉爾——長春/長春——海拉爾）。

2016年8月20日，伊阿線又開通了一輛臨客車：K4906/5次（滿洲里——錫林浩特/錫林浩特——滿洲里）。結束了從伊敏到滿洲里不通火車的歷史。（現已停運）

2016年9月7日，停運K5168/7次（海拉爾——阿爾山北/阿爾山北——海拉爾），增開4179/80次普快臨客，伊阿線8個車站均停車。

伊阿線全線開通運營，結束了伊敏至伊爾施、滿洲里、兩地不通鐵路客運的歷史，使內蒙古東部地區新增加了一條鐵路運輸通道；滿洲里口岸至東北中南部和東北地區進京多了西部運輸通道，將有效緩解濱洲線運能緊張壓力。

參考資料

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