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伊斯坦布尔阿塔图尔克机场

土耳其伊斯坦布尔省境内4E级货运枢纽机场

伊斯坦布尔阿塔图尔克机场（英语：Istanbul Ataturk Airport，土耳其语：İstanbul Atatürk Havalimanı，IATA：ISL，ICAO：LTBA），以土耳其国父“穆斯塔法·凯末尔·阿塔图尔克”的名字命名，位于土耳其共和国伊斯坦布尔省欧洲部分马尔马拉海沿岸的叶希尔柯伊（Yesilkoy），东北距伊斯坦布尔市中心约24千米，为4E级国际机场、货运航空枢纽、跑道型通用机场^[1]^[13-14]。

1924年，叶希尔柯伊机场改扩建为民用运输机场^[14]；1980年，叶希尔柯伊机场更名为伊斯坦布尔科阿塔图尔克机场；2018年10月29日，伊斯坦布尔阿塔图尔克机场民航客运开始转场至伊斯坦布尔机场^[18]；2019年4月6日，伊斯坦布尔阿塔图尔克机场民航客运业务停航^[5]。

截至2019年4月6日，伊斯坦布尔阿塔图尔克机场有2座客运航站楼（均已停用），即A航站楼（国际）和B航站楼（国内）；有3条跑道，其中1长2600米、宽60米，2条长3000米、宽45米（已停用）^[5]^[15]。

中文名: 伊斯坦布尔阿塔图尔克机场
外文名: 英语：Istanbul Ataturk Airport
土耳其语：İstanbul Atatürk Havalimanı
ICAO代码: LTBA
IATA代码: ISL
通航日期: 1924年

所属地区: 土耳其共和国伊斯坦布尔省
飞行区等级: 4E
机场类型: 民用运输机场
地区管理: 土耳其国家机场管理总局（DHMI）
跑道长度: 2600 至 3000 m（截至2021年5月）
旅客吞吐量: 1611.28 万人次（2019年）
运营机构: 土耳其TAV机场控股公司

历史沿革

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叶希尔柯伊机场

1911年，叶希尔柯伊机场建成通航，时为简易的土耳其空军基地。

1924年，叶希尔柯伊机场改扩建为民用运输机场^[14]。

1933年，土耳其航空成立，叶希尔柯伊机场成为土耳其航空的主运营枢纽机场^[12]。

伊斯坦布尔科阿塔图尔克机场

1980年，叶希尔柯伊机场更名为伊斯坦布尔科阿塔户拘颈图尔克机场。

1999年，伊斯坦布尔阿塔图尔克机场首次开通中国内地航线，即北京首都国际机场航线循己，由土耳其航空使用空客A340客机执行^[11]。

2016年6月28日，伊斯坦布尔阿塔图尔克机场遭到武装人员爆炸和持枪袭击，国际航站楼发生爆炸时间，死伤人数超200人^[10]。

伊斯坦布尔阿塔图尔克机场遥感影像

2017年1月7日至8日，伊斯坦布尔阿塔图尔克机场因风暴雪关闭^[9]；9月21日，伊斯坦布尔阿塔图尔克机场1架敬盼私户归垫人飞机紧急迫降时起火，随后机场短时关闭^[8]。

2018年10月29日，伊斯坦布尔阿塔图尔克机场开始转场至伊斯坦布尔机场^[18]才和。

2019年4月4日，伊斯坦布尔阿塔图尔克机场结束与中国内地的民航客运航班，最后航班隶属于中国南方航空执飞的北京首都国际机场航线^[6]；4月5日，伊斯坦布尔阿塔图尔克机场照组枣轿民航业务开始最后阶段的转场工作^[6]；4月6日，伊斯坦布尔阿塔图尔克机场完成民航客运业务转场，新的IATA代码“ISL”启用，原代码“IST”转由伊斯坦布尔机场使用，最后一班客运航班为土耳其航空使用波音B777客机执飞的飞往新加坡樟宜机场的航炼兰踏班^[5]。

2020年2月5日，伊斯坦布尔阿塔图尔碑棕询克机场临时承接客运航班降落，原因为飞马航空1架波音B737客机从伊兹密尔阿德楠-曼德莱斯机场飞往在降落时冲出跑道、起火并断成三截，伊斯坦布尔萨比哈·格克琴国际机场暂时关闭，所有航班备降伊斯坦布尔阿塔图尔克机场^[3]。

伊斯坦布尔省民航机场分布示意图

硬件设施

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航站区

A航站楼

截至2019年4月6日，伊斯坦布尔阿塔图尔克机场A航站楼为国际候机楼，设35座登机廊桥。航站楼地下二层为地铁M1号线的出发站；地下一层为地铁M1号线的售票大厅，设有小商店、超市等；一楼为国际到达大厅，设有咖啡厅、茶餐厅、机场行李查询办公室、租车行、银行、ATM机、邮局、行李寄存处、通讯运营商柜台（如TURKCELL、VODAPHONE及AVEA）、旅游公司营业点、货币兑换所等；二楼为国际出发大厅，设有客票销售代理、行李打包处、零售商店、纪念品商店、机场问讯处、货币兑换所等；三楼为餐厅、吸烟区以及机场运营方和航空公司的办公区域^[15]。

伊斯坦布尔阿塔图尔克机场航站楼平面图

B航站楼

截至2019年4月6日，伊斯坦布尔阿塔图尔克机场B航站楼为国内候机楼，设12座登机廊桥。航站楼一楼为国内到达厅，设有邮局、银行、ATM机等设施；二楼为国内出发厅，设有客票销售代理，土耳其国内航空公司售票处（如土耳其航空、ONUR AIR及ATLASJET等），茶餐厅等^[15]。

中转长廊

截至2019年4月6日，伊斯坦布尔阿塔图尔克机场A航站楼与B航站楼之间建有中转长廊，位于国际到大厅和国内出发大厅之间，可用于国内国际航班的中转^[15]。

伊斯坦布尔阿塔图尔克机场平面图

飞行区

截至2019年4月6日，伊斯坦布尔阿塔图尔克机场共有3条跑道，其中17L/35R与17R/35L为近距平行跑道，属北飞行区（该区跑道已停用）；05/23位倾斜跑道，属南飞行区；每条跑道均配备有对应的滑行道系统和站坪设施，各跑道及其滑行道系统设计参数如下表所示：

伊斯坦布尔阿塔图尔克机场跑道系统设计参数
跑道名称	编号	长度	宽度	道肩宽	道面	等级
南跑道	05/23	2600米	60米	1.5米	沥青	4E
南平行滑行道	/	2600米	26米	6.5米	沥青	/
北平行滑行道	/	2600米	26米	6.5米	水泥/沥青	/
中东跑道	17L/35R	3000米	45米	7.5米	水泥/沥青	4E
中西跑道	17R/35L	3000米	45米	7.5米	水泥	4E
东平行滑行道	/	3000米	23米	6.5米	水泥/沥青	/
以上不含局部平行滑行道、垂直滑行道、垂直联络滑行道、快速脱离道

运营情况

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航线航点

伊斯坦布尔阿塔图尔克机场是土耳其航空、ULS货运航空和MNG航空的货运枢纽机场^[4]，该机场已于2019年4月6日停止民航客运业务，转为货运机场，并兼顾通用航空、公务航班、外交航班等其它业务类型^[12]。转场后运营航线信息如下表所示^[1-2]：

货运航点

航司	航点
土耳其航空（TK）	广州、深圳、香港、台湾桃园、阿达纳、安塔利亚、伊兹密尔、科托卡、阿瓜迪亚、阿尔及尔、阿拉木图、安曼、阿姆斯特丹史基浦、阿什哈巴德、亚特兰大、巴格达、巴库、曼谷素万那普、贝鲁特、贝尔格莱德、比什凯克、波哥大、布加勒斯特、布达佩斯、开罗、卡萨布兰卡、金奈、芝加哥奥黑尔、科伦坡班达拉奈克、达喀尔、新德里、达卡、多哈、迪拜阿勒马克图姆、坎帕拉、埃尔比勒、法兰克福、河内、赫尔辛基、胡志明市、休斯敦、海得拉巴（印）、伊斯兰堡、卡诺、卡拉奇、喀土穆、基辅鲍里斯波尔、金沙萨、吉隆坡、拉各斯、伦敦希思罗、伦敦斯坦斯特德、马斯特里赫特、马德里、墨西哥城、米兰马尔本萨、莫斯科谢列梅捷沃、迈阿密、明斯克、内罗毕、纽约肯尼迪、圣保罗瓜鲁柳斯、努尔苏丹、萨拉热窝、首尔仁川、上海浦东、香农、新加坡、斯德哥尔摩阿兰达、塔什干、第比利斯、德黑兰霍梅尼、特拉维夫、多伦多、突尼斯城、图兹拉、维也纳、维尔纽斯、温得和克、苏黎世
MNG航空（MB）	成都、阿拉木图、阿姆斯特丹史基浦、比什凯克、米兰贝加莫、科隆/波恩、迪拜阿勒马克图姆、莱比锡/哈雷、伦敦卢顿、巴黎夏尔·戴高乐、特拉维夫、上海浦东、叶卡捷琳堡、萨格勒布
埃及航空货运（MS）	开罗
埃塞俄比亚航空（ET）	亚的斯亚贝巴、特拉维夫
联邦快运航空（FX）	巴黎夏尔·戴高乐
香港航空（HX）	香港
汉莎航空货运（LH）	法兰克福
卡塔尔航空（QR）	多哈
丝路航空（ZP）	巴库

生产数据

年份	旅客吞吐量（人次）	增速（%）	世界排名（位）
2020年	0	-100	/
2019年	16112804	-76	/
2018年	67981446	6	10
2017年	63727448	5	11
2016年	60119215	-2	11
2015年	61322729	8	10
2014年	56954790	11	9
2013年	51320875	14	10
2012年	44998508	20	13
2011年	37452187	17	17
2010年	32145619	8	19
参考资料：^[16-17]