京津公路

1992年3月24日，全總旅行社接待日本自行車大運河旅遊團一行60餘人，因京杭大運河的北端在通州，故請我為該團介紹通州史事，行在京津公路上時，我講了一段日軍侵華的往事。 在清代，京津公路的部分路段是傍運河外堤的土道，1921年重修一次，並加夯築。1938年，日本帝國主義為擴大侵華戰爭，牢固地侵佔華北而增強北平與天津這兩個戰略要地之間的聯繫，更加瘋狂地掠奪華北物產，便在路面上鋪上石膏，開始稱京津公路，路面寬7米，彎曲不直，高低不平。 日軍懼怕抗日軍民伏擊他們的過往軍車或其他運輸車輛，就強迫中國老百姓在公路兩側500米以內農田中不準種植高粱、玉米等高稈作物，只許種矮杆莊稼——棉花，因為棉秧矮小，不易設伏。他們一箭雙鵰，在秋後，日軍還強迫中國棉農將摘下的棉花賣給他們，用以充足日軍侵華物資，有力配合他們軍事侵略。為掩人耳目，日軍還派來披着“植棉專家”外衣的日本特務，以“指導”中國百姓種棉為名，偵察京津公路兩側軍民抗日活動，保障日軍車輛安全。因為路側都是被如此“指導”下的棉田，日本還將京津公路美其名曰“博愛路”，美化他們的侵略行徑和掠奪醜為，宣傳侵略有理論。 1941年，日軍為加強侵略和加大掠奪，自通州到武清的京津公路又改築為混凝路面，以便暢行，使這條所謂的“博愛路”成為日本吞食華北人民財產的吸血管和屠殺華北人民的輸血管。但是，中國共產黨領導的抗日軍民，不畏艱險，神出鬼沒，在夜間破壞路面，就是在白晝，也不斷埋伏在棉壠間伏擊日軍車輛，截獲日軍軍用物資或所掠財產。

2007年3月16日下午2點20分左右，京津公路通州路段發生一起嚴重交通事故，一輛貨車與麪包車迎頭相撞。貨車司機和一名乘客當場死亡，麪包車內兩人受傷。事發地位於京津公路通州土橋新橋西側。路邊一家店鋪的員工張建國看到事故現場後立即撥打122報警。民警和999、120急救人員趕到，將麪包車內的兩名傷者送往263醫院。經醫生初步檢查，麪包車司機右腳多處骨折，乘客鼻骨骨折，需住院治療。下午4點，救援車將兩輛事故車拖離現場，交通恢復。通州區的路政工作人員説，事故造成隔離帶倒塌

京津公路將由雙向六車道改造為雙向八車道納入快速路系統的京津公路將由雙向六車道改造為雙向八車道，寬度達74米。據悉，北倉道——果園南道、趙虎莊高層及廣廈裏住宅樓門前已完成粗粒式瀝青混凝土的鋪裝施工，完成長度1.14公里，面積14000平方米；京津公路北段輔道已完成總工程量的81%。據介紹，此次納入快速路西縱最北段的京津公路道路改造工程總長3.5公里。預計10月份貫通。屆時，中心城區通往楊村、北京的重要通道京津公路的通行能力將提高。 ^[1]