交通工程

交通工程學是伴隨着汽車工業和道路交通事業的發展而發展起來的。

1921年，為了管理車輛、 管理駕駛員、管理交通，便有專人分工從事這方面的工作，命名為交通工程師。

1930年，為了便於技術交流，討論共同關心的交通問題，一些專門從事交通工程工作的技術人員聚集在一起，世界上第一個交通工程師協會成立。

1985年前後，中國國內有幾所大學幾乎同時引進交通工程學，但大多仿照中國國外大學模式，在土木工程系或道路工程系設置專業方向，力學是主要的理論基礎 ^[4]  。

1993年7月16日，中華人民共和國國家教育委員會印發《普通高等學校本科專業目錄》，原交通工程的專業代碼由工科試18改為081703，總圖設計與運輸工程的專業代碼由工科1808改為081708，新增道路交通事故防治工程（082005）專業 ^[14]  。

1997年，全國普通高等學校本科專業目錄的修訂和調整，由原交通工程（081703）、總圖設計與運輸工程（081708）、道路交通事故防治工程（082005）專業合併而組成新的交通工程專業（081802） ^[6-7]  。

教育部於2012年9月14日頒佈的《普通高等學校本科專業目錄（2012年）》和2020年2月21日頒佈的《普通高等學校本科專業目錄（2020年版）》中，交通工程專業為工學門類專業，專業代碼為081802，屬交通運輸類專業，授予工學學士學位 ^[8-9]  。

交通工程專業培養具有良好的工程技術、文化素養和高度的社會責任感，較好地掌握交通工程領域基礎理論、專門知識和基本技能，富有創新精神、創業意識和實踐能力，具備國際化視野，能夠在交通工程領域從事規劃設計、技術開發與運用、運行管理、運營組織和經營管理等工作，以及在教育、科研等部門從事相關工作的高素質專門人才。

各高校應根據上述培養目標和各自的定位、辦學條件、區域人才市場需求，結合各自相關專業基礎和學科特色，在對區域和交通工程行業特點進行充分論證的基礎上確定辦學定位，以適應交通工程行業發展對多樣化人才培養需要為目標，細化人才培養目標的內涵，準確定位本專業人才培養的具體目標。

各高校還應根據科技及經濟、社會持續發展的需要，定期對交通工程專業人才培養質量與培養目標的吻合度進行評估，建立適時調整專業發展定位和人才培養目標的有效機制 ^[2]  。

基本學制為4年，授予工學學士學位。交通工程專業總學分一般要求為140-180學分，其中實踐性教學學分一般不低於總學分的25%。各高校可根據具體辦學情況做適當調整。

按照教育部統一要求執行。

1、系統掌握交通工程系統基礎知識和基本理論。

2、熟練掌握交通工程工程實驗及運行管理的基本技能。

3、瞭解交通工程的發展歷史、學科前沿和發展趨勢；認識交通工程在經濟社會發展中的重要地位與作用。

4、掌握本專業所需的數學、力學、經濟學、管理學、系統科學等基礎知識；瞭解安全、信息、能源、環境等相關領域的基本知識。

5、初步掌握交通工程工程某一領域研究的基本方法和手段，初步具備發現、提出、分析和解決該領域相關問題的能力。

6、具有高度的協調配合團隊精神和可持續發展理念。

7、具有良好的書面和口語表達能力。

8、具有基本的資料蒐集和文獻檢索能力。

9、具有終身學習的理念和能力。

10、具有一定的本專業外文書籍、外文文獻資料的閲讀與翻譯能力。能撰寫專業論文的外文摘要。能使用外語進行一般性交流。

各高校還應根據自身的定位和細化的人才培養目標，結合學科專業特點、行業和區域特色以及學生自我發展的需要，在上述業務要求的基礎上，強化或者增加某些方面的知識、能力和素質要求，形成人才培養特色。

按照教育部統一要求執行。各高校可結合行業特色需要，在體育技能上強化或者增加某些特殊方面的能力要求 ^[2]  。

交通工程專業課程體系按照通識類、學科基礎類、專業類三類設置。人文社會科學類通識教育課程至少佔總學分的15%，數學和自然科學類課程至少佔總學分的15%，數學和自然科學類課程外的學科基礎類、專業類課程至少佔總學分的40%。課程的具體名稱、教學內容、教學要求及相應的學時、學分等教學安排，由各高校自主確定，同時可設置體現學校、地域或者行業特色的相關選修課程。

實踐類課程在總學分中所佔的比例應不低於25%，注重培養學生的創新意識和實踐能力。學生開展創新項目、發表論文、獲得專利和自主創業等所獲成果可折算為實踐課程學分。

應構建交通工程專業演示性實驗、綜合性實驗、設計性實驗等多層次的實驗教學體系，其中綜合性實驗和設計性實驗的學時應不低於總實驗學時的40%。

除完成實驗教學基本內容外，可建設特色實驗項目，以滿足特色人才培養的需要。

交通工程專業應根據人才培養目標，構建完整的實習（實訓）、創新訓練體系，確定相關內容和要求，多途徑、多形式完成相關教學內容。載運工具運用和交通設備應用類專業應適當提高實習（實訓）的學時比例，並加強工程訓練的教學，以提高學生適應未來工作的能力。

交通工程專業的畢業設計（論文）一般安排在第四學年，原則上為1個學期。

堅持“以學生為本”的原則，適當擴大公共基礎課程與專業選修課程的比例，選修課程佔總課程比例一般不低於15%。各高校可依據課程設置的實際情況設定。

在培養計劃執行期內，針對交通工程系統的發展變化，可對課程進行適當調整，但應保證課程體系的相對穩定。建議每4年修訂一次培養計劃，每年課程更新率不應超過總課程數量的10% ^[2]  。

除國家規定的教學內容外，人文社會科學、外語、計算機與信息技術、體育、藝術等內容由各高校根據辦學定位與人才培養目標確定。

公共基礎知識主要包括數學、力學、經濟學、管理學、系統科學以及交通工程專業教育所需要的基礎知識。教學內容應滿足教育部相關課程教學指導委員會對工科類本科專業的基本要求，各高校可根據自身的人才培養定位調整提高相關教學要求。

專業基礎知識主要包括工程製圖、土木測量、機械基礎、傳熱學基礎、工程材料、電工電子、計算機應用技術、信息及自動化控制、通信導航、運籌優化、技術經濟分析等知識領域。

交通工程專業核心知識領域一般包括交通系統分析、規劃與設計、交通組織及交通運營管理三個方面的內容。核心課程包括交通分析理論、交通工程導論、交通規劃、交通設計、交通管理與控制及交通安全等。

各高校可結合自身辦學特色設置一定數量 的專業補充課程，傳授國際化和前沿性的學科知識。同時根據學科、行業、地域特色及學生就業和未來發展的需要，強化學生的個性化發展。建議多采用工程實踐案例教學，以拓展學生的知識面。緊密聯繫工程實際，構建更加合理和多樣化的知識結構，形成各高校自身的專業特色和優勢。

交通分析理論（64）、交通工程導論（32）、交通規劃（64）、交通設計（64）、交通管理與控制（64）、交通安全（48） ^[2]  。

主要包括專業類實驗、實習、設計等，根據專業需要可進行必要的專業實訓。

包括學科門類基礎實驗、專業基礎實驗、專業實驗三個層次及課程實驗、綜合實驗兩個方面。實驗主要類型包括演示性、綜合性、設計性。應提高綜合性和設計性實驗所佔的比例。

要求具備完整的實驗大綱、指導書、任務書，學生按規範書寫實驗報告。鼓勵有條件的學校設置相對獨立的實驗課程體系。

包括專業認識實習、生產實習、畢業設計（論文）實習。

（1）認識實習：目的是建立交通工程系統的整體概念，瞭解交通工程系統的構成要素、各部門之間的關係、各部門生產特點和運行特點。重點了解某一種或兒種運輸方式的設施設備、組織結構、工作流程、管理規範、運營管理內容以及施工、運輸現場技術發展趨勢等。

（2）生產實習：深人交通工程企業、規劃設計諮詢單位、技術裝備製造企業、施工建設企業等進行，目的是使學生直接參與到生產實踐過程中，得到應用基礎理論和方法開展規劃、設計、施工、生產、維修和運營管理等能力的鍛鍊。

（3）畢業設計（論文）實習：結合畢業設計（論文）題目和內容要求，瞭解交通工程領域的實際問題，收集資料、準備數據和開展畢業設計（論文）內容的研究等。

各實習環節要求具備完整的實習大綱、實習任務書，學生按規範填寫實習日誌和實習報告。為保證實習環節的順利進行，應建立相對穩定的校內外實習基地，密切產學研合作。

包括課程設計、畢業設計（論文）。畢業設計（論文）環節應與實踐環節相結合。

（1）課程設計：針對課程目標，結合課程知識點，開展綜合性設計，以加深對課程理論知識的理解和掌握。課程設計應密切結合實踐，培養學生的實際動手能力和創新創造能力。要求具備完整的設計指導書、任務書，學生按規範完成設計內容，並具有規範化的評分標準。

（2）畢業設計（論文）：題目和內容應有明確的工程應用背景，堅持一人一題，工作量和難度適中，要求學生獨立完成，使學生運用知識的能力和解決工程實踐問題的能力獲得顯著提升。指導教師應引導學生完成選題、調研、查閲資料、需求分析、制訂計劃以及研究、設計、撰寫等環節，使學生得到全面、系統的專業能力訓練。指導的學生數量應適當，並保證達到規定的指導次數和指導時間。要求具備完整的畢業設計（論文）指導書、任務書和開題報告，學生按規範完成畢業設計（論文）內容，按程序進行畢業設計（論文）答辯，並具有標準化的評分標準。

需要有實訓的專業，相關高等學校必須建有滿足教學需要、相對穩定、具有相關行業資質的校內外實訓基地。實訓內容和時間應依據行業標準設定，並注重理論密切結合實踐，全面、系統地培養學生的實際動手能力、職業素質和團隊合作能力。指導教師的資質必須符合相關行業要求，指導實訓的學生人數應適當。要求具備完整的實訓大綱、實訓記錄和各階段考核標準，同時制定切實有效的實訓質量監控方案。鼓勵學生利用各種教學和科研資源參加科學研究活動，支持學生參加相關專業的學科競賽活動，提高科技創新能力 ^[2]  。

各高校交通工程專業應當建立一支規模適當、結構合理、相對穩定、水平較高的師資隊伍，以滿足專業教學需要。

新開辦交通工程專業至少應有10名專任教師，在30名學生的基礎上，每增加10名學生，須增加1名專任教師。

教師隊伍中應有學術造詣較高的學科或者專業帶頭人。專任教師中具有碩士及以上學位的比例應不低於60%，35歲以下專任教師必須具有碩士及以上學位，並通過崗前培訓；具有高級職稱的教師比例應不低於30%。35歲以下實驗技術人員應具有相關專業本科及以上學歷。

實驗教學中每位教師指導學生數不得超過15人。每位教師指導畢業設計（論文）的學生人數原則上不超過8人。

有企業或行業專家作為兼職教師。

從事本專業教學工作的教師，其本科和研究生學歷中，應至少有1個為交通工程專業，或有過不少於1年的專業培訓。對有相關要求的專業，教師應取得行業崗位資質證書或培訓證書，且其專業背景要與專業的教學研究方向相適應。專任教師必須具有高等學校教師從業資格（高等學校教師資格證書）。

從事專業課教學（含實踐教學）工作的主講教師，應每3年有3個月以上的工程實踐（包括現場實習或指導現場實習、參與交通工程工程項目開發、在交通工程企業工作等）經歷；一般應有一定數量的有企業工作經歷的人員從事專業教學；從事本專業教學工作的主講教師應有明確的科研方向和參加科研活動的經歷。

各高校應建立基層教學組織，健全教學研討、老教師傳幫帶、教學難點重點研討等機制。

實施教師上崗資格制度、青年教師助教制度、青年教師任課試講制度；制訂青年教師培養計劃，建立青年教師專業發展機制和全體教師專業水平持續提高機制，使青年教師能夠儘快掌握教學技能，傳承本學校優良教學傳統。

應加強教育理念、教學方法和教學手段的培訓，提高專任教師的教學能力和教學水平 ^[2]  。

交通工程專業的基本辦學條件參照教育部相關規定執行。

基礎課程實驗室的生均面積、生均教學設備經費至少應滿足教育部相關規定的基本要求。專業實驗室應能滿足本專業類培養計劃實踐教學體系所列要求。每種實驗設備既要有足夠的台套數，又要有較高的利用率。

實驗室應建立設備使用檔案、設備與實驗的標準操作規程。有專人負責保管，定期進行檢查、清潔、保養、測試和校正，確保儀器設備的性能穩定可靠。有存放實驗設備、耗材的設施，有收集和處置實驗廢棄物的設施。

實驗室應具備支持研究的能力，具有一定的課外開放時間，條件允許下應設立實驗室基金。

必須有滿足教學需要、相對穩定的實習基地。應根據學科專業特色和學生的就業去向，與交通工程行業科研院所、企業加強合作，建立有特色的實踐基地，滿足相關專業人才培養的需要。

實踐基地應制定實踐管理制度並依據制度對學生進行管理。實踐管理制度應包括教師選派、教學安排、質量評價等內容。實踐單位應指定專門負責人並提供必要的實踐、生活條件保障。

實踐實習要有具體的實習大綱和實習指導書，有明確的實習內容，實習結束後學生應提交實習報告，據此給予實習考核成績。

通過手冊或者網站等形式，提供本專業的培養方案，各課程的教學大綱、教學要求、考核要求，畢業審核要求等基本教學信息。

專業基礎課程中2/3以上的課程應採用正式出版的教材，其餘專業基礎課程、專業課程如無正式出版教材，應提供符合教學大綱的課程講義。教材優先選用國家級或行業規劃教材。

圖書館與相關資料室中應提供必要的交通工程及相關學科的圖書資料、刊物，刊物應包括交通工程領域核心期刊，有一定數量的外文圖書與期刊。

提供主要的數字化專業文獻資源、數據庫和檢索這些信息資源的工具，並提供使用指導。

建設必要的專業基礎課、專業課課程網站，提供一定數量的網絡教學資源 ^[2]  。

教學經費應能滿足該專業教學、建設和發展的需要。

已建專業每年正常的教學經費應包含師資隊伍建設經費、實驗室維護更新經費、專業實踐教學經費、圖書資料經費、實習基地建設經費等。

新建專業應保證一定數額的不包括固定資產投資在內的專業開辦經費，特別是應有實驗室建設經費。

每年學費收人中應有足夠的比例用於專業的教學支出、教學設備儀器購買、教學設備儀器維護以及圖書資料購買等 ^[2]  。

各專業應在學校和學院相關規章制度、質量監控體制機制建設的基礎上，結合各自特點，建立教學質量監控和學生髮展跟蹤機制。

具有國際公約和國內法規要求的專業質暈管理體系，應取得相應質量管理體系認證證書。

有保障教授給本科生上課的機制；有教學各環節的質量標準和教學要求；有專業基本狀態數據監測評估體系，便於開展專業評估和專業認證；有專業學情調查和分析評價機制，能夠對學生的學習過程、學習效果和綜合發展進行有效測評；有以學生評估為主體的評教制度；有學習困難學生幫扶機制；有畢業生、用人單位、校外專家參與的研討和修訂專業培養目標、培養規格、培養方案的機制，使專業培養定位和規格不斷適應學生和社會發展的需要。

建立有畢業校友和用人單位對培養方案、課程設置、教學內容與方法進行徵求意見及建議的機制、制度，通過對畢業生知識、索質和能力的調查與評價，不斷改善人才培養質量。

跟蹤反饋分析內容：畢業生在就業單位工作狀況等表現以及就業狀況分析；畢業生對在校期間專業課程設置、教師教學和就業工作的評價分析；用人單位對畢業生思想素質、專業技能的評價分析。

跟蹤反饋調查形式：採取召開畢業生座談會、由畢業生本人填寫調查表、走訪用人單位、網絡調查和電話調查等多種形式。

定期舉行學生評教和專家評教活動，及時瞭解和處理教學中出現的問題；定期開展專業評估，及時解決專業發展和建設過程中的問題；吸納行業、企業專家參與專業教學指導工作，形成定期修訂完善培養方案的有效機制 ^[2]  。

以觀摩性為主的實踐教學環節中，以專業認識實習為主。該認識實習設置在第一學年末，其目的是通過增加本科學生對交通工程專業內涵的感性認識，為後續的專業基礎課、專業課的課程學習與課程設計奠定基礎。通過觀摩工程現場、交通基礎設施，以及與交通行業專家的講座交流，增加一年級本科學生對交通工程專業的瞭解，擴展學生在交通工程專業方面的知識面，培養學生的專業興趣 ^[5]  。

從成果導向教育理念出發，實踐能力將是培養目標的最終表現形式。而大學生普遍缺乏實踐能力和創新能力，因此在培養方案中增加實踐環節的比重，採用課程實驗一工程實訓一認識實習一課程設計—生產實習—專業實訓一畢業計等環節逐級提高學生動手能力和實踐能力。從課程某一理論驗證與應用，到某一專業技能的強化進而提高解決複雜工程問題的能力 ^[11]  。

一是突出學科特色、加強學科基礎、完善學科知識體系。按城市軌道交通系統對人才知識結構的要求，通過各種方式引進高水平的專業人才，提高教師理論和實踐水平。加強專業教育和素質教育，拓寬專業口徑，使學生具有紮實的學科基礎知識、良好的工程職業素養、道德水準和系統的思維品質，提高對知識的駕馭能力。

二是加強課程體系及相關教學資源建設。隨着現代高新技術的發展，城市軌道交通行業對人才的要求趨於複合型和多元化，不少職業崗位對人才標準需求的技能和知識口徑更寬、技能更綜合、素質更高，需要同時兼備跨專業的技術知識和綜合性的專業技能要求。根據通識教育和素質教育的要求，加強教材和教學資源的建設，形成個性化培養；提高學生的興趣與能力，通過教師指導、自主學習的方式，建立個性化的培養方案，提高學生學習的時效性。在教材建設方面，根據新的課程體系和教學內容，編著出版高水平的系列化教材。教材內容應充分反映相關學科和領域的新發展和新技術，為學生學習相關專業知識打下良好基礎。

三是突出實踐能力、創新精神和研究能力培養。加強與企業和行業主管部門的聯繫，打造一支高水平的專兼職教學團隊。緊跟行業步伐，兼顧傳統與特色，進一步優化課程設置， 提高學生的綜合素質。結合專業特點，改革教學方法與手段，充分利用校內外各種實訓設備，設計"教、學、練”教學方法。

不斷加強學生實踐技能，通過安排-系列的教學環節，加強國際交往能力的訓練、人文科學精神與工程職業素養的薰陶、資料檢索與數據獲取能力的培養和計算機操作技能訓練。通過互利雙贏，多方位開展產學研合作。諸如校企共同制定專業人才培養方案， 建設穩定的校外實習基地，實行“訂單"式培養人才方式，與企業合作開發教材， 加強與企業之間的聯繫與互動，為企業相關人員的進修與培訓提供便利 ^[13]  。

中國城市正在以前所未有的速度向現代化邁進，對該專業畢業生的需求量和吸納能力大大增加 ^[1]  。

交通工程專業畢業生可報考交通運輸規劃與管理、建築與土木工程、交通運輸工程、土木水利的碩士學位研究生 ^[12]  。

交通工程專業的學生畢業後，可從事交通規劃、勘測，設計、建造、監理、管理等方面的技術和管理工作，主要面向公路、橋樑、市政、城建公安鐵道和民航等領域，適合在公路局、交通局市政局、建設局、設計院、高速公路建設公司、高速公路養護公司、交通管理部門等單位工作，亦可到科研、教學單位工作 ^[3]  。

（資料來源：陽光高考；摘錄時間：2023年6月23日 ^[10]  ）