交換齒輪

1500年左右，意大利人列奧納多·達芬奇在他繪製的螺紋加工機牀構想圖中已提出採用交換齒輪調整被加工螺紋導程的設想。19世紀初，交換齒輪在車牀上獲得實際應用。採用交換齒輪變速可以簡化機牀結構，但變速時須拆裝齒輪,麻煩而費時,主要用於機牀中傳動比調整範圍廣或不需要經常變速的部位。根據所需傳動比的調整範圍和精度，可採用一對或兩對交換齒輪。當兩軸間只有一對交換齒輪時,由於中心距固定,各對交換齒輪的齒數和必須相等。當採用兩對交換齒輪時，由於各對齒輪的齒數和是不固定的，中間輪軸（裝有一個被動齒輪和一個主動齒輪）須裝在可調整的交換齒輪架上。在要求被動軸與主動軸的旋轉方向相反時，可在交換齒輪間增加一個空轉的惰輪。當傳動比帶多位小數而且要求精度很高時，也有采用三對交換齒輪的。