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亞丁港
鎖定
亞丁港周圍海水清澈,布有珊瑚礁,便於設置航標。該港所處地區氣候温和,每年可保證365天的正常作業。
另外,亞丁港是一個深水港,自東部和南部綿延500米的高山使其免受冬季季風的侵擾,自南部和西部綿延350米的高山又使其免遭夏季狂風的破壞。亞丁港具有重要的戰略地位,可為穿梭於東非、紅海、印度次大陸和阿拉伯灣的過往船隻及貨物提供過境服務。
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2004年1月至5月,約52991噸的漁產品、棉花、蜂蜜和咖啡通過該碼頭出口,為碼頭帶來約1700萬美元的收益。
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2014年,亞丁港集裝箱吞吐量只有26.9萬個標準箱,與2010年37萬標準箱的數量相比大幅下降。
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- 中文名
- 亞丁港
- 港口性質
- 海灣港、設有自由貿易區
- 經 緯 度
- 12度47分N,044度57分E
- 航 線
- 紅海,日本郵船公司
- 地理位置
- 也門
亞丁港建設歷程
亞丁從事海運和貿易的歷史可以追溯到3000年前。在被羅馬帝國征服之前,亞丁一直處於希木葉爾王國的統治之下。希木葉爾王國於公元前三世紀至公元前一世紀之間,吞併了阿拉伯半島南部的幾個著名的古國,包括薩巴王國、哈德拉毛王國等,建立起一個統一的、以耕種為主、同時從事小規模對外貿易的農業國。在很長一段時間裏,亞丁港一直是非洲東部與地中海沿岸地區進行海外貿易的重要樞紐。希木葉爾王國出產的乳香、沒藥,和非洲東部的象牙,都是羅馬帝國最青睞的商品。
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公元630年,穆罕默德光復麥加後,亞丁開始皈依伊斯蘭教,進行政教合一的伊斯蘭統治。
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16世紀初,葡萄牙人入侵。
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1517年,土耳其人將整個也門併入奧斯曼帝國版圖。
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1850年,亞丁被宣佈為“自由港”,這極大地促進了亞丁的貿易發展。
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1867年,亞丁登記人口達到17564人。其中,三分之一來自亞丁省和也門內地,三分之一來自已衰落的摩卡港,還有三分之一來自埃及、伊朗、印度、索馬里和其他阿拉伯國家。當時亞丁的人口,除了在港口工作之外,其他絕大多數人都是以咖啡業為生,他們從事咖啡的加工、運輸和貿易。
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2009年11月,在亞丁投資大會上,亞丁港務局主席在發言中表示,亞丁港正在研究航道和泊位的加深項目,以滿足大型貨輪以及新一代集裝箱船的停靠條件。也方與迪拜港口國際集團的合作進展順利,港口國際集團將進一步加大在基礎設施領域的投資,並提供相應的配套設備。
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2014年9月4日,也門交通部部長瓦伊德·巴扎比博士2日在薩那主持召開了亞丁港灣發展公司董事會會議,會議討論了亞丁港發展相關一些問題,研討了提高集裝箱運作的途徑和營銷計劃,包括未來階段亞丁港發展的技術、運營準備工作。
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亞丁港區位環境
亞丁港氣候條件
亞丁港屬熱帶沙漠性氣候,常年處於副熱帶高壓和信風控制之下,氣候炎熱乾燥。熱季為每年5月至9月,平均最高氣温達41.8攝氏度,歷史上最高曾達到45.7攝氏度,涼季氣温最低17.5攝氏度。亞丁港雨量稀少,一般集中在每年年初,年均降雨量94.7毫米。5月至8月間會出現沙暴,能見度差。
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亞丁港位置境域
亞丁港位於亞丁半島和小亞丁半島之間,亞丁半島的Shamsan山(海拔553米)和小亞丁半島的Muzalqam山(海拔374米)像兩條手臂,把亞丁港保護在中間,不但防止了大浪衝入港口,也阻止了來自東北和西南方向的季風,港內風平浪靜,一年四季船隻都可以順利通行和停靠。亞丁港的水域面積大約為70平方公里。港口由外港、油港和內港三部分組成。
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亞丁港硬件設施
(一)、外港
(二)、油港
油港位於小亞丁半島的東北部,與亞丁煉油廠相鄰,建有四個泊位,既能夠為過往船隻加油,又能夠停靠萬噸級油輪,航道深度14.7米,泊位深度為11.6米至15.8米。油港有海底燃料油管道從岸上直通至泊位,能同時為15艘海輪加油上水。亞丁煉油廠日精煉能力已達到近10萬桶,產品不僅供也門消費,而且大量出口。
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(三)、內港
2、在老港的北側,就是新建設的亞丁集裝箱碼頭,碼頭長700米,深16米。碼頭內有兩個長350米的集裝箱泊位。1999年,安裝了四台跨度52米、起重能力40噸的高架移動起重機。碼頭佔地面積約35公頃,集裝箱存放能力達到10000個標準箱。碼頭內有獨立的14兆瓦發電站、海水淡化廠和污水處理廠。
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3、集裝箱碼頭東面,有航道連接,可直達馬拉多功能碼頭。多功能碼頭長750米,有四個泊位,可以停靠集裝箱貨輪、普通貨輪和散裝貨輪,泊位深度為11米。1993年和1995年,多功能碼頭安裝了兩台跨度38米、起重能力40噸的高架移動起重機,大大提高了集裝箱搬運的效率。碼頭佔地面積約7公頃,可以存放852個標準集裝箱。1999年,又建成了麪粉廠和5000噸容量的倉庫,可以把小麥直接加工成麪粉裝船。
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亞丁港運營情況
亞丁港的進出港的各種船隻總量大約在2000艘左右。其中集裝箱船約佔三分之一。2007年以來,進港停靠的集裝箱船數量呈現出下降的趨勢,2008年比上一年下降17.0%,2009年與上年相比繼續下降,下降幅度約為5.6%。
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2009年,馬拉多功能碼頭的集裝箱吞吐量達到6.4萬個標準箱,比上一年略有增加,增加幅度為6.7%。自由區集裝箱碼頭從2008年的43.2萬標準箱降至28.9萬標準箱,下降幅度達到33.1%。馬拉多功能碼頭集裝箱吞吐量總計為35.3萬標準箱(TEU),比2008年下降了約28.3%。
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- 參考資料
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- 1. 迪拜國際港口公司將在亞丁集裝箱港投資3.7億美元 .中華人民共和國駐也門共和國大使館經濟商務參贊處[引用日期2019-10-11]
- 2. 亞丁港簡介 .中華人民共和國駐也門大使館經濟商務參贊處[引用日期2019-10-11]
- 3. 亞丁港貿易活躍 .中華人民共和國駐也門共和國大使館經濟商務參贊處[引用日期2019-10-11]
- 4. 也交通部長否認將對亞丁港私有化的傳言 .中國商務部[引用日期2019-10-11]
- 5. 亞丁港簡史與展望 .亞丁港簡史與展望[引用日期2016-09-17]
- 6. 亞丁港同意大利薩萊諾港結為姊妹港 .中國商務部[引用日期2019-10-11]
- 7. 2009年亞丁港統計數據簡析和發展前景 .中國商務部[引用日期2019-10-11]
- 8. 也門交通部會議研究亞丁港擴建項目相關工作 .中國商務部[引用日期2019-10-11]
- 9. 我們是一支不可戰勝的力量——獻給中國人民解放軍建軍92週年 .中華人民共和國駐香港特別行政區聯絡辦公室[引用日期2019-10-11]
- 10. 在紛飛戰火中感受“祖國萬歲” .中國國防部[引用日期2019-10-11]
- 11. 第一季度亞丁港業務復甦明顯 .中國商務部[引用日期2019-10-11]
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