井陘古驛道

井陘古驛道，位於中國河北省石家莊市井陘縣的一個古驛道。1993年7月15日，公佈為河北省文物保護單位，類型為古建築，年代為秦一清。2006年，中國國務院將之列入第六批全國重點文物保護單位（古建築）。 ^[1] 

這裏自古是冀晉間太行山腹地的一條交通要道，兵家必爭之地。井陘古道上，自古以來燕趙晉秦之客，東西往來，絡繹不絕，素有“冀晉通衢”之稱。古驛道年代久遠，已湮沒難覓，似為由鹿泉郄莊經上安、井陘故城、板橋、長生口、娘子舊關到山西平定柏井。1940年八路軍總部曾在這一帶發起了石太線百團大戰。 井陘素有“太行八陘第五陘，天下九塞第六塞”之稱。井陘關，是著名的“太行八陘”之第五陘。陘，即山脈中斷的地方。“太行八陘”就是橫斷太行山、可穿越太行山脊的8條天然通道。陘口一般設有關隘，是歷代兵家必爭之地。《呂氏春秋·有始》有“何謂九塞？”的描述，井陘為第六塞。《太平寰宇記》雲：“四方高，中央下，如井之深，如灶之陘，燕趙謂山脊曰陘，下視如井，故為井陘。”公元前229年，秦將王翦伐趙之戰；公元前204年，漢將劉邦以少勝多的背水之戰；公元756年，唐將郭子儀、李光弼殲滅叛將史思明，平定安史之亂；公元1900年，清將劉光才抵抗八國聯軍的庚子大戰都發生在這裏。 ^[1] 

井陘口東天門關城——連接秦晉、燕趙的要衝。關城下有兩條長達18米，最深處達尺餘的車轍，這無疑是最險最窄的一段。這段路基岩石面明顯低於兩側，這便是“燕晉通衢”之孔道。剛建成道路時，路面較高，依託路面加蓋關城，車水馬龍長時間車輪軋壓同一地方，車轍深到一定尺寸，路基凹凸不平，凸石便托起車體不能行進，工匠只好在關城下把高於車轍的路面鑿平，再凸再鑿，東天門城下通道已向下鑿了近2米的石基。算起來，到1907年正太鐵路開通，大約500年路基就要鑿平一次，於是形成了今天這個見證滄桑歲月的關城門洞。東天門是一座雙關城，分東閣、西閣，兩閣相距不足50米，分扼白石嶺東西兩峯，屯兵把守，互為依託，渾然一體。西閣關城下為人工鋪石，中間行車軋壓部分明顯可以看出換石的痕跡。

六方面石——東天門西閣以西的170米處，有一段保存完整的陡坡路面，長約70米，方石大小不一，大者長1.35米，寬0.55米；小者長0.4米，寬0.3米。方石排列整齊，錯落有致，石質多為石灰岩，就地取材，小部分是花崗岩。這段路面較寬，最寬處約7米。在每隔20米左右的路面之間，砌一道0.3米厚的立石，問及原來這是供重車上坡時停歇和下坡時車輛緩行下滑而設的石坎，起到為車輪墊石的作用。採用六方面石鋪路也是勞動人民的創造，待正面被軋壓成凹型時，可以連續翻轉使用6次，可見當時工匠是多麼獨具匠心，秦皇古道也凝結着井陘人民的智慧和艱辛！聯合國世界遺產調查員亨利·克利爾考證，這條古道比羅馬古道還早了100多年。井陘古道之所以得以局部保存，得益於清末修築正太鐵路在井陘險路改線，人們才逐漸遺忘了這一大約7公里險惡難行的地段。 ^[1]