五能線

運營公司：東日本旅客鐵道

路線長度：147.2km

車站數目：43

軌距：1067mm

線路狀況：全線單線非電化

最高速度：85km/h

管理支社：東日本旅客鐵道秋田支社

五能線歷史起源於1908年開業的能代站（今：東能代站）~能代町站（今：能代站）的鐵路，修建原因是因為周邊有米代川阻攔，使得奧羽本線無法進入能代市區內，所以修建了名為“能代線”的聯絡線。

1918年陸奧鐵道連接奧羽本線的川部站~五所川原站開業。

而日本海沿岸的鐵路線是《鐵道敷設法》規定的預定線，能代地區通過延長能代線，五所川原地區通過延長五所川原線進行連接，工程從1924年起開始，但受昭和大恐慌影響，建設一度減緩，最後的區間於1936年開業，同時改稱五能線。1927年陸奧鐵道國有化，五能線全線國有化完成。

1908年7月1日，官設鐵道能代站~能代町貨物處理所區間開業，新設能代町貨物處理所。

1909年10月12日，能代站~能代町站間命名為能代線。

1918年9月25日，陸奧鐵道川部站~五所川原站間開業，新設藤崎站、板柳站、鶴泊站、陸奧鶴田站、五所川原站。

1924年10月21日，五所川原線五所川原站~陸奧森田站開業，新設木造站、陸奧森田站。

1925年5月15日，五所川原線陸奧森田站~鯵澤站，新設鳴澤站、鰺澤站。

1926年4月26日，能代線能代站~椿站開業，新設羽後東雲站、澤目站、八森站、椿站。11月24日，能代線椿站~巖館站，新設巖館站。

1927年6月1日，陸奧鐵道編入五所川原線。

1929年11月26日，鰺澤站~陸奧赤石站開業，新設陸奧赤石站。

1930年12月26日，能代線巖館站~大間越站，新設大間越站。

1931年10月20日，陸奧赤石站~北金澤站開業，新設北金澤站。

1932年10月14日，能代線大間越站~陸奧巖崎站，新設松神站、陸奧巖崎站。

1933年11月5日，北金澤站~大户瀨站開業，新設大户瀨站。

1934年12月13日，大户瀨站~深浦站開業，新設驫木站、追良瀨站、深浦站。

1935年4月15日，新設林崎站、掛落林站、陸奧龜田站、津輕湊站。

1936年7月30日，陸奧巖崎站~深浦站間延伸開業，改稱為五能線。新設陸奧澤邊站、艫作站。

1940年11月1日，掛落林站、陸奧龜田站、津輕湊站停止營業。

1943年6月15日，機織站改名為東能代站，羽後東雲站改名為北能代站。

1945年6月10日，林崎站休止營業。

1946年6月10日，林崎站重新開始營業。

1952年1月25日，向能代乘降所變更為向能代站。6月1日，新設陸奧黑崎站。

1953年6月1日，新設陸奧柳田站。

1954年11月20日，新設越水站。風和瀨乘降所變更為風和瀨站。12月25日，新設廣户站。橫磯乘降所變更為橫磯站。

1956年11月30日，新設中田站。

1957年3月30日，內燃機車開始運行。

1959年9月15日，新設十二湖停車場。10月1日，八森站改名為東八森站。11月1日，椿站改名為八森站。

1960年12月1日，新設鳥形站。

1963年4月20日，新設瀧間站。

1969年10月1日，十二湖停車場、千畳敷停車場變更為十二湖臨時乘降所和千畳敷臨時乘降所。

1971年10月1日，五能線管理所廢止。

1972年12月2日，由於暴雨沖刷導致路基損毀，廣户站~追良瀨站間一列下行列車發生墜海事故，一名司機殉職。廣户站~鰺澤站間無法通行。12月20日，北金澤站~鰺澤站間部分區間完成修復。

1973年2月5日，追良瀨站~北金澤站間部分區間完成修復。3月19日，追良瀨站~廣户站間完成修復。3月25日，由於1972年12月列車墜海事故的影響，蒸汽機車停止運行。

1983年3月2日，東能代站~五所川原站間貨物營業廢止。

1984年2月1日，五所川原站~川部站間貨物營業廢止。國鐵最後的客貨混運列車廢止。

1987年4月1日，國鐵分割民營化，五能線由東日本旅客鐵道繼承。十二湖臨時乘降所、千畳敷臨時乘降所變更為十二湖臨時站及千畳敷臨時站。10月1日，千畳敷臨時站變更為千畳敷站。

1988年2月1日，十二湖臨時站變更為十二湖站。

1989年12月1日，設置五能線營業所。

1990年4月21日，ノスタルジックビュートレイン號列車開始運行。

1993年5月22日，夢空間號列車開始運行。

1997年4月1日，Resort 白神號列車開始運行。10月1日，新設白神站。

2000年12月2日，陸奧黑崎站改稱為白神嶽登山口站

2001年12月1日，新設ウェスパ椿山站。

2014年8月6日，由於大雨影響，能代站~川部站間停業。8月30日，全線運行正常。

2016年7月16日，HB-E300型列車投入使用。

2020年12月12日，GV-E400型投入使用。

2022年8月9日，受大雨影響，能代站~弘前站停運。 ^[1-2]  8月13日，五所川原站~弘前站、能代站~巖館站再開。 ^[3-4]  8月22日，鰺澤站~五所川原站再開。 ^[5]  12月9日，巖館站~深浦站再開。 ^[6-7]  12月23日，深浦站~鰺澤站再開，全線再開。 ^[8-9] 

標記 ●：停車

標記 ↑：箭頭方向通過

HB-E300型

GV-E400型

キハ40 · 48型

運行系統以深浦站為分界點，早晨部分班次在巖館站劃分運行系統，上午的3班下行和2班上行班次會通過深浦站運行。直通五能線全線的川部站~弘前站班次下行3班上行1班，其中上行班次為2018年3月17日新設的快速班次。越過深浦站運行的班次除了部分臨時列車外均要變更列車編號。

東能代站方向，除白天外，東能代站~能代站的區間班次居多，作為連接奧羽本線與能代市區的交通線，早晚1~2小時1班。還設定有東能代站~巖館站的區間班次，巖館站~北金澤站因為靠近海岸，經常會因為強風、大浪和暴風雪停運。巖館站~鰺澤站有4~7小時的空窗期。

川部站方向，所有班次均直通至奧羽本線弘前站。除深浦站~弘前站的班次外，鰺澤站~弘前站的班次居多，每1~2小時1班。沒有直通青森站的班次。

部分列車單人運行，東能代站~能代站的區間班次全部單人運行。

Resort 白神號是以週六休息日為中心運行的觀光列車，1990年開始使用50系車廂運行，後因冬季運行問題，在1997年被替換成以キハ40型柴油列車為主體的觀光列車，運行區間為秋田站~東能代站~（五能線）~弘前站 · 青森站。2003年和2006年增加編成，1天3班往返，冬季1天1班往返。

列車分為“摹（ブナ）”編成、“青池”編成和“熊啄木鳥（くまげら）”編成，“摹”編成和“青池”編成使用HB-E300型運行，“熊啄木鳥”編成使用キハ40型柴油列車運行。

乘坐Resort 白神號除了乘車券還需要指定坐席券。