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五緣大橋

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五緣大橋（Wuyuan Bridge），原稱“鍾宅灣大橋”，是中國福建省廈門市境內的過海通道，上跨五緣灣入海口，是環島東路跨越五緣灣的組成部分之一 [1]  。
五緣大橋於2003年3月1日動工興建；於2004年3月18日完成主橋合龍工程，大橋全線貫通 [2]  ；於2004年7月5日，鍾宅灣大橋通車運營 [3]  。
五緣大橋東起五緣灣道，上跨五緣灣入海口，西至鍾宅路；線路全長6.22千米，大橋全長0.81千米；橋面為雙向六車道城市主幹道，設計速度60千米/小時 [1]  。
中文名
五緣大橋
外文名
Wuyuan Bridge
始建日期
2003年3月1日
投用日期
2004年7月5日
所屬地區
廈門市中國福建省
長    度
6.22千米
寬    度
34米
車道設置
雙向六車道
設計速度
60千米/小時
起止位置
五緣灣道、鍾宅路
途經線路
環島東路
管理機構
廈門市交通運輸局

目錄

  1. 1 建設歷程
  2. 2 橋樑位置
  3. 3 建築設計
  4. ▪ 建築結構
  1. ▪ 設計參數
  2. 4 設備設施
  3. 5 運營情況
  4. 6 建設成果
  1. 7 文化特色
  2. 8 價值意義

五緣大橋建設歷程

2004年7月5日，五緣大橋通車運營 2004年7月5日，五緣大橋通車運營
2003年3月1日，鍾宅灣大橋動工興建，並進行樁基建設工作 [2]  ；7月18日，鍾宅灣大橋進行拱座裝設工作；6月4日，鍾宅灣大橋完成主墩樁基建設工作；8月26日，鍾宅灣大橋進行拱肋的裝設工作；11月17日，鍾宅灣完成4個A拱段的裝設工作 [1]  。
2004年1月14日，鍾宅灣大橋進行鋼箱梁架設工作；3月9日，鍾宅灣大橋完成鋼箱梁架設工作 [1]  ；3月18日，鍾宅灣大橋完成主橋合龍工程，大橋全線貫通 [2]  ；6月30日，鍾宅灣大橋完成成橋動靜載試驗工作 [1]  ；7月1日，鍾宅灣大橋進行通車試運營工作 [4]  ；7月5日，鍾宅灣大橋通車運營 [3]  。
2006年2月20日，廈門市人民政府發佈155條地名命（更）名公告，鍾宅灣大橋更名為“五緣大橋” [5]  。
2012年6月2日，五緣大橋完成線路及夜景燈提升改造工程 [6]  。
2016年5月1日，五緣大橋完成了燈光提升工作 [7]  。
2017年3月3日，五緣大橋進行橋面維修工作 [8]  ；4月23日，五緣大橋進行伸縮縫中橫樑維護工作 [9]  。
2019年1月10日，五緣大橋進行名牌燈飾的維護工作 [10]  。

五緣大橋橋樑位置

五緣大橋位於中國福建省廈門市湖裏區東北方向，南距天圓大橋約2.25千米；大橋東起五緣灣道，上跨五緣灣入海口，西至鍾宅路，途經該線路為廈門島的環島東路 [1]  。
五緣大橋位於中國福建省廈門市湖裏區 五緣大橋位於中國福建省廈門市湖裏區

五緣大橋建築設計

五緣大橋建築結構

  • 整體佈局
五緣大橋分別由主橋、拱肋、拱座、吊杆、橋墩、引橋及各立交匝道等部分組成，主橋路段呈東南至西北方向佈置 [1]  。
五緣大橋呈東南至西北方向佈置 五緣大橋呈東南至西北方向佈置
  • 設計特點
結構特點
整體
①五緣大橋主橋採用鋼箱拱中承式提籃拱橋設計方案，主樑採用栓焊結合的鋼混凝土組合梁，兩端引橋各為預應力混凝土連續箱梁；其中，上部結構分為鋼箱梁、拱座、拱肋、橫撐、系杆等部分組成，均採用S355N鋼材；下部結構有主橋墩、過渡墩組成。
②大橋採用了噴鋁及聚氨脂面漆的防腐方案。
上部結構拱座拱座單元為四方體台座鋼框架 ，上部為稜台結構 ，埋在墩身內的框架為矩形框架 ，通過剪力鋼筋與墩上混凝土連成整體；拱座及第一節拱肋內部除留下檢修通道外 ，其餘空間填充微膨脹混凝土。
拱肋
①拱軸線為二次拋物線，邊 、主拱肋在拱腳處通過拱座連接 ，並與主墩固結。
②拱肋採用矩形鋼箱加勁梁斷面；拱箱腹板與頂、底板間採用熔透焊接，除濕機排風通道，頂板還設了一道連通的U型閉口加勁肋
鋼箱梁
①箱梁採用栓一焊結合的組合梁結構，主樑兩側為四邊形的邊主箱，中間為工字橫樑 ，二者通過高強螺栓連接。
②鋼箱梁上設置混凝土橋面板，二者用剪力焊釘（抗剪鍵），通過現澆段連成整體，共同受力。
系杆
①系杆佈置在兩個邊主樑 的箱梁內部，每根系杆由多束鋼絞線組成。
②鋼絞線採用填充式環氧鋼絞線。
吊杆吊杆材料採用鍍鋅高強平行鋼絲，外包雙層PE。吊杆下端通過耳板與鋼箱梁連接，上端通過高強螺栓與錨箱連接，長度可以微小調解。
下部結構①主橋主墩採用分離式承台，鑽孔灌注樁基礎，左右幅主墩之間設橫系梁，按全預應力結構設計。
②過渡墩採用分離的門式橋墩 ，上設預應力結構蓋梁，墩柱為矩形實心端面，工字型承台。
參考資料： [1] 

五緣大橋設計參數

五緣大橋橋面 五緣大橋橋面
五緣大橋主線路全長6.22千米，大橋全長0.81千米，其中主橋總長324米，主跨208米、兩個邊跨58米。主跨計算跨徑208米，矢跨比1/4 ，邊、主拱肋內傾角10.6度；兩條拱肋的起拱點的橫向間距38.4米，主跨拱頂軸線間距18.937米，邊跨拱頂軸線間距32.447米。鋼箱梁高度2.28米，鋼板厚度分別為12、14、24毫米。鋼箱梁上混凝土橋面板厚度為250毫米；鋼箱梁全寬34米，標準節段長度15米，一般梁段吊裝重量8.8至38.6噸，拱梁結合段長度 26.46米。拱箱寬度2.5米，主跨拱箱高度從拱座到跨 中由4.5米漸變至2.5米，邊跨拱箱高度從拱座到拱頂由4.7米漸變至3.0米;拱箱頂、底板板厚均採用32毫米，腹板厚度採用28毫米，橫隔板一般間距2800毫米，鋼板厚度16毫米；頂、底板和腹板板厚16毫米，標準間距500毫米。全橋共計42根系杆，每根吊索鋼 絲數為85根，鋼絲直徑7毫米，索長7.279 至28.317米，重量748至1458千克。鋼絲抗拉強度不低於1670兆帕，設計安全系。主墩平面尺寸（15 .5×10.0）平方米，高度5.036米，橫系梁寬度7.0米，高度4.0米；承台尺寸（170×135）平方米，厚30米，承台頂標高1.0米 [1]  。
技術標準
道路等級城市主幹道
車道設置雙向六車道
設計速度60千米/小時
荷載標準汽車—20級，掛車—120，城A
通航淨空淨寬：100米，淨高：18.5米
設計水位最高：3.76米
抗震等級按VII度設防
參考資料： [1] 

五緣大橋設備設施

  • 燈光設備
2016年5月1日，五緣大橋完成了燈光提升工作，採用環保節能的LED燈，在夜晚展示該橋之美 [7]  。
五緣大橋夜景圖 五緣大橋夜景圖

五緣大橋運營情況

  • 票價票制
2004年7月5日，五緣大橋通車運營，改為作為城市主幹道一部分，不實施收費制度 [3]  。
五緣大橋側瞰 五緣大橋側瞰

五緣大橋建設成果

  • 技術難題
五緣大橋採用的主要建設技術：
五緣大橋全景 五緣大橋全景
1、樁基施工採用衝擊鑽成孔方案，並在各個承台上分別佈置5台鑽機進行工作，加快工序進度。
2、鋼結構採用噴鋁和聚氨脂面漆相結合的塗裝體系，鋼結構吊裝採用滿堂支架方法配合大型浮吊吊裝。
3、在工廠製造分邊箱、工字橫樑、小縱梁三部分構件單獨製造，經節段3+1預拼裝後解體，單獨塗裝，出廠前整體組裝；且為了加快運輸和拼裝進度，其中10片梁採用構件運輸至橋位進行拼裝。
4、用橋樑空間和平面兩套計算程序進行計算分析與對比，並與設計計算所確定的理論成橋狀態和典型的施工狀態進行相互校對，在當時施工過程中不斷對後續施工控制指標進行動態調整 [1]  。

五緣大橋文化特色

  • 2012廈門中秋旅遊嘉年華花船巡遊
2012年9月17日，廈門市組委會組織16艘遊艇和帆船，邀請市民參與巡遊，其路線途經五緣大橋，以賀中秋佳節 [11]  。

五緣大橋價值意義

鍾宅灣大橋（現五緣大橋）通車，將廈門島網絡狀的公路交通最外圍的一圈道路完全合攏成形了，湖裏大道、呂嶺路、縣黃路等交通主幹道路通過節點與環島路相連後，新形成的道路網絡不僅可以大大緩解島內交通的壓力，還可以加快島內東北部的開發；同時，該橋還將成為東通道與公鐵兩用橋間最重要的道路連接線 [3]  。（時任廈門市市長張昌平 評）
參考資料
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