五洲交通

集團公司將認真貫徹落實自治區黨委、政府的戰略部署，以科學發展觀為指導，解放思想，鋭意進取，發揮交通建設主力軍作用，積極投身交通建設和資源開發等，計劃用10年時間，把集團公司打造成為廣西一流、東盟影響力大、具有良好的企業形象、企業文化和品牌的政府投資控股公司，促進廣西經濟又好又快發展以及“兩新”目標的實現。

——抓好項目建設，打造國內和東盟知名的高速公路優質服務品牌。爭取在2010年前全面開工建設廣西國家高速公路網項目，至2013年新開工高速公路達到1600公里以上，建成高速公路1500公里以上。積極介入並推進越南河內至下龍灣高速公路項目。

——實現集團公司資產保值增值，打造超千億元大型國有企業。2009年實現集團公司擁有高速公路通車裏程1000公里、總資產達400億元以上。2013年通車裏程達2500公里、總資產超1000億元。到2020年通車裏程達4000公里、資產規模超2000億元、營業總收入約480億元的大型國有企業。

——發揮投融資平台主渠道功能。積極利用政府投資、國際金融組織、國內銀行貸款；採取社會參與、市場運作，多元化投資模式，引進戰略投資者；開闢直接融資渠道，通過上市融資、出讓公路經營權和發行銀行融資券及企業債券融資等方式，盤活現有資產，實現以時間換空間、以存量換增量的目標。

——企業文化建設進一步加強。高速公路“微笑”服務、養護“暢舒”服務和服務區“星級”服務形成馳名品牌，實現集團公司提出“幹成事、不出事”的工作理念，在社會上樹立良好的企業形象。

公司設董事會、監事會、公司黨委等機構。 董事會下設績效薪籌部、審計部、經理班子，績效薪籌部和人力資源部合署辦公，紀檢監察室與黨羣工作部、審計部與財務部合署辦公。

公司經營班子設辦公室、人力資源部、財務審計部、投資發展部、運營管理部,工程管理部、法律事務部、黨羣工作部、信息中心等七部一室一中心。具體職能為：

辦公室——負責公司文秘管理、綜合協調、公務接待和後勤保障工作的職能部門。

人力資源部（含績效薪酬部）--負責公司幹部管理、績效、薪籌、人事管理的職能部門。

財務審計部——負責收費管理、管理財會工作、處理財務關係和從事公司內部審計監督的職能部門。

投資發展部——負責管理公司上市、產權、債權、股權管理和籌資、融資、投資策劃、公司發展規劃、經營計劃、企業管理的職能部門。

運營管理部——負責公司全資和參股高速公路的養護、收費、機電、路產及沿線附屬資產（服務區、廣告資源，通信資源等）的管理；負責公司信息化的規劃和建設管理；部分參與、監督新建項目的設計、建設管理。

項目管理部——負責項目的前期工作、項目建設直至交付使用和科技技術、安全生產的管理協調部門。

法律事務部——運用法律手段維護公司權益並管理公司投資和經營風險的職能部門。

紀檢監察室、黨羣工作部--紀檢監察室是負責公司紀律檢查、內部監察的職能部門；黨羣工作部是負責對外宣傳、文化建設和黨羣工青婦工作的職能部門。

信息中心——信息中心是從事公司信息化建設的管理協調部門。

柳州高速公路運營有限公司

南寧高速公路運營有限公司

南友高速公路運營有限公司

廣西金港高速公路有限公司

廣西三祺房地產有限公司

廣西五洲交通股份有限公司

集團公司主要從事交通建設與經營；交通設施養護、維護、收費；對房地產、金融業、物流業、資源開發、交通、能源、市政設施、建築的投資、建設、管理以及國際經濟技術合作、工程項目管理等。

股票代碼： 600368

股票簡稱： 五洲交通

代碼類別： A股

上市地點： 上海證券交易所

舊代碼： 600368

行政區劃名

上市狀態變動

變動原因： 新上市

變動日期： 2000-12-21

股票簡稱變動

股票簡稱： 五洲交通

變動日期： 2006-10-09

股票簡稱： G交通

變動日期： 2006-07-05

行業變動

進入行業： 公路運輸業

變動日期： 2000-11-29

進入行業： (無數據)

變動日期： 2003-09-22

公司原名廣西交通投資股份有限公司,是經廣西區體改委桂體改股字[1992]27號文批准,由廣西區交通廳、廣西區財政廳和中國建設銀行廣西分行共同發起,於1992年12月31日以定向募集方式設立的股份有限公司。經區人民政府辦公廳桂政辦函[1992]579號文批准,區交通廳和區財政廳以交通基礎建設基金7,000萬元投入,折為7,000萬股國家股;中國建設銀行廣西分行以自有資金2,000萬元投入,折為2,000萬股法人股;同時向內部職工以每股1.00元的價格定向發行了2,200萬股內部職工股,公司股本總計11,200萬股,其中:廣西區交通廳持有5,000萬股國家股,廣西區財政廳持有2,000萬股國家股,中國建設銀行廣西分行持有2,000萬股法人股。

公司是以交通建設開發為主營業務的股份制企業。 1994年5月,為了進一步擴大公司規模,提高國有股權比例,加快交通基礎設施建設,促進廣西區交通事業的發展,由股東大會決議並經廣西區體改委桂體改股字[1994]79號文批准,公司進行增資擴股。新增中國工商銀行廣西分行、廣西區公路管理局、廣西區公路運輸管理局、廣西區交通基建管理局和廣西區交通科研所等5家法人股東，其中:中國工商銀行廣西分行投入現金6,000萬元、廣西區公路管理局投入現金14,890萬元、廣西區公路運輸管理局投入現金1,000萬元、廣西區交通基建管理局投入現金100萬元和廣西區交通科研所投入現金10萬元，共計22,000萬元，折為22,000萬股法人股，中國建設銀行廣西分行投入現金3,000萬元，折為3,000萬股法人股。增資後公司總股本為36,200萬股，其中國家股7,000萬股，法人股27,000萬股，內部職工股2,200萬股。本次增資擴股後,廣西區交通廳持有5,000萬股國家股;廣西區財政廳持有2,000萬股國家股;廣西區公路管理局持有14,890萬股法人股，中國工商銀行廣西分行持有6,000萬股法人股;中國建設銀行廣西分行持有5,000萬股法人股；廣西區公路運輸管理局持有1,000萬股法人股；廣西區交通基建管理局持有100萬股法人股和廣西區交通科研所持有10萬股法人股。

本次增資擴股所籌集資金投資於桂柳、欽防兩個高速公路項目。

1996年11月,經廣西區人民政府桂政函[1996]241號文件《關於同意授權自治區高速公路管理局等法人單位持有廣西交通投資股份有限公司國家股的批覆》批准，公司於1996年末對原有的國有股權進行調整。廣西區交通廳持有的部分國家股2,600萬股和廣西區財政廳持有的2,000萬股國家股轉由廣西民族經濟發展資金管理局持有;廣西區交通廳持有的其餘部分國家股共計2,400萬股以及廣西區交通基建管理局持有的100萬股和廣西區交通科研所持有的10萬股轉由廣西區公路管理局持有，廣西區公路管理局持有的11,000萬股以及中國工商銀行廣西分行持有的6,000萬股和中國建設銀行廣西分行持有的5,000萬股轉由廣西區高速公路管理局持有。

公司調整後的股權結構如下:國家股11,000萬股，全部由廣西區高速公路管理局持有;國有法人股共計23,000萬股，其中，廣西區高速公路管理局持有11,000萬股、廣西區公路運輸管理局持有1,000萬股、廣西區公路管理局持有6,400萬股、廣西民族經濟發展資金管理局持有4,600萬股;內部職工股2,200萬股；總股本為36,200萬股。 本公司自成立之日起,致力於高速公路及其它高等級公路和橋樑、港口、碼頭、站場等交通基本設施項目的投資建設，獨資、合資、合作興辦、修建、改造公路及橋樑、站場、港口、碼頭及附設設施和其他有關項目。

本公司先後參與投資建設了桂柳、欽防高速公路，這些項目給公司帶來了一定的經濟效益，但是，隨着公司經營規模的不斷擴大，投資分散化、出資額佔所投項目的比例較小等弊端逐步體現出來。為了強化管理,改變公司投資分散的狀況,突出公司的主營業務，同時也為了進一步提高公司的經濟效益，經與廣西區高速公路管理局協商，並經廣西區人民政府桂政函[1998]81號文批准同意，公司於1998年1月1日以部分資產置換廣西區高速公路管理局所屬的柳王高速公路小平陽至王靈段(在建工程)、南寧至梧州收費公路的部分路段和柳州靜蘭大橋的全部資產，柳王高速公路小平陽至王靈段、南梧路部分路段和靜蘭大橋的資產數額超過本公司換出資產數額的部分，記為公司向廣西區高速公路管理局的長期負債。

本公司已將上述路橋資產的所有權變更到公司名下,並經廣西區國有資產管理局桂國資企字(1999)26號文批准確認。 在舊的公路建設投資體制中,交通部一直以多種形式對地方公路建設給予支持。在柳王高速公路和南梧路建設中含有交通部的部分補貼投資。為進一步明晰產權,理順公路建設投資體制,適應公司規範化運作的要求,1998年11月,經交通部同意,把交通部在平王路、南梧路的部分路段中的投資所形成的8,520萬股權益,從區高速公路管理局持有的股份中變更予華建交通經濟開發中心持有,佔股份公司股本總額的23.54%。華建交通經濟開發中心成為本公司第二大股東。 1998年8月,經股東大會通過,公司將名稱改為廣西五洲交通股份有限公司。

2014年4月5日，證監會新聞發言人鄧舸通報了證監會對4家上市公司信息披露違法違規案件立案情況。證監會已經對上海三毛企業(集團)股份有限公司、深圳鍵橋通訊技術股份有限公司、廣西五洲交通股份有限公司、上海創興資源開發股份有限公司的信披違法違規行為正式立案，正處於調查中。 ^[1] 

2015年3月27日，因涉嫌信息披露違法違規處於立案調查階段，如有被認定為欺詐發行或重大信息披露違法的，將按照重大違法公司強制退市要求啓動退市機制。 ^[2]