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乳山港
鎖定
山東乳山港位於膠東半島東南端，北緯36°47 ' 40 東經121°29 ′ 12 ，與青島、煙台、威海等大中型港口相距80-150KM，港口地理位置優越，資源豐富，交通便捷，被譽為中國北方的天然良港。 港口主營業務：散雜貨裝卸、集裝箱班輪、倉儲、堆場運輸、貿易等，現有20000T級泊位2個，16T門機2台，40T門機2台，碼頭堆場160000平米，庫房30000平米，年吞吐能力200萬噸。 按照乳山港“十三五”發展規劃，到2018年將新擴建碼頭2000米，達到50000T級泊位2個，30000T級泊位3個，以及兩個滾裝船專用泊位，年裝卸能力散雜貨600萬噸，集裝箱20萬TEU。
- 中文名
- 乳山港
- 外文名
- Port of Rushan
- 地 點
- 山東省威海市乳山市
- 等 級
- 國家一類開放口岸
- 成立時間
- 1993年
- 規 模
- 年吞吐能力200萬噸
- 隸 屬
- 威海港乳山港區
- 經 度
- 東經121°29 ′ 12 "
- 緯 度
- 北緯36°47 ' 40 "
- 港口代碼
- CNWHR
乳山港發展歷程
乳山港1993年經山東省人民政府批准為口國家二類開放岸，作為乳山市的進出口岸，是乳山市重要的運輸通道。乳山港現有散雜泊位一千噸級1個，二萬噸級2個，二十五噸門座式起重機2台，十六噸門座式起重機2個，港口吞吐量85萬噸。
乳山港
2014年，乳山市委、市政府開啓了乳山口港水域一類開放申報工作，向國際海港的目標進發，並於2017年獲批。
2016年9月，乳山港擴建一期工程通過全面驗收，
[1]
正式投入使用[1]該項目建成後，對優化完善乳山水上交通運輸結構，促進區域經濟發展，實施可持續發展戰略意義重大。乳山港擴建一期工程使用港口岸線獲得國家交通部批覆。該項目建成後，對優化完善乳山水上交通運輸結構，促進區域經濟發展，實施可持續發展戰略意義重大。
2017年6月下旬，乳山市乳山口港實施一類口岸開放獲得國務院批准。
2019年正建設總投資1.66億元的兩萬噸級航道疏浚工程，並預計在2020年完成竣工驗收；加快錨地審批和港口總規進程，為一類口岸正式開放做好準備；同時進行乳山港5#、6#號2萬噸級泊位建設，滿足口岸開放後集裝箱運輸需求
[2]
。
乳山港
“以實施一類口岸開放為契機，推動海水養殖、海洋產品加工等傳統產業創新升級，海洋生物科技、海洋新能源、海洋智能製造等新興產業崛起，海洋文化旅遊、港口物流等涉海服務業加快發展，全力構建現代海洋經濟體系，打造藍色經濟新動能聚集區、海洋經濟發展示範區。”乳山市委書記周兵表示。
當下，傳統港口產業面臨產能過剩窘局，需要通過供給側結構性改革培育新動能。為此，乳山將海洋港口資源統籌規劃，持續推動港口一體化，培育港口現代服務功能，發展水陸聯運、海鐵聯運和港空聯運等組合模式，降低港口物流成本，構建對外貿易的全程供應鏈，推進港口由傳統運輸平台向物流平台、信息平台、貿易平台、產業平台、金融平台拓展，打造高端優質港口服務平台。
作為距離日韓最近的沿海港口之一，乳山口港發展客運、集裝箱週轉業務，建成國際航運中轉站的優勢明顯。隨着“一帶一路”、中韓中澳自貿協定、中歐經濟合作等政策疊加效應釋放，乳山加快與日韓、歐美等國家和地區的對外經濟合作步伐，外貿出口連續多年保持20%以上增幅，並呈現持續向好態勢。立足優勢，打造港口經濟圈，將海洋與陸地串聯起來。
乳山港未來規劃
乳山規劃了臨港產業園，將國際航運物流產業作為臨港產業發展的突破口。
計劃開通直航日本大阪港的國際海運航線，赴韓國仁川港、釜山港航線班次，加快發展與朝鮮、東南亞有關國家的貿易航線。
港城配套同樣是港口經濟發展的題中應有之義。乳山規劃建設了國際候船廳，配套公交樞紐、停車場等交通設施，開通內貿集裝航線，建成集客滾、散雜貨、集裝箱多功能的規模化碼頭聚集區。預計年可實現散貨裝卸600萬噸左右，運輸集裝箱超過3萬標箱，年產值近10億元，港口吞吐能力和裝卸效率全面提
[3]
升。
乳山港交通
公交線路
105路：乳山火車站-旗杆石
113路：乳山汽車站（威海旅遊集散中心乳山分中心）-乳山口
113路/105路：青島機場乳山城市候機樓-乳山口
- 參考資料
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- 1. 乳山港擴建一期工程通過初步驗收 ．威海市港航局．2016-09-08[引用日期2018-02-09]
- 2. 乳山市交通運輸局2019年上半年工作總結及下半年工作打算 ．乳山政府網．2019-7-6[引用日期2019-11-07]
- 3. 山東乳山市乳山口港獲批國家一類開放口岸 ．新華網山東．2017年07月06日[引用日期2018-02-09]
